Gib'Sea 84

Bonjour haradeleau,
Merci infiniment pour ta réponse. Le bateau est sur bers et je n'ai pas remarqué de cloques ou boursouflures sur la coque. Pour info, celui-ci est hors de l'eau 11 mois sur 12. Y a-t-il des indicateurs de vieillissement des passes coque auxquels il faut prêter attention ? (craquelures...)
Je me rend compte qu'après chaque réponse, apparaît d'autres questionnement. Serait-il plus opportun de faire expertiser ?
Cordialement
Albert

Oui & oui
Bonjour,

Je confirme, c'est un bateau rassurant de par ses qualités marines.

Pour la couchette AR: Avec ma femme on tient très bien à 2 à l'arrière. Le seul soucis c'est pour celui qui se retrouve sous le fond du cockpit. Il a toute la largeur qu'il souhaite mais en hauteur c'est assez limité. Ceci dit dans ces tailles ca me semble difficile de faire tellement mieux....

Nicolas.

J'en ai un...
C'est la version dériveur lesté. Il est de 1984. J'en suis très content dans le cadre de mon programme (croisière ex-2ème catégorie en couple et en philosophe). C'est la taille qui me convient pour maîtriser le budget et un maximum de travaux matériels (je crois qu'il faut être le plus autonome possible). Il marche bien à toutes les allures. En dériveur, il glisse avant de mouiller le pont au près. Il est correctement toilé et il faut réduire assez tôt pour être peinard. A deux, c'est confortable mais la cabine arrière est quand même juste, surtout sous le cockpit comme le dit Squid. C'est bien conçu et solidement construit, le mien a bien vieilli. Attention au passage de l'écoute de génois qui sur babord a tendance à "scier" l'arête du roof. Nous sommes au moins 3 a en avoir un sur HEO.

taille des couchettes
Bonjour,
je me suis interressé à ce bateau il y a quelque temps. Etant de grande taille, j'ai éliminer ce bateau pour la taille des couchettes en longueur. 1,85m il me semble.
A part ca, le proprio que j'avais rencontré avait l'air content.

Bonjour CLK.

J'ai cru voir dans vos précédents échanges que vous aviez les plans de fonctionnement de la dérive du GIB SEA 84 DL. J'ai cherché en vain sur internet et n'ai rien trouvé. Je cherche à comprendre comment sont installées les poulies , et comment puis je faire pour démonter l'ensemble pour le rénover. La mienne n'est plus manœuvrable, et nécessite une bonne rénovation. Merci d'avance pour votre aide. Vous pouvez me joindre sur mon e-mail perso. Bon vent !

précisions
260 modeles construit entre 1983 et 1989.
couchette AR : 1.80 x 1.70
couchet AV: 1.90 x 1.70
HTB: 1.83

gib sea 84
bonjour je m'interesse également au gib sea 84 pour un nouvel achat j'aimerai savoir si vous l'avez acheté et si oui si son comportement et securisant pour une famille de 4 personne et aussi comment a t il vielli dans le temps
merci d'avance

auusi gib sea 84 biquille
bateau tranquille en famille que j'ai depuis 2000.
il est de 1987 avec moteur volvo 18 cv
pas de problème bateau solide marin et sain quoique un peu ardent (pb de réglage ? ) je réduis d'abord la grand-voile pour garder le génois non enroulé
la version biquille se traine un peu jusqu'à 10 noeuds de vent apparent mais après pas de grosses différences avec un dufour 30 par exemple
la barre est un peu longue donc je l'ai raccourci et remontée pour mettre le pilote dessous.
avec mes enfants ( de 10 et 13 ans en 2000) nous avons écumé toute la bretagne en toute sécurité et remonté jusqu'à pont-aven ( vive le biquille !)
par contre quand on touche comptez pas le faire giter pour se dégager :-)
pointe avant étroite quand on chausse du 48 :-)
cabine arrière un peu courte ( moi 1,92 et ma femme 1,80 ) mais on à quand même dormi 250 nuits minimum dedans :-)
enfin c'est un bateau que l'on peut mener en solitaire sans gros efforts physique en prenat le ris a 18 noeuds de vent apparent

tangon de génois
après un retour de joinville à la rochelle mouvementé car plein vent arriere par 20 noeuds je souhaite acquérir un tangon de génois( le spi asymétrique est sur un bout dehors )
quelle longueur et quel diamètre svp ?

tangon spi
je viens d'acheter un gib sea 84 avec la voile de spi mais sans tangon ...
comment savoir si c'est un spi assymétrique ?
si il ne l'est pas ... j'en cherche un d'occasion ou les dimensions exactes pour un commander à nouveau .. y-a-t'il un besion d'un hale-bas ? quelqu'un peut m'aider ?
merci
hervé

longueur
en général du mât à l'étrave ou un peu plus

dans les 3m devrait aller ?

encore un...
... Gib Sea 84 DL de 1984 que j'ai acheté en décembre 1998, moteur volvo MD 5C de 9ch de 1983; suffisant dans la pétole et manoeuvres de port. Je navigue seul ou en couple. Retraités.

Ce n'est pas un foudre de guerre, mais c'est un bateau rassurant, au comportement sain, équilibré, capable d'étaler un coup de vent (30 à 40n avec quelques rafales avoisinnants les 50n, entre Sardaigne et Sicile, au prés 3 ris foc 2, mer PA). Bateau trés bien, équipage épuisé. Pour garder un bon équilibre je commence par réduire le génois. La carène peut très bien supporter une jupe qui allonge la flotaison.

Il existe 2 fabrications du Gib Sea 84 :
une 1ère de 1984 à 2006 avec cockpit profond, petite couchette arrière et BIB accessible depuis le cockpit
une 2eme apartir de 1987 avec cockpit peu profond et moins confortable, couchette arrière plus large avec plus de hauteur, BIB accessible depuis le tableau arrière.

Comme dit CLK attention au passage de l'écoute babord. A part les problèmes de vaigrage, je pense que le bateau viellit bien.

salut
j'ai un gibsea 84dl depuis peu et je ne trouve pas l'emplacement de la batterie.... c'est ballot je sais mais j'ai pas moyen de contacter l'ancien proprio
ou est donc cette fiche batterie?
merci de me donner l'info à votre bon coeur
y a t il des rassemblement de GS84 en Bretagne?

Tu sais reconnaitre le démarreur sur ton moteur inboard ?
Tu suis le gros câble noir, il va te mener jusqu'à la batterie.
Tu n'as pas de moteur inbord, as tu une batterie ?

Bonjour, je suis sur le point d'acheter un gib sea 84, à quille relevable, fabrication 1984.
Qui peut me donner son avis et des conseils sur ce modèle de bateau.
Merci d'avance.
Guy (Marseille)

Nous venons d'acquérir un G'S 84 Q de 1984. Et évidemment nous sommes en recherche d'infos !
- Il n'y a pas de circuit 220v, comment le vôtre est-il installé ?
- Pas de manuel du propriétaire/notice d'entretien. Le précédent proprio ne semble pas l'avoir eu. Si vous l'avez, un scan nous dépannerait.
- Je prends aussi les photos/bonnes idées/conseils...

Bienvenue au club !
La notice commerciale d'époque scannée par mes soins est là sur mon site :
clinkemaillie.free.fr[...]SEA.pdf
Cela peut être lent à charger (+8mgo)

Mon circuit 220V :
Un long câble trois fils (3x2,5mm2 deux phases une terre) comporte une prise qui se range à l'abri de l'eau dans le puits à chaîne ( Une autre rallonge avec prises à la norme EU me permet de raccorder mon installation à la borne du ponton (en Atlantique on place l'étrave au ponton...). Le raccord reste à l'abri dans le puits à chaîne). Le câble court le long de la filière basse à tribord, tenu par 4-5 crochets en plastique. Pour des sorties à la journée, il y reste. A l'arrière le fil descend dans la niche de la survie, entre dans le bateau par un trou avec joint à lèvre passe-coque percé dans la cloison verticale bâbord, plus haut que la flottaison. Le fil suit une cloison verticale longitudinale séparant le coffre et le compartiment moteur jusqu'à la cloison verticale séparant le coffre et les toilettes. Il entre dans celles-ci par un trou avec joint à lèvre passe-coque percé plus haut que la flottaison. Il se termine dans un disjoncteur différenciel 32 A comme à la maison (c'est cher! mais indispensable). A la sortie de ce disjoncteur des câbles à trois fils partent de boites de jonction et courent sous les planchers pour alimenter divers appareils (frigo, chauffages de port, convertisseur, éclairage de port...).

Bon bricolage !

Salut Pascale,

Sur mon Biloup, j'avais la prise sur le tableau arrière à coté de la plateforme , placée assez haute et je n'ai jamais eu de problème. (Une prise aux norme et bien étanche bien sur).
Sur mon Comet, idem, la prise est dehors, mais pas directement sur le tableau arrière, elle est placée sur une paroi du cockpit, coté extérieur. Idem, pas de soucis pour le moment)

Pour le tableau, le plus dur est de trouver le bon emplacement, mais ensuite, c'est assez facile à faire avec du matériel standard d’électricité (Disjoncteurs comme à la maison). Ensuite, tout est une question d’esthétique et cela dépend si le tableau est à la vue ou pas.

A+,
Harry.

@calou : Voici la photo du disjoncteur à mon bord. A noter aussi le coupe-batterie pour la seconde batterie, qui se trouve derrière cette cloison à la verticale de la clé. Si ce n'est déjà le cas, je vous conseille l'installation d'une 2 ème batterie servitude.

40 ah c'est peu; mais il est vrai que la batterie-démarrage est peu sollicitée et vite rechargée. Par contre 80 ah c'est bien pour la servitude. Ma démarrage est au centre du bateau, sous le cockpit, juste après le réservoir (en allant vers l'avant du bateau). Comme indiqué ma servitude est juste au pied de la cloison des toilettes dans le coffre arrière. Une équerre en CP forme un coffret sur mesure avec la cloison des toilettes (transversale) et la cloison verticale (longitudinale) séparant le coffre et le compartiment moteur. Il faut compléter tout ça par une petite refonte du tableau électrique (c'est pas clair là dedans à l'origine...) et un bon chargeur de quai automatique (J'ai un Cristec, ils sont excellents).

salut
nous vendons notre gibsea84,tout équipé
pour plus d'info,appellez moi
cordialement
philippe

tel 0680731832

Bonjour avez vous quelque photo et le prix ?

Bonjour Blondin@77,
peut être avez vous trouvé votre bonheur, au cas ou vous rechercheriez encore, je vends mon gib sea 84 de 1987 en méditerranée, bateau au sec 11 mois sur 12.
Cordialement

Bonjour, pouvez vous me dire où puis je voir le voilier ?

Bonsoir, merci de votre réponse rapide.
pouvez vous m'appeler au 06 08 32 33 61 ou puis je vous appeler ?
Cordialement

J ai eu un Gib Sea 84 ex UCPA pendant 10 ans c est un bateau très marin bonne raideur à la toile un circuit électrique perfectible mais facile à refaire un bateau de 8,4m avec 2 cabines est confortable mais pas si on compare avec les standards actuels de mémoire la cabine arrière est suffisante pour 2 adultes je pense qu il faudra changer les matelas pour du moderne afin de profiter au mieux
Le moteur que j avais était un Nanni diesel pAs assez puissant mais vu l âge il sera remplacé ou à remplacer à vérifier avant achat
Construction solide accastillage a revoir certainement globalement de très bons souvenirs avec ce bateau

A bientôt sur l eau

Non je ne l ai plus depuis 1999
Remplace par sunlight 30 puis Oceanis 323
Et enfin d’un odyssée 36I depuis 2008

Pense à trouver la place de port avec le bateau c'est bien plus difficile à trouver qu'un canot...

Bonjour à toutes et à tous, je suis nouveau sur ce forum et je ne sais pas si c'est le bon endroit pour vous exposer mon problème. Toutefois je vais osé. Je suis intéressé par un gib sea 84,mais il y a un élément qui m’inquiète. Au niveau de l’attache des cadènes il y a sur bâbord un décollement remarquable et un peu moins sur tribord. Est-ce quelque chose d’important ou bien simplement anodin.
Merci d'avance car je suis en phase de décision et ce point m’inquiète. Je ne sais pas si je suis assez clair.

Bonjour haradeleau
et merci pour ta réponse. Effectivement c'est à l'intérieur dans les équipets à la base d'un triangle stratifié,qui je pense recèle les attaches des haubans. Je n'ai pas remarqué de
déformation aux passage coque/haubans. Je vais vérifier tout de même ce point. J'ai également remarqué, sur la quille des boursouflures sous lesquelles apparaissent de la rouille (!?). S'il y a des points à vérifier qui vous paraissent importants, merci de m'informer et combler ma méconnaissance. Cordialement

Bonjour haradeleau,
Merci infiniment pour ta réponse. Le bateau est sur bers et je n'ai pas remarqué de cloques ou boursouflures sur la coque. Pour info, celui-ci est hors de l'eau 11 mois sur 12. Y a-t-il des indicateurs de vieillissement des passes coque auxquels il faut prêter attention ? (craquelures...)
Je me rend compte qu'après chaque réponse, apparaît d'autres questionnement. Serait-il plus opportun de faire expertiser ?
Cordialement
Albert

Dépense conséquente en mettre en rapport avec le prix du bateau.

Bonjour. Je suis sur le point d'acheter ce très beau voilier, mais une une chose me chagrine : il n'y a pas d'ouverture sur le tableau arrière (de jupe arrière) comme sur la plupart des voiliers de cette taille. Or en recherchant partout sur internet, et des vidéos sur Youtube , tous les Gib Sea 84 ont une ouverture sur le tableau arrière.
Celui que je souhaite acheter aurait-il subit une transformation ? C'est une série particulière? Dans tous les cas c'est un moins.
Merci de m'éclairer

Bonjour Pierre, il me semble que la majorité des Gib sea 84 ont un tableau arrière fermé et que les jupes sont plutôt des exceptions ? En tous cas c'est l'impression que donne une rapide recherche d'image... Le Gibsea 282 qui lui a succédé était lui par contre équipé d'une jupe.

Merci pour vos précieuses réponses. Et merci seagull34 pour ton conseil que je vais suivre.
Cordialement

Je viens de voir (sur youtube) un Gib Sea 84 roumain sans ouverture du tableau arrière. Alors peut-être que ceux réservés à l'exportation n'en avaient pas.

Bonjour Pierre,
Oui c'est faisable, je l'ai fait sur le mien. Le gib sea 84 n'a pas d'origine
d'étai largable.
Si tu veux en poser un il te faut un ancrage sur l'avant du mât. J'avais utilisé
une ouverture, (lumière) déjà existante que j'avais agrandie puis passer une ferrure
avec deux pates qui allaient à l'intérieur du mât.

En suite il faut un tirant inox qui prenne sur l'étrave (faut percer) et qui traverse
la baille à mouillage. Puis une autre ferrure sur le pont qui reprend l'effort du tirant
avec une cadène où tu viendras capeler le point d'amure de ta voile d'avant.
J'utilisais un foc 2 au dessus de force 6 et ça marchait très bien.
Prévoir un deuxième jeu d'écoutes ainsi qu'une roulette d'avale tout supplémentaire positionnée
en avant de l'avale tout de génois puisque ton triangle avant sera plus petit. Je laissais ce jeu d'écoute à poste ce qui évitait de faire l'acrobate à l'avant.

Je n'ai pas de photo car j'ai vendu mon bateau.

Cordialement

Non, pas les deux. L'étai largable est un étai secondaire pour endrailler une plus petite voile pour le gros temps. à partir de 6/7 faut enrouler le génois et installer l'étai largable et endrailler un foc 2 ou un TMT.
De toute façon quand tu installes l'étai largable et que tu raidis l'étai ça mollit ton étai principal.
En régate aucun intérêt de greer l'étai largable.
Sur mon gib sea j'installais l'étai largable, foc 2 et 2 ris dans la GV. Une fois j'ai mis
TMT et 3 ris. Le bateau était super équilibré très agréable et doux à la barre avec une bonne
vitesse.

J'ai la même configuration. J'ai noté sur mon journal machine la référence de l'hélice 2 pales que j'ai. Dès que je vais au bateau, je la poste ici.

merci beaucoup