gori ou flexofold

Mon bateau a 13 ans,(monocoque winner 10.10 ) sail drive SD20, flexofold bipale d'origine, 1000 heures moteur, aucun problème
marche arrière : bonne efficacité, pas difficultés particulières dans mon cas
J'espère que ça durera ...

J'ai eu à faire le choix il y a un peu plus de trois ans. C'est la différence de prix qui m'a fait opter pour flexofold tripale plutôt que gori même si le système gori me paraissait meilleur.
Trois ans après je ne regrette pas ce choix puisque les pales n'ont pas de jeu et le bateau manœuvre parfaitement en avant comme en arrière.
Deux points à noter cependant :
- j'ai réduit le régime de ralenti car le poids important de l'hélice et moyeu créerait un accoup de transmission important
- l'hélice ne se déploit qu'à moitié environ en marche arrière à l'arrêt. Testé au mouillage avec marche arrière du ralenti jusqu'à fond. Pour autant, je considère la poussée bonne en manœuvres en arrière.

Je pense que la gori a une meilleure conception (déploiement des pales différent), reste à voir si cela vaut le surcoût.

Bonjour,
J'ai, depuis 2019, une bec de canard Flexofold bipale 14x9 cruising en remplacement de la Variprofile qui avait pris beaucoup de jeu au niveau des engrenages.
Elle fonctionne très bien aussi bien en avant qu'en arrière.
En marche avant elle pousse plus que la Variprofile, sans doute à cause du profil des pales, les hélices à mise en drapeau ont des pales plus plates que les bec de canard
Le modèle cruising a des pales plus épaisses aux extrémités ce qui favorise sont ouverture par la force centrifuge.
Je la démonte tous les ans pour entretien et n'ai constaté aucun signe d'usure au niveau des dents ni des axes.
Elle tourné environ 700 heures au total

Bonjour,

Flexofold a deux gammes : cruising et racing, dis l'un d'entre les intervenantS de ce fil. Mais le site de Maucourt en dit autant pour les Gori.

Quelle différence y a-t-il, dans chaque cas, entre une hélice cruising et une hélice racing ?

Hum ... question à Golfhotel : Je vois sur le site web de Maucourt que Maucourt fabrique et vends des varifold. Que vient faire Fenwick dans votre demande de devis ?

Les hélices racing ont les extrémités des pales fines et les pales sont jointives quand l’hélice est repliée.
Cela génère moins de traînée mais l’hélice s’ouvre moins facilement.

Sur mon 32 pieds j'ai depuis 1 an une BDC flexo qui remplace une tripale fixe montée sur un arbre d'hélice depuis 15 ans.
Indéniablement la marche au moteur est plus agréable avec la 3 pales fixe (moins de vibrations, plus d'efficacité en marche arrière).
Pour les manœuvres de port il faut marquer un temps entre le passage avant arrière et ne pas hésiter de mettre du gaz pour espérer freiner en arrivant au ponton.
Mais un voilier c'est fait pour marcher à la voile et la, quel changement !
Meilleure vitesse mais surtout meilleur cap pour un coût raisonnable !
Bref aucun regret, sauf celui de ne pas avoir fait le changement plus tôt !

@philou2 : « je la démonte chaque année pour entretien », quel est cet entretien ? D’après le fabricant, il n’y en a pas, à part le nettoyage et l’antifouling.

J'ai une Flexofold 2 pales racing qui ne m'a posé aucun problème et fonctionne vraiment très bien.
Elle s'ouvre et se ferme facilement

j'ai une radice bi pale qui a des pales épaisses elle s'ouvre bien en marcha arrière .
j'ai équilibré les pales avec une balance au gr près
en ponçant l'extrados de la plus lourde pour enlever 2 gr
je n'ai aucune vibration