Golden Globe Race 2022 - 2e édition - TDM en solo par les 3 caps (monocoques 36') Départ dimanche 4 septembre
Ouverture du "village" le samedi 20 août,
au port des Sables d'Olonne,
pour deux semaines d'activités diverses pour tous les publics
en liaison avec la course.
goldengloberace.com[...]illage/
Prologue à Gijon à partir du 6 août
et retour aux Sables le 14 août en régate pour le "SiTraN challenge charity race".
goldengloberace.com[...]ologue/
Tracking : goldengloberace.com[...]racker/
(suite du fil : www.hisse-et-oh.com[...]gements )
La suite ici www.hisse-et-oh.com[...]ourse-2
Le seul Irlandais, Pat Lawless, vient de quitter Cork avec son "Green Rebel" (tout un programme entre son nom et celui du bateau...), largement encouragé par son pays et sa famille !
Oui et non en ce qui me concerne... ça va les obliger à faire un crochet devant Cape-Town, un endroit où c'est mieux de ne pas trop s'approcher de la côte pour passer Bonne-Espérance...
C'est aussi pour les empêcher de descendre trop Sud, comme le waypoint à laisser à tribord avant la descente vers le cap Horn.
Celle aux Canaries, pas de problème et l'autre au sud de la Tasmanie non plus.
Il y a 4 ans, plusieurs dont VDH, se sont plaints que ça coupait le rythme !
Ils ont presque tous des rustler 36.
J'imagine qu'il est fiable et rapide, mais à part ça il a quelque chose de spécial?
Les critères d'admission pour la GGR classe Suhaili, sont assez contraignants... il semble à l'origine que ce soit le Rustler 36 qui cochait toutes les cases... c'est celui qu'avait choisi Jean-Luc VDH et qui a gagné haut la main. D'où l'engouement pour ce bateau !
De mémoire : modèle construit à plus de 20 exemplaires avant 1980, quille longue, maxi 36', le plus ressemblant possible au bateau du vainqueur en 68 : Robin Knox-Johnston.
Il aurait dû y avoir cette année une classe Joshua... mais personne n'en a voulu.
Fiasco total de ce côté-là.
C'est marrant qu'ils posent autant de contraintes sur les types de bateau.
Je trouve ça bien qu'ils mettent un âge minimum au bateau, qu'ils interdisent l'électronique moderne et tout ça.
Pour autant dans la première édition, il y avait des mono, des multis, des aciers, bois, fibre, bref il y avait tout ce que les marins aventureux de l'époque avaient pu se payer ou se construire! C'est ça que j'ai trouvé génial sur cette course: il y avait de tout!
N'aurait-il pas été possible d'ouvrir un peu les jauges (tout en gardant un âge minimal pour les navires), en appliquant un coef de vitesse pour chaque bateau?
À l'époque il n'y a pas eu de départ en ligne, et ça aussi c'était intéressant, permettant quelques calculs quand à la date de départ, ou permettant simplement à celui qui était à la bourre dans sa préparation ou son financement de raccrocher la course quand même!
En tout cas ça sera à mon sens une course plus intéressante qu'un VG (avec moins d'action, certes) car la différence se fera sans doute pour une bonne part sur le psychologique. (Sur un imoca, quoi qu'il arrive on est pas bien, mais ça trace, alors que sur un habitable il y a du confort en plus, et le skipper qui s'éclate peut alors rester en excellente condition, malgré le temps de trajet, ou alors complètement vriller s'il n'est pas bien, à l'image de la première édition)
Il y a eu la "Longue Route" en même temps que la première GGR "à la Don McIntyre"... qui ressemblait davantage à la course de 68. Mais elle n'a pas de suite.
Ce que tu dis aurait été très compliqué à organiser et gérer de nos jours. On voit bien que même la deuxième "classe" (Joshua) n'a eu aucun succès...
Par rapport à il y a 50 ans, on sait bien que les organisateurs de course sont très attentifs à l'aspect "sécurité".
Pour être au départ de la GGR 2022, il faut passer un examen médical, avoir pratiqué un trajet sous gréement de fortune, avoir fait 2.000 milles en solo sans électronique, etc...
Dans la première édition, plusieurs ont perdu le bateau... mais tout le monde est rentré sain et sauf. Abilash l'Indien a été gravement accidenté dans l'océan Indien, perdu sa réplique du Suhaili, mais récupéré par un cargo... et il est à nouveau au départ de la 2e édition !!!
Je crois que cette édition va être beaucoup plus suivie que la première, dans le monde entier, étant donné la diversité des participants : USA, Canada, Australie, Afrique du Sud, Finlande, Inde, UK, Autriche... et deux Français dont un bien connu dans le monde de la course (Damien Guilloux) et une femme très expérimentée qui a toutes ses chances.
Ertan Beskardes, l'anglo-turc et son beau Rustler complètement reconditionné est prêt pour sa 2e GGR, alors qu'il avait abandonné en 2018 après quelques jours seulement... réalisant qu'il n'était pas prêt pour 6 mois de solitude.
A côté, le bateau d'Arnaud Gaist, l'un des deux Français, , toujours en recherche d'un complément de financement...
Cagnotte : www.okpal.com[...]d-gais/
Renseignez-vous sur le global solo challenge ! Peu de limite de jauge, bateaux très hétéroclites.
Ca va être hyper interessant.
Oui oui, on suivra, c'est l'année suivante 2023, départ et arrivée à La Corogne, organisé par un Italien. Je reçois leur newsletter...
D'autant plus qu'il y a un Endurance 35 engagé dans la Global Solo Challenge ! Celui de Patrick Phelippon. Il n'était pas prêt pour la dernière GGR et n'est pas d'accord avec certaines obligations de celle qui part cette année.
Visite très didactique et un petit tour en mer sur PRB, le Rustler 36 de l'autre Français de la GGR : Damien Guillou, préparateur de bateaux de profession... il sait de quoi il parle et ce ne sera pas sa première en solitaire. Encore un client sérieux !
Le britannique Guy Waites vient de quitter Lymington avec son Tradewind 35 pour participer au prologue de Gijon directement. Un bateau qui a déjà une histoire, fin prêt et un skipper très expérimenté !
goldengloberace.com[...]waites/
Ce très joli bateau a appartenu à Don McIntyre, qui pensait pouvoir faire la première édition de la GGR avec... à la Jeantot, mais il a dû se consacrer à l'organisation. Il s'est rattrapé ensuite en courant la transat 5.80 !
Quelle coïncidence heureuse ! vous allez pas le croire : on sonne chez moi, la factrice me porte un petit paquet des US : le fameux Tshirt de Kirsten "Into the wild".
Je remonte devant mon ordi et qu'est-ce que je vois : Kirsten vient d'arriver à Gijon !
Direct depuis Ponta Delgada... elle est ponctuelle en tout cas !
Encore une qui aime pas être "tracée"...
Sur le site de Kirsten, j'ai donné le lien sur le fil précédent, peut-être ?
Je cherche.
Voilà :
Je viens de regarder à l'instant la liste des skippers et de leurs bateaux sur le site de la course et je constate qu'une bonne moitié est "desengagée" et plusieurs autres "provisoire".
Qu'est ce qui se passe ?
Tu as pris quelle liste ? Ils sont 16 à partir en définitive, j'ai mis à jour au fur et à mesure.
Les 16 figurent sur le poster que j'ai collé hier.
Relis tout le fil et tu comprendras...
Flora, tu as la réponse à ta question dans mon post !
J'y lis :
11 "participant", 16 "désengagés". Quelques autres en "provisoire".
Si le fil répondait à la question, je ne la poserais pas 😉
Pourquoi autant de désengagés ? Des skippers n'ayant pas bouclé leur budget ou bateau pas au point ?
Que signifie "provisoire" ?
"provisoire" signifie qu'il est inscrit et engagé, mais soit qu'il lui manque une épreuve de qualification, qu'il va passer courant août, ou bien qu'il n'est pas encore arrivé de son convoyage mais qu'il est encore dans les temps.
"désengagé" signifie qu'il a abandonné pour une raison ou une autre, par rapport à son inscription provisoire d'il y a deux ans.
Chaque cas est un cas particulier.
Ce fut pareil en 2018... au bout du compte même, ils n'ont été que 5 à boucler la boucle + COCONUT qui est arrivé cette année après une très longue escale chez lui en Australie... et qui remet ça cette année, il est à Gijon !
;-)
Des détails ici :
De mémoire, par rapport à la liste des 18 de l'entête de ce fil, l'Espagnol est forfait parce qu'il est coincé en Méditerranée et ne sera jamais arrivé à temps aux Sables.
L'autre, je sais plus, il faut chercher.
Voilà, c'est le canadien Gaurav... qui ne pourra pas être au départ lui non plus, il est pas encore parti de chez lui.
Le jeune américain Eliott... va arriver ric-rac... il est quelque part au milieu de l'Atlantique, il doit lui manquer un truc pour la qualif, peut-être l'examen médical ?
Le point sur les participants, ceux qui sont en retard et pourquoi, ceux qui sont à la peine, ceux qui acceptent les pénalités, etc, etc... L'organisation est inflexible sur les mesures de sécurité.
goldengloberace.com[...]-spain/
"Sur les trente-deux inscrits initiaux, vingt-deux prévoyaient d’être au départ en France, mais au cours des six dernières semaines, six participants ont abandonné ou ont été contraints de quitter la course pour non-conformité à l’avis de course. Ils sont seize maintenant confirmés pour le départ et deux skippers qui luttent pour revenir dans la course.
Faire le tour du monde à la voile est difficile, mais pour certains, être au départ l’est plus encore. La GGR a des standards de qualification des skippers et des règles de sécurité parmi les plus strictes au monde. Les navigateurs restants en course et leurs bateaux sont d’un très haut niveau."
L'autrichien Michael Guggenberger vient de conclure un partenariat avec un sponsor inhabituel : NURI "la" conserverie de sardines du Portugal... C'est aussi le seul ketch.
C'est la fête à Gijon, 15 bateaux participants à la GGR.
Le jeune américain Elliot est bien arrivé aux Sables ! Bravo à lui.
Dernières nouvelles officielles, où l'on comprend qu'ils seront 16 sûrs, mais peut-être 17 ou 18 au départ !
Un entretien avec VDH...
"Le plus important, c’est le moral. Il faut beaucoup d’optimisme pour faire ça, le physique importe peu."
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]6af28ec
Les photos de VDH sont mal choisies... il est plutôt souriant en général.
Il sera présent à la fête du départ des Sables d'Olonne en tout cas, il va occuper la scène, au sens propre : concert rock prévu, je sais plus quel soir ?
Morceau choisi :
Si quelqu’un invente un truc que je me sens capable de faire dans un ou deux ans, je ne dis pas que je n’irai pas.
;-))
Et ce n'est que le début... on en a pour 6 ou 7 mois, comme le précédent (tu n'avais pas suivi la GGR 2018 ?) ;-)
J'ai retrouvé l'info : c'est le néo-Z Graham Dalton, bien connu dans le monde de la course au large, qui avait racheté le Matmut de VDH. Il l'avait laissé aux Sables, mais lui-même est resté coincé dans son pays pour cause de pandémie...
Ce n'est qu'en avril dernier qu'il a pu rejoindre la France... et son bateau, rebaptisé "The Southern Man". Il est en train en ce moment d'accomplir les 2000 milles en solo obligatoires pour prendre le départ. Très déterminé, il part pour gagner !
Tous les détails dans cet article d'un média NZ. Je n'ai pas pu extraire les photos.
Duncan Johnstone à 05:00,le Jun 19 2022....😉
Si tu ne veux pas de cette traduction, je l'efface Flora. traduc par Deep... etc.
Le navigateur néo-zélandais Graham Dalton, spécialiste du tour du monde en solitaire, quittera la France cette semaine pour une navigation de qualification de 2000 milles nautiques qui lui permettra de prendre le départ de la prochaine Golden Globe Race.
Dalton, dont la préparation a été compliquée par la pandémie mondiale de ces deux dernières années, doit réussir ce test exigeant pour s'aligner le 4 septembre aux Sables d'Olonne pour le départ de la course autour du monde sans escale via les cinq grands caps.
Ce sera le troisième tour du monde en solitaire de Dalton, et il est gonflé à bloc, ayant acheté le voilier vainqueur de la dernière Golden Globe Race en 2018 à la légende française Jean-Luc Van Den Heede.
Dalton l'a rebaptisé "A Southern Man" et vient de faire réaménager le yacht de 36 pieds - le gréement et certains équipements de pont ont été remplacés, le mât bricolé et de nouvelles voiles achetées - et il est impatient d'en prendre possession.
LIRE LA SUITE :
* Un navigateur autour du monde enthousiasme les membres du yacht club de Timaru.
* Un marin français heureux d'arriver en Nouvelle-Zélande après s'être retiré de la course autour du monde.
* Le navigateur solitaire néo-zélandais Graham Dalton confirme une autre tentative de tour du monde.
Il a déjà parcouru environ 800 milles lors des premiers essais, mais la navigation de qualification lui permettra de se familiariser avec son voilier dans sa nouvelle configuration de course, modifiée pour aller aussi vite que possible.
"Il s'agit d'écouter le bateau lorsqu'il vous parle, le bateau devient une partie de vous. Cela devrait prendre environ 16 jours et si je peux en sortir sans aucun dommage, alors je serai très heureux", déclare-t-il à Stuff depuis sa base française.
Son parcours d'essai dépendra de la météo, mais il prévoit de partir mercredi dans le golfe de Gascogne, de naviguer vers le nord jusqu'à la Manche, puis de descendre vers le sud de l'Espagne, de sortir dans l'océan Atlantique et de revenir aux Sables d'Olonne, qui est une plaque tournante de la navigation en solitaire.
Traduit avec (version gratuite)
Dalton est là depuis la fin du mois d'avril, en grande partie en mode de rattrapage. Cela n'a pas été facile après de nombreuses négociations à distance alors qu'il était coincé à Auckland.
"Le fait de partir de Nouvelle-Zélande, d'être une équipe d'un seul homme et d'être bloqué, ne permet pas de se présenter et de s'attendre à ce que tout le monde vous aide. Il y a eu beaucoup de batailles à mener, en travaillant seul, sans personne pour prendre le relais."
C'est le genre de détermination qu'il devra montrer en mer dans une course où il sera le seul Kiwi dans une flotte provisoire de 22 bateaux.
Il s'agit d'une épreuve un peu rétroactive, qui rend hommage aux traditions de la première édition, courue en 1968 et remportée par le Britannique Sir Robin Knox-Johnston.
Les bateaux doivent être conçus avant 1988, avoir une quille pleine longueur et un gouvernail fixé à leur bord de fuite. Ils sont lourdement construits, solides et robustes.
Pour en savoir plus
Duncan Johnstone - Rédacteur sportif senior
duncan.johnstone@stuff.co.nz
Les marins navigueront avec un sextant sur des cartes papier, sans instruments électroniques ni pilotes automatiques. Ils écriront leurs journaux de bord à la main et détermineront eux-mêmes la météo.
Dalton, qui a toujours navigué et qui est le frère aîné du patron de Team New Zealand, Grant Dalton, admet qu'il a dû revoir certaines choses.
"C'est assez amusant car la plupart des compétences des marins d'aujourd'hui sont basées sur la technologie et ne fonctionnent pas sur ces bateaux qui sont très simples en termes de configuration. Mais vous avez besoin de compétences que vous avez apprises il y a 40 ou 50 ans. Même pour moi, j'ai dû réapprendre des choses que je connaissais il y a des années et avec lesquelles j'ai grandi. J'ai été surpris de constater à quel point j'avais oublié tout cela parce que j'étais devenu si dépendant de la technologie."
C'est un projet plus fondamental, mais pas moins intimidant que sa course Around Alone Race de 2002-03 ou son effort 5 Oceans de 2006-07.
C'est très bien au contraire ! Merci. Ajouter la date de l'article pour qu'on comprenne mieux :
19/06/2022.
(Je crois qu'il y a une redite vers la fin... 2 x le même chapitre ?)
Il y a quand même une certaine intelligence dans ce traducteur, qui n'existe pas dans celui de google...
Ou c'est moi quécon...
J'avais déjà remarqué en effet que ce traducteur est au dessus du lot ! Mais je pense pas toujours à m'en servir. Tu as eu bien raison de le faire.
Briefings sécurité... et chacun sa photo avec le verre à son effigie.
(honneur à Kirsten, of course !)
Départ du "Sitran Challenge" demain dimanche 14/08 de Gijon pour Les Sables, 240 milles plein NE.
Quelle météo ?
Le départ sera donné à 13h heure locale de Gijon.
Live sur FB mode public...
On pourra les suivre sur le tracking :
Bonjour,
merci Flora.
Les bateaux commencent à sortir. Damien Guillou est passé à travers la terre d'après le Tracker. Il faudra se méfier de cela. Pas de soucis avec l'AIS . Son bateau c'est PRB solosailor je pense.
Ils sont tous à attendre dans l'anse de Saint Lorenzo à l'Est du port.
Le Finlandais a appelé son bateau dans l'AIS: GGRSOLOSAILORASTERIA c'est clair.
Voilà c'était en direct, ils sont partis... grand beau temps.
Ils se dirigent tous vers une grande zone sans vent, certains sont déjà avec une vitesse nulle
PRB(FR) qui été parti le plus vite sur une route assez nord n'avance plus.
Le seul qui avance encore vraiment (4 nds) c'est OLLEANA(ZA)
Je capte 11 émetteurs AIS, alors qu'il sont 13 entrants
Ils sont 15 à avoir pris le départ, d'après Aïda et Don.
Si Arome dit vrai, une fois traversée la bande côtière abritée, ils vont avoir du bon vent WSW 15-20 nds, + dans les rafales.
Quelques belles photos au départ.
A noter que pour cette étape informelle, ils peuvent naviguer comme ils veulent, en solo ou pas. Je ne sais plus lequel a choisi d'embarquer sa fille...
C'est l'Anglais Ian Herbert-Jones sur PUFFIN qui a ce garnd génois léger sur la coque rouge, un TRADEWIND 35 CUTTER
Bonsoir,
j'ai fait l'inventaire des bateaux vus par AIS. Dans le tableau vous avez le nom AIS du Bateau et le MMSI
Il y a 2 bateaux que je ne vois pas, ils sont en rouge. L'indien Abhilash Tomy était visible au port (il est sur l'eau pas loin de Damien) , l'américain Guy de Boer n'a pas d'AIS ou ne l'a jamais utilisé (il est sur l'eau pas loin de Abhilash Tomy
Il y a un Sud Africain en trop Jeremy Bagshaw en vert dans mon tableau qui est "Provisional 2022"
Il y en a bien 15 sur l'eau en route pour les Sables. Ils marchent tous en 6 et 7 nds dans un bon vent d'Ouest de 18nds qui va monter progressivement pour atteindre 25nds en rafales vers 6h lundi
Je ne comprends pas trop le classement (leaderBoard) qui donne Tapio Lehtinen en première position alors qu'il est très loin derrière.
Qui peut expliquer? C'est du style les derniers sont les premiers et "Lycée" de Versailles.
A demain.
D'autres photos...
Effectivement, le classement du tracker ne signifie rien pour le moment.
L'étape Gijon-Les Sables, c'est pour le fun et au bénéfice de la fondation SITRAN qui s'occupe d'enfants atteints de maladies orphelines.
Les oursons en peluche sont mis aux enchères auprès de généreux donateurs.
Le plus cher sera celui que l'Indien Abilash avait sauvé du naufrage, lors de la première édition de la GGR. Il avait été grièvement blessé, évacué par la marine indienne.
Et il est à nouveau au départ... mais sur un Rustler36 cette fois !
PS j'ai l'impression que le tracking n'est pas encore au point ce soir...
petite précision : Abhilash avait été secouru par un navire français de surveillance des pêches (l'Osiris, c'était sa dernière mission), puis hospitalisé à Amsterdam, puis récupéré par la marine indienne
Ah une qui suit au moins ! j'ai involontairement sauté l'étape la plus importante de son sauvetage, je ne me souvenais plus exactement... Merci pour le rappel.
Ce matin, les 15 sont bien en route vers les Sables avec du bon vent, vitesse entre 6 et 7nds... mais difficile d'établir un classement car ils n'ont pas tous été pointés à la même heure.
Ils ont fait environ 1/3 du chemin, toujours du bon vent portant à venir.
Oui, en vrai aussi !
Personnellement, je n'arrive pas à m'intéresser aux courses virtuelles...
J'aime pas non plus la science-fiction.
quoique, cela a moins d'intérêt puisqu'ils n'ont pas accès au prévisions météo et ne font pas de routage ... Et c'est seulement pour cela que c'est intéressant de faire de la voile virtuelle
Abhilash Tomy malchanceux à nouveau... mais il continue à faire route vers les Sables, quelques dégâts mais le bateau ne fait pas d'eau !
_71 ABHILASH TOMY - COLLISION WITH SHIP
INCIDENT REPORT
GGR race control was notified today at 8:51 UTC by Abhilash Tomy that his Rustler 36 Bayanat had a collision with the Dutch flagged carrier ROTRA VENTE approximately 120 nm from Gijon, Spain, position N55.4’/W3.55’ while completing the SITraN Challenge to Les Sables d’Olonne, France.
The retired Navy Commander was inside the boat with 2 crew on deck when the collision happened, VHF and AIS transponder on. Bayanat has been in radio contact with the ship which has been released at 1130 UTC. Bayanat has minor damage to the bow and jib roller furler and is not taking water.
The crew is safe, not injured, does not require assistance, and has resumed sailing normally towards Les Sables d’Olonne, where she is expected in the next 24 hours. Weather and sea conditions are mild with 13 knots of westerly winds, and less than 1-meter seas.
The SITraN Challenge is a 240 nm rally between Gijon and Les Sables d’Olonne and is not sailed under racing rules. 15 boats are participating and are sailed either solo or fully crewed. It allows the organizers to check and validate safety and communication systems on this offshore voyage, including the Yellow Brick tracking and 2-way satellite communications systems, before the start of the Golden Globe Race on September 4th.
_
71 ABHHILASH TOMY - COLLISION AVEC UN NAVIRE
*RAPPORT D'INCIDENT
Le contrôle de la course GGR a été informé aujourd'hui à 8:51 UTC par Abhilash Tomy que son Rustler 36 Bayanat a eu une collision avec le transporteur battant pavillon hollandais ROTRA VENTE à environ 120 nm de Gijon, Espagne, position N55.4'/W3.55' alors qu'il effectuait le SITraN Challenge vers Les Sables d'Olonne, France.
Le commandant de la marine à la retraite se trouvait à l'intérieur du bateau avec 2 membres d'équipage sur le pont lorsque la collision s'est produite, VHF et transpondeur AIS allumés. Bayanat a été en contact radio avec le navire qui a été libéré à 1130 UTC. Bayanat a des dommages mineurs à la proue et à l'enrouleur de foc et ne prend pas l'eau.
L'équipage est sain et sauf, n'est pas blessé, n'a pas besoin d'assistance et a repris une navigation normale vers Les Sables d'Olonne, où il est attendu dans les prochaines 24 heures. Les conditions météorologiques et de mer sont clémentes avec des vents d'ouest de 13 nœuds, et une mer de moins d'un mètre.
Le SITraN Challenge est un rallye de 240 nm entre Gijon et Les Sables d'Olonne et n'est pas régi par des règles de course. 15 bateaux y participent et naviguent en solitaire ou en équipage complet. Il permet aux organisateurs de vérifier et de valider les systèmes de sécurité et de communication de ce voyage au large, notamment le système de suivi Yellow Brick et les systèmes de communication bidirectionnelle par satellite, avant le départ de la Golden Globe Race le 4 septembre.
Bonsoir,
ce 16 Aout à 00:30 les premiers sont le sud du plateau de Rochebonne.
PRB, qui une très bonne qualité de signal AIS, est à 28 milles de l'arrivée il marche à 5,6 nds cap au 57° dans un vent de SSW de 11 à 14 nds . Le vent sera plus faible proche de la terre et de WWE
Ils sont proches du centre d'une mini dépression.
merci Courtox!
Damien est clairement un favori du fait de sa technique de course et de sa capacité à préparer un bateau.
Bonjour,
Oui Damien a même pu entrer tout droit, c'est PM à 8h. Kirsten est juste derrière, mais elle va arriver trop tard pour accéder au port... enfin il faut savoir combien il reste d'eau dans le chenal avec un coeff de 85 ?
Don en direct sur la ligne d'arrivée : Damien est arrivé à 6h30, le second est Simon avec sa fille et Kirsten derrière...
(Simon a des problèmes de transmission de position, il n'était plus "tracé" depuis plusieurs heures...)
Video de l'arrivée de Damien
Commentaire en français à partir de 5 min...
En DIRECT LIVE l'arrivée de Kirsten !
La classe cette arrivée !
Elle plie sa voile tout en l'affalant c'est propre...
Je trouve son bateau très joli (pas la capote de descente dommage)
Je vais encore tomber amoureux,tant pis pour Isabelle Joschke !
Tu as vu sa video de présentation ? je la remets au cas où... c'est en VO mais elle articule très bien. J'aime bien l'introduction, quand elle dit qu'elle aime plonger du pont et voir le bateau s'éloigner... un peu mystique !
Merci Flora, gasp je suis toujours amoureux !
En plus avec le vélo encore un point commun...
Une sacrée nana comme je les aime,indépendante,qui a du chien, et qui sait rire avec naturel et spontanéité...
Et sa philosophie de la vie de réaliser ses rêves, de lutter pour et de voir que le destin vous amène les solutions me plaît beaucoup !
Sa mère est présente aussi, un sacré caractère apparemment...
L'image de l'avenir,enfin des vraies aventurières qui ne courent pas après la technologie !
A noter que Damien et Kirsten sont tous deux en configuration GGR, avec tous les pleins faits (eau, avitaillement, etc...), ce n'est pas le cas de tous les autres.
Dans les prochains jours, depuis le ponton du VG des Sables, il y aura une visite complète de chaque bateau retransmise en video sur le site.
Le "village" ouvre samedi 20 août.
Damien et Kirsten sont là pour gagner!
et avec Simon, ce sympathique anglais passé par la classe mini, on a les favoris selon moi.
après, la course est longue, avec des aléas.
Tapio aussi a de grandes ambitions et beaucoup d'expérience... là il est en famille, ça compte pas ! Lors de la précédente GGR, il était arrivé en se traînant à cause d'un anti-fouling inadapté... mais il avait terminé !
goldengloberace.com[...]htinen/
Le "handicap" de Damien, à mon avis, c'est son manque d'expérience des conditions de nav à l'ancienne.
oui, Tapio aussi.
disons que nous en avons 4.
j'espère que Damien a le mental pour l'épreuve. côté Kirsten je n'en doute pas.
Damien a du réfléchir et être instruit par l'expérience de Philippe Péché, sur PRB aussi.
Ne pas oublier aussi Ertan, l'anglo-turc, qui part aussi cette fois pour gagner. Lors de la précédente GGR, il avait calé dès le départ parce qu'il ne se sentait pas prêt à passer 6 mois de solitude, (quelle lucidité !) mais depuis il a beaucoup appris et semble très déterminé.
Bref, je crois que cette édition va être encore plus passionnante à suivre que la première !
Et j'espère que l'Espagnol Aleix va arriver à temps pour sa qualif... je ne sais pas où il en est aujourd'hui...?
Il s'appelle Aleix Selles, sur un Rustler36 aussi, "ONSORO", sponsorisé par "Venturi Projects". Il était à l'entrée du golfe de Gascogne il y a une semaine... peut-être arrivé aux Sables et encours de "requalification". Pour une raison que j'ignore, sa qualif des 2000 milles en Méditerranée avait été refusée par l'organisation GGR, mais il a fait appel !
Bonjour,
je souhaite qu'ils améliorent le tracker. A bord des bateaux avec une vison dégagée vers le ciel en permanence, la haut dans les satellites et dans les serveurs qui font le décodage à terre.
Du côté AIS. C'est idem. Certains concurrents ont un très bon signal, d'autres moyen, intermittent voir éteins.
Je peux suivre une flotte de 10 bateaux par SAT-AIS en même temps. pas plus, mais je peux en changer.
La station terrestre des Sables d'OLonnes étant assez faible, j'ai fait un test de réception SAT-AIS. C'est pas mal.
Dans le détail de Lazy Otter, on a bien la vison SAT
Ils en sont conscients... il en était question dans les commentaires des videos dont j'ai mis les liens. Ce prologue va aussi servir à ça.
Exemple : Simon a un pb d'antenne... il est arrivé depuis plusieurs heures alors que le tracker le positionne au milieu du golfe de G.
Bonjour,
ce sera la dernière occasion de mettre tout cela au point.
Pour l'AIS, il ne faut compter dessus pour du temps réel de positionnement. Marine Traffic donne la dernière position connue. Par exemple sur la copie d'écran que j'ai mise, PRB est indiqué assez loin des Sables car le point date de 8h et 48 minutes. De plus il a éteins rapidement son émetteur.`
Je ne ferai plus de copie d'écran de MT ou autres, mais je donnerais plutôt 2 à 3 points par jour, comme cela vous pourrez planter des épingles dans la carte accrochée au mur pour suivre leur évolution, ou bien sur sur vos cartes marines informatisées.
Si tu veux, mais le tracking va fonctionner, forcément !
remis à jour toutes les 2 ou 3h, on verra.
Il y en a deux autres qui viennent d'entrer, deux british : Ian et Ertan.
Les suivants sont loin, je ne sais pas s'ils pourront entrer tout de suite, la marée sera basse vers 14h.
j'espère pouvoir aller voir le départ ... en espérant qu'il n'y ait pas autant de monde que pour un vendée ...
Ambiance sympa !
Tapio n'oublie pas les "fondamentaux", VDH est là pour prendre les amarres et on voit enfin de près le seul ketch, l'Autrichien Michael, cap'tain Gugg', qui a fait l'étape en famille !
Bonjour,
une question: Chaque bateau a un numéro sur la coque, et sur la capote. D'où viennent ces numéros, un souhait du skipper? tirage au sort?
Qui a la bonne réponse?
Pour Damien Guillou le 85 c'est le numéro du département de la Vendée.
Numéro Skipper type de bateau Nom administratif du bateau
06 Tapio Lehtinen GAIA 36 MASTHEAD SLOOP ASTERIA
88 Mark Sinclair LELLO 34 MASTHEAD SLOOP COCONUT
94 Ertan Beskardes RUSTLER 36 MASTHEAD SLOOP LAZY OTTER
71 Abhilash Tomy RUSTLER 36 MASTHEAD SLOOP BAYANAT
04 Simon Curwen BISCAY 36 CLARA
22 Pat Lawless SALTRAM SAGA 36 TBA
17 Michael Guggenberger BISCAY 36 MASTHEAD KETCH NINA
53 Kirsten Neuschäfer CAPE GEORGE CUTTER, CG36 MINNEHAHA
37 Ian Herbert-Jones TRADEWIND 35 CUTTER PUFFIN
13 Guy Waites TRADEWIND 35 MASTHEAD SLOOP SAGARMATHA
56 Guy de Boer ASHIBA 36 1986 SPIRIT
34 Edward Walentynowicz RUSTLER 36 MASTHEAD SLOOP NOAH’S JEST
85 Damien Guillou RUSTLER 36 MASTHEAD SLOO PRB
11 Arnaud Gaist BARBICAN 33 MKII FEI OF SHANGHAI
07 Jeremy Bagshaw OE32 MASTHEAD CUTTER OLLEANNA
Merci
Comme dans toutes les courses ?
Certains ont des numéros fétiches.
Personne n'a le n°8... c'est celui de VDH !
Faut faire une enquête...
Il me semble que Tabarly avait un faible pour le n° 14...
Et si, il y a un n° 8, c'est bien celui de VDH qu'il a vendu à Graham Dalton, il n'est pas dans ta liste, mais il est bien aux Sables et il devrait être au départ.
Il ne s'appelle plus Matmut mais "Southern man", je crois ?
On en a déjà parlé dans ce fil le 9 août.
Merci,
Ma liste est limitée aux bateaux qui ont fait ce prologue. Je vais continuer à la mettre à jour. Affichage prévu à côté de mon écran.
On voit avec ta liste qu'en définitive il n'y a que 4 Rustler36 !
Alors qu'on avait l'impression que ce serait une course monotype...
Arrivée d'Abhilash et son bateau blessé... immédiatement gruté. Espérons qu'il va pouvoir faire réparer à temps ?
"Abhilash a démâté aux Sables pour une vérification complète du gréement, et une équipe venue de Belgique menée par l’architecte et constructeur néerlandais Dick Koopmans apporte avec elle une étrave de Rustler complète. Bayanat sera de retour dans l’eau et fonctionnel le 29 août."
Ya plus qu'à croiser les doigts pour lui.
Il manque plus que le deuxième frenchie, Arnaud Gaist, qui a le plus petit bateau, il était à 5 milles derrière Coconut, on va pas tarder à avoir des photos sur le FB.
Damien Guillou : « J’avais hâte de régater contre des concurrents car depuis que j’ai débuté le projet, j’ai toujours navigué seul dans mon coin, a réagi le Sud-Finistérien de 39 ans dans un communiqué. Nous avons eu de belles conditions pour partir d’Espagne, du soleil et un peu de vent. Quelques heures après le départ, nous avons eu un arrêt avec une zone de transition sans vent, mais avec beaucoup de mer, c’était un peu dur. Il nous a fallu un peu de temps avant de redémarrer et la flotte s’est éclatée. Ensuite, nous avons traversé le golfe de Gascogne avec du vent de sud-ouest assez fort, plus de 20 nœuds par moments. Puis, ça a molli à nouveau la nuit dernière en approchant de la côte. Je n’ai pas pu dormir car j’avais deux concurrents très proches. C’était comme en Figaro, je suis resté sur le pont pour les garder derrière. Ça bagarrait bien, c’était sympa ! »
Bonsoir,
en continuant mon tableau, je trouve que 2 coureurs ont le même nom de bateau TBA
Et non, on est dans le monde Anglais, pas Français: *To Be Announced *(TBA)
Ce qui veut dire qu'ils n'ont pas encore chois le nom "commercial" du bateau. Ensuite je devrait chercher le nom administratif qui est celui diffusé avec l'AIS et accroché au MMSI.
Je progresse vers la sagesse?
Il y a au final 15 bateaux "désengagés" 1 en attente le jeune américain Elliott Smith et 15 Participants
Hello bonjour, dans ta liste, je n'en vois qu'un : le n° 22 l'Irlandais Pat, il s'appelle "Green Rebel", j'en ai parlé ici tout au début de ce fil, le 28/07.
Dans ceux en attente, il y a aussi le NZ Dalton qui a acheté le bateau de VDH et l'Espagnol Aleix.
On ne devrait pas tarder à en entendre parler, ils ont jusqu'au 20 août pour finaliser la procédure de qualif.
Bonjour,
merci @Flora. J'avais bien lu dans le forum le nom "Fantaisiste" du numéro 22. Mais dans mon tableau je me base sur les documents officiels disponibles sur le site internet.
Je n'aime pas ces bateaux qui ne portent pas leur nom officiel sur la coque, avec en plus un numéro d'identification fantaisiste inconnu des autorités navales des pays.
J'imagine un de ces bateaux à la dérive, voiles déchirées dans l'océan indien, un cargo se détourne dans la grande houle et le vent fort, se mets au vent pour le protéger et voit dans ses jumelles 22 et GREEN REBEL, il fait le signalement aux autorités en charge de cette zone, qui cherchent alors dans les base de données mondiales, ne trouvant rien ...
Pire si la balise EPRIB a été déclenchée, elle envoie un identifiant spécial, qui est relié dans les bases de données au MMSI d'un bateau et à son nom administratif, le cargo qui trouve le bateau 22 GREEN REBEL, signal qu'il a trouvé un bateau mais ce n'est pas le bon, et continue de chercher.
OK si le cargo a à son bord un Français, il fera le lien amusant.
22 => 22 v'la les flics
Green Rebel =>je suis un écolo vert en action , je fais un combat contre les pétroliers ou les parcs éoliens!
Bilan de ce bateau: => je me sauve pour ne pas être pris
Action => on continue de chercher le bon bateau, ce n'est pas celui là, en avant toute, cap au 87°
Il n'y a aucun bateau GREEN REBEL dans les bases avec MMSI
Cette nuit j'ai fait des cauchemars, désolé.
De son côté le NZ Graham Dalton n'a pas de numéro Fantaisiste. Il a un nom de sponsor: MATMUT, son statut est clair: DÉSENGAGÉS
Tu me fais rire ! Tu serais pas un peu psychorigide ? c'est amical, hein.
Ce que tu ne veux pas entendre, c'est que tout n'est pas encore calé, ce prologue à Gijon a été créé pour cela : voir ce qui ne colle pas et ajuster, en particulier tout ce qui concerne la sécurité. Je suis certaine que le jour du départ, dans 2 semaines, tout cela sera d'équerre.
Redescendons sur terre... le "Green Rebel", c'est tout simplement un Irlandais et le 22 n'a rien à voir avec nos flics.
Tu devrais écrire tout cela à l'organisation de la GGR, ils ont maintenant un directeur français, je vais te chercher son nom... pas sûr qu'ils te répondent, ils ont la tête dans le guidon en ce moment !
;-)
As-tu bien lu le règlement et l'avis de course ?
goldengloberace.com[...]-rules/
Le responsable français s'appelle Sébastien Delasnerie (c'est pas une blague... le pauvre !)
et tu peux lui écrire à cette adresse :
Bonjour,
ne t'en fait pas Flora, j'ai tout lu, effectivement il n'y a pas de contrainte sur le nom des bateau, ni le numéro folklorique. Dans les équipement de sécurité, il n'est pas précisé la présence de balise de détresse EPRIB.
Je souhaite qu'il n'y ai pas de bateau en détresse, ni de skipper dans un radeau de sauvetage.
J'ai mal dormi je le reconnais.
Plusieurs précautions valent mieux que des fausses identifications.
Pas de soucis t'en fait pas .
Même s'il n'y a que 15 bateaux sur les 30 prévus, cela sera certainement une navigation passionnante à suivre pendant 200 jours plus ou moins.
Le départ sera donné le dimanche 4 septembre en milieu de journée.
Tous les détails à venir, à partir de l'ouverture du village ce samedi 20 août.
Stay tune... (restez à l'écoute) !!!
Sur le quai des Sables !
Merci à la modération d'avoir rajouté le lien vers le tracking... au repos en ce moment, mais ce sera utile pour le départ !
Je suis actuellement à Falmouth et j’ai une pensée compatissante en voyant le Rustler sur le terre plein de Robin Davie qui ne pourra pas malheureusement pour la deuxième fois participer à la GGR alors que son bateau est prêt. Lors de la première édition j’étais à Falmouth pour le départ du Sitran « prologue » et son bateau n’était pas tout à fait prêt.
Les grutiers avec qui j’ai discuté qui le connaissent bien m’ont dit qu’il était absolument seul pour tout faire sur son bateau sans aucune équipe.
On voit que certains concurrents sont plus « entourés » avec des petites équipes et d’autres se préparent seuls.
En tout cas petite pensée pour ce concurrent que je trouve sympathique
Nous avons des amis communs, Robin a des ennuis de santé sérieux, mais il n'est pas si seul que ça. Pas de sponsors, c'est sa volonté. Assez malchanceux concernant la GGR, c'est certain. Il sera en personne au départ des Sables début septembre, en principe.
Quelques bonnes nouvelles des autres candidats sur le fil pour participer :
Aleix Selles est bien arrivé aux Sables avec son Rustler36 et il a pu faire valider les 2000 milles en solo sur son bateau... mais il attend la livraison d'un nouveau mât + gréement qu'il veut changer.
Graham Dalton sur le Rustler "the Southern Man", ex MATMUT, est ok aussi, il est à nouveau "participant".
Elliott Smith a terminé son cours de survie World Sailing au Royaume-Uni et se trouve actuellement à Palma de Majorque, en Espagne, où il termine son cours de compétence médicale STCW. Il reviendra aux Sables vendredi prochain et rencontrera les autres skippers pour la première fois. Il a manqué les briefings obligatoires du GGR et devra donc faire face à quelques pénalités, mais il est maintenant sûr de commencer dans le GGR !
Traduit avec (version gratuite)
Tous les détails ici :
Un excellent article très complet pour TOUT savoir sur la GGR !
Bravo à Yachting Monthly, c'est un bon boulot de journaliste.
Tout le programme en détail des animations au village à partir de
demain samedi 20 août, accès libre et gratuit chaque jour à partir de 10h.
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Programme de la journée de dimanche 4 septembre, heure par heure
Sortie du chenal à partir de 13h, départ donné à 16h.
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goldengloberace.com[...]illage/
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Dernière info et pas des moindres...
Concert rock de VDH et son groupe "Globalement vôtre" samedi soir.
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le dernier de la liste Aleix Selles Vidal est absent de la liste présentée sur le site.
il y est aussi dit "désengagé"
Bonjour,
merci @vannina ,
Aleix Selles est bien arrivé aux Sables , on verra si le comité l'accepte pour le départ avec le changement de mât qu'il veut faire.
Ceux qui ont des cellules rouges dans mon tableau ne sont pas totalement confirmés
Bonjour,
Un peu de patience, tout cela va se décanter dans la semaine probablement...
C'est une petite équipe.
fort sympathique effectivement ! incroyable les maquettes des concurrents de 1968 à une taille vraiment importante ... 5/6 m ?
Oui elles sont magnifiques, faites par la même personne si j'ai bien compris.
Une vraie attraction du village, je regrette bien de ne pas pouvoir y aller... la prochaine fois ?
Je viens de revisionner la video, les maquettes sont à partir de 9.00 min, je pense qu'elles font plutôt 2 à 3 m de long. La personne dont le nom n'est pas cité a mis 6 ans pour les faire toutes, superbe boulot !
Présentation des participants en ce moment même en direct LIVE :
Les enfants s'amusent...
30 min de blablabla, mais on y apprend encore des choses... avec VDH, Don et le maire des Sables.
15.000 visiteurs pour l premier jour, pluvieux, sur le village.
Les deux skippers français de quart pour répondre aux questions.
Le ponton, comme si vous y étiez...
On voit bien que c'est une compétition, ils ont tous l'air vraiment très pressés ces braves gens, on dirait des manchots sur la banquise !
Ah oui, bonne comparaison.
D'une façon générale, je trouve cette manie de passer les choses en accéléré dans les videos particulièrement agaçante. Qu'on le fasse sur quelques min ok, mais pas la video entière !
Merci... j'en ai des choses à apprendre encore ! ;-)
Mais, je suis comme la poule qui a trouvé un couteau... je fais comment pour accéder à ce réglage ??? Je suis sur un IMac.
C'est le petit engrenage en bas à droite qui affiche les paramètres, qualité vidéo et vitesse de lecture mais effectivement pour ce dernier l'accès n'est possible que si on est connecté sur fb. J'ai vérifié sur mac c'est pareil.
Oui je l'ai déjà dit : je parie sur elle pour la gagne ! pas parce que c'est une femme !
Elle a l'âge de la force et de l'expérience. Elle connaît son bateau par coeur.
Ses "héros" avec plein de " : Jérome Poncet qu'elle a rencontré aux Shetlands et Bernard Moitessier dont elle a tout lu.
Et se qu'elle n'a pas précisé dans cette interview, c'est que ses voyages charters en Antarctique, c'est en tant que second de Skip Novak; et ça, ce n'est pas rien comme expérience ! ! !
J'aime bien quand elle dit que ce n'est pas important de gagner mais que si elle peut elle le fera...
Le ying et le yang...
Qu'elle mette la pâtée aux mecs ça me ferait plaisir quand même...
Oui je trouve aussi, je viens de jeter un oeil sur le FB, il y a encore des videos d'interviews, des parades de petits bateaux, je ne mets pas tous les liens ici.
Il suffit d'aller voir.
Bonjour Larent, je me suis inscrit mais 7 ou 8 mois c'est long, pas sur d'aller au bout...et puis sur les 13 inscrits il n'y a que des cadors ;-)
Bonne nouvelle pour les nostalgiques...
Où l'on apprend que JOSHUA va bénéficier d'un "refit" important et naviguer à nouveau l'année prochaine ! C'est Don McIntyre qui l'annonce.
Encore une visite des bateaux, centrée sur la sécurité avec Don et Aïda, donc Anglais et Français, pour checker qui a déjà obtenu la "green card", sésame pour prendre le départ du point du vue du matériel de sécurité.
"A une semaine du départ, certains concurrents doivent encore valider leur conformité à l’Avis de Course de la plus longue épreuve sportive au monde
........
● Elliott Smith est parti le jour de l’ouverture pour valider son test de communication
● Graham Dalton dans le doute une fois de plus, avec des problèmes médicaux
● Guy deBoer et Pat Lawless échouent au test de Navigation Astro, des pénalités et une nouvelle qualification de 300 milles au sextant à prévoir
● Abhilash Tomy tronçonne l’étrave de Bayanat, dans les temps pour prendre le départ"
........
goldengloberace.com[...]uccess/
Elliott Smith est parti accomplir ses dernières obligations de qualification le soir de l’ouverture du village.
Crédit GGR2022/Sébastien Delasnerie
Bonjour à tous nouveau sur ce forum. Je réside à Marseille, 57 ans pas mal de nav' côtières dans mes "jeunes années" en dériveur, cata et course croisière ... levé le pied depuis mais la course en mer reste un réel centre d'intérêt.
J'étais aux Sables cette semaine. J'ai pu voir les bateaux et discuter avec certains skippers et préparateurs (PRB). Ils sont vraiment accessibles et parlent volontiers de leur engagement et de leurs choix techniques. Beaucoup échangé avec Simon Curwen, Damien Guillou et un de ses préparateurs ainsi que le co-skipper de Jeremy Bagshaw. J'avoue qu'Olleana est mon bateau préféré.
Les différences d'aspect des divers voiliers sont assez marquées on sent les niveaux de préparations très différents. PRB (ou le Rustler canadien - mais ce dernier est vraiment surchargé d'accastillage rutilant on sent que les problèmes de budgets ne l'ont pas gèné) est impeccable bien pensé avec de nombreuses manœuvres revenant au cockpit protégé. Damien Guillou a été très clair, ceci lui permet de régler le bateau en permanence à l'abri relatif de la casquette en sandwich verre mousse installée sur la descente très inspirée de la logique des 60'.
Beaucoup de skippers semblent avoir adopté une logique moins engagée en termes de réglages et de rythme de vie en mer. Il est sûr qu'il sera plus facile à certains de larguer un ris sans sortir de la descente qu'à d'autres d'enfiler le ciré pour aller au pied de mât ... surtout la nuit, à moins d'y aller à poil comme semblait le faire Moitessier ...
Visite très intéressante, donc ce sera un plaisir de pouvoir échanger avec vous à propos de cette course à taille humaine.
CDT
La Chaume n'oublie pas sa libération par les Américains, le 28 août 1940
Aïda ne sait pas compter... ça fait 82 ans !
La commission de sécurité à bord de PRB a priori tout était nickel sauf deux trois bricoles qui seront rapidement corrigées.
On note les lattes de GV de rechange dans les filières ainsi que les deux étais largables renvoyés de chaque côté du pied de mât, un pour la trinquette et le tourmentin l'autre destiné à être frappé derrière l'étai principal à enrouleur. D'après ce que j'ai compris Damien Guillou partirait avec 600 litres d'eau de boisson (conso moyenne calculée 3l/j), histoire de ne mas être sous l'épée de Damoclès du ravito en eau de pluie qui avait obligé Lepage à escaler à Capetown en 2018.
J'ai cru comprendre sur la dernière intervention de Don sur FB qu'ils ne sont plus que 16 partants, mais j'ignore qui n'a pas sa "green card" ?
une question: quand je vais sur le site en fr de la GGR toute l'écriture est en gris très clair et j'ai un mal de chien à lire, ça vient de mon ordi? c'est le seul site ou ça me fait ça.
Bonjour Flora et tout le monde, je vous rejoins
Y a il un endroit où on peut lire ce qu exige la commission de sécurité ?
Oui l'avis de course sur le site général :
Je n ai pas osé. Elle était au téléphone et avait l air de mauvaise humeur. Elle parle très bien Français
Quelques nouvelles en bref (à voir en détail sur le FB mode public, avec des photos et des videos) :
Visite d'Igor le Russe malchanceux de la précédente GGR (avec son Endurance 35), aux Sables pour le départ de la 2e édition, mais en spectateur.
Le bateau accidenté lors du prologue Gijon-Les Sables a été réparé et remis à l'eau. Abilash est très content mais stressé par les derniers préparatifs.
Kirsten est absente, tout est prêt pour elle, et elle a préféré faire une pause loin de la foule des Sables
On peut réserver en ligne une place sur une vedette pour assister au départ sur l'eau, 60 €/pers.
Etc.
S'ils n'ont pas le feu vert de la direction de course, qu'est ce qui les empêche d'y participer quand même de façon officieuse?
Maintenant qu'ils sont là, avec un bateau préparé et avitaillé,... enfin je sais pas.
En effet, rien n'empêche à personne de faire un TDM, mais ce serait sans le soutien de cette organisation.
C'est là que je suis curieux: quel soutien?
L'orga propose elle un secours en mer particulier, une assistance médicale, des assurances?
Je pose la question car dans notre société où tout est materné plus que de raison je trouve ça assez génial qu'aie encore lieu ce genre d'évènement, et je me demande comment ils ont fait passer ça..
Euh, M.hjw105386 anonyme,
Je ne suis pas la chargée de com de la GGR.
Tu vas sur leur site et tu auras toutes les réponses à tes questions, en particulier ce qui s'est passé lors de la précédente.
Merci de ta compréhension.
C'était une simple question par curiosité, vu que tu sembles bien informée. D'ailleurs elle était publique et posée a quiconque aurait une réponse, le but d'un forum quoi.
Rien trouvé sur leur site sur "ce qui s'est passé lors de l'édition précédente". Je ne l'avais pas suivie, trop pris par d'autres choses à ce moment là.
Et je ne comprends pas la remarque sur le côté anonyme...? C'est le principe d'un pseudo il me semble, peu mettent leur nom/prénom dans le profil, c'est pas facebook. (et j'ai pas facebook non plus).
j'espère que la photo date de cet hiver ... parce qu'en ce moment, s'enfermer dans une combinaison de survie ... tu meurs cuit à l'étuvée ... 😂
C'est Kirsten qui est en jaune ?
Elle n'a pas l'air de rigoler...bon elle n'a pas tort,le jaune ne lui va pas vraiment...
Quand je faisais de la moto le casque intégral me donnait la même tête bouffie,je me faisais peur en me regardant dans le rétro...
Je me suis fait la même réflexion... oui je crois bien que c'est elle !
L'impression que toutes ces obligations médiatiques l'ennuient prodigieusement...
Je vois sur les réseaux qu’il y a du beau monde aux sables des légendes vivantes : Sir Robin Knox Johnson
Sur Chay Blyth. Ça fait plaisir c’est formidable.
J’ai trouvé extra aussi la présence du fils de Donald Crowhurst et l’accueil qui lui a été fait par l’organisation et les skippers
Je n’y suis pas mais l’ambiance à l’air très conviviale et sympa
Oui... en direct en ce moment l'événement autour de l'association des Cap-horniers :
Si tu as regardé, tu as dû t'étonner, comme moi, du passage très rapide de la présentation d'Eric Tabarly... on peut pas faire plus court, mais il n'y avait personne pour le représenter ni en parler, contrairement aux autres membres "absents". Dommage.
Il manquait le fils de Moitessier, sa maman est malade. la dernière compagne n'a pas été invitée. Je la connais assez bien. Dommage, elle parle très bien de lui.
Oui j'ai vu aussi, mais ça m'a moins choquée parce que je suppose que le fils de Moitessier n'est pas en France métropolitaine ? C'est son seul fils, qu'il a eu avec sa compagne polynésienne, non ?
Sa dernière compagne, elle était au départ de la Longue Route, je crois bien, et même l'avant-dernière, si je me souviens bien ! Il avait beaucoup de succès !
Pour suivre les derniers préparatifs au plus près...
Don et sa femme ont fait une video d'une 30aine de min sur chaque participant, ils les mettront en ligne quand ils seront en route et qu'il n'y aura pas grand chose d'autre à raconter que suivre le tracking !
A noter pour ceux qui n'ont pas suivi la précédente édition de la GGR, qu'il y aura une fois/semaine la retransmission de la conversation au téléphone de chaque participant avec Don. Ce sera leur seul lien avec le monde pendant les 7 ou 8 mois que durera ce TDM.
Help ! SVP je ne sais pas trouver la liste des videos mises en ligne sur la chaîne youtube de la GGR... Celle que j'ai mise tout à l'heure est la n° 8... j'ai vu aussi la n° 12. Mais comment fait-on pour les lister toutes ?
J'ai voulu m'abonner, mais c'est trop intrusif, ça m'agace.
Oui... merci vannina
bizarre j'ai le bon lien qui s'ouvre au niveau de ma messagerie, mais là ça ne marche pas ???
Un petit commentaire sur l'interview de Damien / Tip&Shaft...
"As-tu justement échangé sur le sujet avec Jean-Luc ?
Oui, mais il est sur une autre planète ! Dans le sens où il est vraiment fait pour ça. Quand tu parles avec lui, il t’explique qu’il est parti faire une course comme les autres, il n’a eu aucun souci avec la longueur. Donc j’ai presque envie de dire qu’il est de mauvais conseil, parce que pour lui, la question de la longueur ne se pose même pas, il retient juste que tout s’est bien passé !"
ahah... ne serait-ce pas lui, Damien, qui n'est pas sur la bonne planète pour la GGR ?
Quant à dire qu'on navigue à 15 milles près avec un point astro... c'est qu'il a encore beaucoup de progrès à faire ! aïe aïe aïe !
Pour autant que je me souvienne, nos points étaient plutôt à 1 ou 2 milles près, vérifiés par la suite quand on a eu le Satnav.
Faudrait pas qu’il fasse comme lors de la dernière GGR comme Philippe Peché qui était parti en mode « régate »
Au moins Damien Guillou a gardé la barre d'origine du Rustler en vrai bois d'arbre ! il n'a pas installé une barre alu
Bonjour à tous.
quelqu'un a une idée ou et si on peut trouver les cartes météo qu'ils vont recevoir durant la course?
Les disques vinyles sont bien revenus à la mode...
Pendant des dizaines d'années, j'ai écouté de la musique à la radio, sur des 33 ou 45 tours et sur des K7... puis les CD, etc... mais la musique est toujours la même, avec la même durée.
La qualité ne s'est pas toujours améliorée, en revanche !
Je parle de la qualité du son, pas du contenu.
Tiens ça me fait penser, pour les amateurs, sur LCP l'après-midi, il y a des rediff' de concerts et d'émissions TV de Brassens... un régal (Rembob'INA).
Merci Flora pour ce joli cadeau !
Très émouvant et quelle humanité dans ses yeux...
Il me reste une demi-heure à voir,je finirai demain...
Tu parles du grand Georges, je suppose ?
Je m'aperçois que je connais à peu près toutes ses chansons par coeur... j'ai l'intégrale en CD, cadeau d'un ami très cher et plein de vieux vinyles.
Il existe aussi une émission consacrée à Maxime Leforestier chantant Brassens, remarquable !
Excellentes reprises, certaines presque meilleures que les originales !
Bien sûr je parle de Brassens...
Tiens,une colle,tu connais "Brassens pays with giant of Jazz "?
Un cd ou il ne chante pratiquement pas...tout aux instruments avec des blacks américains .
La chasse aux papillons d'enfer,éblouissante !
J'en ai vu/entendu quelques extraits sur Rembob'INA toujours ! Extraordinaire.
Mais je n'ai pas ce CD là.
C'est Patrick Cohen le journaliste de la 5, etc. qui fait cette émission.
Visite rapide du bateau du jeune Américain Elliott... accent épouvantable pour moi !
J'ai seulement compris que le nom "Second wind" faisait référence à sa mère disparue prématurément.
Tu peux activer les sous titres, si ça peut aider (icone cc, en bas à droite de la vidéo, souris positionnée sur la video pour faire apparaitre le menu du bas...)
Quelqu'un sait-il si le départ est retransmis à la télé comme cela avait été le cas pour l'édition précédente?
Pas forcément TV mais une retransmission en Français et un en Anglais sur le site de la GGR et celui des Sables d'Olonne. 15:45_16:30
Ce matin, Don McIntyre fera un "Live" pour répondre à toutes les questions qu'on peut lui poser sur le FB, même en Français, il y aura quelqu'un pour traduire...
C'est le moment !
Visite du bateau d'Ertan qui avait rapidement abandonné il y a 4 ans, ne se sentant pas prêt psychologiquement. Là il est très motivé pour... la gagne !
Il y a un truc qui m'interpelle, pour ce bateau là comme pour quelques autres (pas tous, heureusement) dotés d'enrouleurs Profurl (certainement un excellent choix)....
Il y en a quelques uns donc (ont celui-ci) qui ont les verrous de l'axe inférieur standard en plastique !
Pour moi, ça, c'est "même pas en rêve" pour un tel projet il ne faut pas lésiner, le verrou inox optionnel obligatoire !
Il y en a (2 ième photo, mais ce n'est pas le seul) qui ont fait attention à ce point, et cela me semble indispensable...
Je recommande cette video tout particulièrement... enfin des cartes à leur place... et son projet de départ en fonction de la météo pas cool du tout pour les premiers jours !
Où on apprend aussi que le film diffusé hier soir est remarquable : l'histoire de la GGR 2018-2019. J'ai hâte de le visionner.
J'aime bien le bateau de Simon Curwen, plan de pont clair, gréement simple, le bateau n'est pas très chargé, matériels éprouvés ...
Moi non plus... une question à poser à Don ?
Je suis sure qu'il y aura de la promo et qu'on devrait pas tarder à le savoir...
Aux dernières nouvelles, ils seront bien 16 sur la ligne de départ.
Demain samedi, l'accès sera libre sur le ponton de la marina des Sables.
Mais fermé dimanche matin !
Il y aura des hélicos et des drônes pour suivre.
Direct sur FB et Youtube de la GGR dimanche à partir de 9h30 en Anglais et Français.
Descente du chenal à partir de 11h et départ de la course à 13h45 heure française.
Es-tu vraiment sûre des horaires que tu cites, à voir le copie-collé que j'ai fait sur le site ci-dessous et les affiches placardées un peu partout dans le port; je doute.....
www.lessables.mobi[...]be-Race
"dimanche 4 septembre 2022
Tous sur le chenal !
13h00 : sortie du chenal des bateaux accompagnateurs. Je réserve ma place sur un bateau accompagnateur pour vivre l'événement en mer !
13h30 : rendez-vous sur les quais des Sables et de la Chaume, le long du chenal, pour encourager les skippers. Départ du ponton du Vendée Globe des skippers GGR, toutes les 3 minutes.
15h00 : la flotte GGR est dans la zone de départ.
16h : Top départ (franchissement de la ligne)."
Merci pour les infos
Les conditions seront bonnes au départ ça va se corser après avec une dépression sur le golf de Gascogne et du près
Oui à propos de météo, je les ai entendus dire que la tactique de départ serait de traverser le golfe vers Gijon et ensuite glisser tranquillement vers le cap Finisterre, quitte à se planquer quelque part en attendant que ça se calme, puis tourner le coin dès que possible. Personne n'a envie de risquer une avarie dès la première semaine... Ne pas oublier que la vitesse moyenne de ces bateaux est de 5 nds !
Ceux qui sont sur place ont certainement les meilleures infos !
Je ne suis sure de rien...
J'ai compris pour l'heure de départ, c'est 13h45 UTC, donc 15h45 heure française !
Ultime conf de presse ce matin, que je n'ai pas encore visionnée.
Pour les pauvres malheureux(ses) qui n'y seront pas, on pourra suivre là :
goldengloberace.com[...]-start/
Mais peut-être aussi sur FR3 Vendée ou BFM ???
Il y a eu un sujet spécial sur FR ce midi dans le 12/13
Le début du sujet sur la GGR est à 5mn dans le replay
Il y aura un autre sujet ce soir dans le journal.
Voilà le lien du replay
Si la trajectoire se confirme, ils pourraient être en plein dedans 4 jours après le départ... www.equinoxmagazine.fr[...]espagne
En attendant ;) Don continue les visites, cette fois le magnifique Asteria, dont on n'a pas fini de parler, même VDH avait hésité à faire la GGR 2018 avec un bateau du même modèle !
Je recommande de visionner cette visite, Tapio n'est pas toujours facile à comprendre, mais on sent bien qu'il y croit, un homme terriblement sympathique ! Il a une équipe de 12 jeunes avec lui, c'est l'équipage du grand voilier avec lequel il va courir la OGR, juste après avoir terminé la GGR ! C'est une idole dans son pays.
Ouaiche,ouaiche,...
C'est un peu une course d'escargots... le meilleur antifouling gagne.. J'exagère, évidemment, mais à quand une course de répliques de caravelles en transat, avec interdiction de produits frais pour recréer le scorbut. Je vais en énerver plus d'un, je le sais, mais c'est pas grave. Autant les mesures pour éviter la course à l'armement comme on voit sur la mini transat me parlent, autant l'intérêt d'envoyer des voiliers poussifs d'un autre age dans les mers les plus hostiles, m'échappe un peu..
Ces voiliers,ils ont des vitesses à peu près équivalentes à un voilier lambda mon cher...
Tu ne m'énerves pas mais quel est l'intérêt de ton commentaire franchement ?
Faire le buzz,te mettre en avant ?
Ça ne t'intéresse pas,c'est ton droit,passe ton chemin tout simplement.
Bon dimanche !
C'était la fête la nuit dernière au bar de la GGR, Aïda et Don ont fait un dernier petit tour sur le ponton : le seul à travailler à 2 heures du mat'... c'était l'Espagnol Aleix bien sûr ! Il n'a toujours pas reçu son mât et ne prendra donc pas le départ aujourdhui, mais il pourrait se mettre en route plus tard, quand il sera fin prêt !
1968/1969. Robin Knox Johnston boucle le tour du monde en 313 jours à moins de 4 nds de moyenne.
VDH sur un voilier de taille et dans des conditions équivalentes n'a mis que 211 jours.
Cette fois on imagine moins de 200 jours.
Il y a un vrai progrès de point de vu performances. Un des intérêts de la course: pouvoir comparer!
Tout à fait... ça va aussi dépendre de la météo qu'ils vont rencontrer, étant donné qu'ils partent (et arriveront ?) deux mois plus tard que lors de la précédente 2018-2019.
Vdh,en dehors de son immense talent,a quand même bénéficié de la météo grâce au réseau amateur blu...
Ah oui, pour éviter la tentation de couper tout droit à travers l'anticyclone de Ste Hélène, mais la plupart avaient laissé Trindade à babord de toute façon, enfin je crois ?
Tip&Shaft est plus sérieux que ça d'habitude : Kirsten n'est pas Allemande... mais Sud-Africaine.
Impressionnant la préparation au gros temps du bateau de Tapio.
J’adore les présentations des différents bateaux et leurs visites avec Don et le skipper. Très instructif beaucoup de détails techniques.
Tout les bateaux sont différents.
J’ai jamais vu une seule course où on a des visites de l’intérieur des bateaux. C’est vraiment devenu une particularité de la GGR. Bravo
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