Ginfizz eau dans la cabine arrière 😩

Douce ou salée l'eau?
Des embruns sur le pont ou pétole ?

Pour la fuite au niveau du tube de jaumière :
Démonter le secteur de barre.
Dessous il y a un manchon en caoutchouc, le démonter en enlevant les serflex.
Il y a deux joints superposés en forme d’anneaux qui font étanchéité. C’est cela qu’il faut changer.
On en retrouve sur le net il faut prendre les cotes et en choisir en inox pour la partie métallique qui est à l’intérieur du joint. Ça peut se faire à quai car c’est au dessus de la ligne de flottaison. Temps passe 1 heure. En profiter pour contrôler le système de barre et l’état des drosses.

Alors merci pour toutes vos réponses. On a démonter et refait le tube jaumiere /etambaut. Puis on a repris la nav, et l’eau est revenue. Eau salée uniquement en nav pas au port. Je suis avide de vos idée .

Voir le collage coque pont à l’arrière dans la cabine à vérifier par mer de l’arrière.
L’évacuation de l’eau de refroidissement du moteur.
A Vérifier très soigneusement tous les tubes joints et colliers des écoulements d’eau du cockpit. Ça ne fuit que sous pression à la gîte et de l’eau de mer peut remonter par là.

Sinon compte tenu des travaux que vous avez réalisé à condition que le tube d’étambot soit bien étanche je vois plus aucune possibilité.
Avec des d’opalins après avoir tout séché vous devriez trouver bon courage.

C'est bon Laurent t'as trouvé d'où venait l'eau ! Le salut de Michel depuis Vardar

Bonjour
Nous sommes propriétaires d’un GIN FIZZ depuis peu.
Nous avons dans la cabine arrière au niveau de l’arbre de direction une fuite sur un joint caoutchouc avec 2 colliers qui semble être un presse étoupe.
Photo ci-jointe.
Est-ce que quelqu’un dans la communauté à déjà changé cette pièce et pouvez vous me dire ou se la procurer. Faut-il passer par un professionnel pour la changer.
merci a tous

j'ai eu à refaire ce tube de jaumière en faite c'est pas tout à fait la description indiqué par Domde.
Il faut savoir: le tube de jaumière du Gin Fizz est en faite une pièce inox exactement du même modèle en diamètre et longueur voir plus long que le tube d'échappement inox de votre moteur inboard c'est la partie qui traverse la coque après le tube vapeur c'est un tube d'échappement quoi. Là Jeanneau le constructeur à fait preuve d'une grande économie d'échelle mais c'est aussi pratique pour les réparations car c'est du standard en cas de forte corrosion.
Ce tube d'échappement faisant office de tube de jaumière est en double emploi. Il est équipé au deux extrémités de bague en ertalon ou nylon peu importe pour centrer l'axe du safran et pour assurer sa rotation librement. Ces bagues sont d'une matière auto lubrifiées et donc ne jamais mettre de graisse à ces endroits car tout se bloque à la longue, la raison est simple les eaux boueuses sableuses viennent contaminé la graisse qui se transforme en véritable colle pâteuse l'horreur quoi.
Côté secteur de barre en effet il faut enlever le secteur de barre en aluminium. On pourra ensuite enlevé la pièce en bronze pleine de vert de gris sur la photo en dé serrant le serflex du tube souple noir sur la photo. Ce tube souple est en faite tout simplement un morceau de tuyau vapeur d'échappement d'où l'intérêt d'avoir mis une sortie d'échappement standard car là aussi le tube vapeur d'échappement c'est du matériel standard à se procurer au bon diamètre chez tout ship faisant des pièces moteurs. Ce tube vapeur souple tiens d'un côté sur le tube inox de jaumière par un serflex inox et de l'autre sur la pièce en bronze qui est donc la pièce assurant l'étanchéité de l'axe de safran. Cette pièce en bronze reçoit sur son coté secteur de barre un cir clips en inox qui retient deux joints spi situé da

Dernière chose je vois des câbles en cuivre pour vouloir mettre à la masse le tube de jaumière sans doute. En effet le secteur de barre est en aluminium et celui-ci fait très mauvais ménage avec l'inox et le bronze. Le secteur de barre peut subir une corrosion très rapide et profonde pour l"avoir constaté moi-même je l'ai enduit de pâte type Tef gel sur toute sa surface inférieur et sur le carré inox de l'axe de barre c'était suffisant les fil de masse ne servent à rien

Salut à tous. J'ai également le même problème de fuite d'eau dans la cabine arrière sur un GIN FIZZ Ketch de 1980. En navigation j'ai bien constaté la fuite d'eau qui remonte le long du tube de jaumière, passe le joint noir (tube vapeur) et coule avant la bague verdâtre (bague en ETARLON). J'ai démonté le secteur de barre durant le carénage du bateau la semaine dernière afin d'essayer de résoudre le problème. Je n'ai pas réussi à sortir le joint, ni à démonter la bague en ETARLON. Faut-il forcer, faire levier, dévisser .... pour enlever tout cela ? Cordialement. David

OK je vais essayer. Un conseil pour l'achat des joints fournisseur, dimension etc ...? Merci d'avance. David

je veux bien vos adresses si vous les avez encore car je suis sur Perpignan. Même si mon bateau est basé à Roses en Espagne pour le moment je viens sur Canet pour faire son entretien tous les ans. :-)

C'est un tube d'échappement souple

Bonjour, J'ai tout démonté et nettoyé cette semaine. Mon tube en caoutchouc étant encore bon, je vais le réutiliser. Pour les joints, il y en avait 2, monté en tête bêche. J'ai trouvé cela rapidement à la C.I.R sur Perpignan. La référence du joint est PAULSTRA HUTCHINSON 725486 au prix de 12€ environ le joint. Je repart fin de semaine en navigation, je vais pouvoir valider si le problème est résolu ....