gibsea 362 deriveur intégral
Bonjour,
Je suis intéressais par le Gibsea 362 di. J'aimerai en savoir un peu plus sur ce bateau mais les infos sont rares.
Pourriez vous m'aider à en savoir plus sur ce bateau?
les questions que je me pose dont :
son comportement en mer (remonté au prés, dans le gros temps, ...)
défauts "connu" du bateau
comportement à l'échouage? (sur la photo le bateau semble se reposer juste sur une sorte de saumon et les 2 safrans. il n'y a pas de semelle en fonte comme sur les feeling?)
Merci d'avance
Cyril
Voilà le gibsea en question que je vais le voir vendredi:
www.leboncoin.fr[...]908.htm
le programme de notre petite famille (2 adultes et 2 enfants de 5 et 7 ans) tour de bretagne cette année et l'année prochaine pendant 1 année tour de mediterrannée. pensez vous qu'il correspond bien au programme?
d'autre photos du bateau d'un 362 di:
www.uwjachtmakelaar.nl[...]362-di/
je ne connais pas le GS362, mais je n'aime pas trop les bateaux qui s'appuient sur leurs safrans à l'échouage, surtout en l'absence de skeg, est ce cas du 362 ?
Je vais faire une remarque d'ordre général sur ce système de "DI" proposé par Gibert marine à une époque, et pas sur l'unité à vendre en particulier (elle se trouve en Rance, si mes souvenirs sont bons. Je crois l'avoir vue à Plouer sur Rance).
A vouloir faire du marketing et apposer l'appellation flatteuse de "dériveur intégral" sur des bateaux qui n'en sont pas, on arrive parfois à des bricolages qui n'ont ni les qualités du vrai dériveur intégral, ni ceux d'un vrai dériveur lesté qui s'assume en exhibant ses béquilles.
Pour moi, ce bateau comme ses frères de la série sont des dériveurs lestés pas assumés, auxquels on a tenté d'enlever les béquilles.
Pour faire simple, ça ne tient pas droit à l'échouage et ça se casse la gueule, en s'appuyant de façon déraisonnable sur un des safrans. J'ai eu une longue discussion avec le propriétaire d'un Gib sea 334 "Di", qui a fini par porter plainte contre le chantier Gibert marine, car excédé de voir son bateau couché à 30 degrés sur les plages, et même une fois la cale en dur de Brest. Il a eu gain de cause, ce qui dit laisse présager de sérieux arguments...
Il a transformé son bateau en biquille, en virant cette foutue galette.
Je n'irai pas plus avant dans des considérations hydrodynamiques de cette verrue, versus un profil NACA propre de dériveur lesté, mais je te conseille d'être très attentif au système de dérive, qui pose des soucis sur les petits frère.
Bonnes cogitations.
Merci pour vos remarques. c'est vrai que c'est un bateau entre le deriveur lesté (la quille rentrant intégralement dans le saumon) et le deriveur intégral. J'y vois effectivement l'inconvénient qu'il doit être moins stable à l'échouage qu'un deriveur intégral mais bien plus qu'un deriveur lesté posé sans bequilles comme on peut le voir assez souvent.
Bon merci FVLS35 pour ton temoignage. Je serai preneur de temoignages de personnes qui ont déjà navigué sur ce type de deriveur de chez gibsea.
aprés j'ai trouvé beaucoup de commentaires positifs sur le forum pour ce type de deriveur
legadiamp semble satisfait (www.hisse-et-oh.com[...]ntegral )
"Un GIB SEA 334 on le pose partout et il est super habitable!!!"
mais également carayou (www.hisse-et-oh.com[...]-di-1):
"Bonsoir,
Moi j'ai Un Gib Sea 302 Di. C'est un super bateau. Il passse partout. pour la dérive tu as un énorme saumon plat en fonte dessous. le voilier se pose à plat et il est protégé par ce saumon en fonte. La dérive rentre dans un puits, c'est une plaque de tole sur laquelle est soudée un axe d'environ 400 mm de long ce qu'il fait qu'elle est parfaitement guidé dans le puits et surtout elle ne bouge pas . Pour le prés tu perds entre 3 et 5° par rapport au quillard mais c'est un voilier qui marche bien mais il faut réduire à partir de 15 /18 noeuds de vent.... Le gros avantage et que tu peux te poser partout et tu vas ou personne ne peut aller. un dériveur intégral c'est une autre philisophie pour naviguer."
michelcre (www.hisse-et-oh.com[...]aires):
Je suis propriétaire d'un GS 282 DI depuis 2007.
Ce bateau confortable convient bien à notre programme de navigation et est parfait pour l'échouage et les endroits à faible hauteur d'eau.
michelcre encore (www.hisse-et-oh.com[...]sion-di )
Nous avons navigué dans le golfe du morbihan ensuite remonté par les canaux, pour arriver à St Vaast la hougue....
Il se pose parfaitement.
Je n'ai qu'un seul temoignage qui remet en cause l'echouage sans expliquer...
laterunner (www.hisse-et-oh.com[...]-362-di ) :
je navigue, plusieurs mois par an, surtout en Bretagne avec mon Gib-dea 362 di et en suis satisfait. La dérive permet d'aller sans angoisses dans des estuaires et de s'approcher du rivage sur une plage; mais ne pensez pas le beacher. Il n'est pas fait pour cela. Globalement c'est un bateau sûr, confortable.
il ne serait pas fait pour beacher? pourquoi avoir mis une semelle au milieu? et tout ceux qui s'echouent ne semble pas avoir tant de problèmes...
Bonjour Watercraf
Bon j'ai peut être pas tout compris....
Si j'ai bien suivi au départ le souhait d'un dériveur lié à la place dans un port qui assèche. Ok je comprends.
Puis finalement tu récupères un mouillage qui reste à flot?
Le projet la méditerrané ?
Si oui au deux questions je suis surpris de ne pas chercher un quillard.
Le Moko
Bonjour Cyril, le gibsea 362 est un excellent bateau sécurisant ,pour peu que l'on ne le surcharge pas en toile il est capable de remonter correctement mais ce n'est pas un bateau de régate .Il déteste giter et dés que cela se produit il se vautre et ralentit : donc il faut reduire rapidement ce qui est simple avec la GV sur enrouleur et son genois .A l'échouage , ilsa pose sur son lest sans probléme mais attention où on se pose ......Son moteur 3 GM30F est simple sans surprise .Un point délicat le mécanisme de dérive ( l'axe, le point de fixation du bout et la qualité de la tôle )Il peut être préférable de faire faire une dérive que de risquer de la perdre , ça m'est arrivé deux fois ( une fois rupture de la fixation du bout de relevage, une seconde fois rupture pure et simple après un choc sur un Ofni.) sinon je n'ai pas grand chose à ajouter un disant que c'est un bateau sain facile à vivre , j'ai le mien depuis 2000.
Pour plus ample information contacte moi par mail.
Bien cordialement Pierre Samson
Merci cyprien pour ton point de vue qui me rassure. C'est sur que l'echouage devra se faire avec précaution comme pas mal de deriveur lesté. Je viens de le visiter le moteur 3gm30f a 2800 heures mais beaucoup de choses ont été refaite (1 bielle/ 1piston, coussinets ,segment, joint de culasse) pensez vous que cela puisse tenir encore longtemps comme moteur?
2e point pendant la visite qui me pose probleme c'est l'enrouleur de grande voile qui était "cassé". l'axe qui enroule la gv était libre dans sa partie basse? on n'avait qu'une toute petite trappe de visite qui ne montrait pas ce qui avait cassé... une idée?
quand je dis libre c'est que la partie qui enroule la gv se balader dans le mat en partie basse. mais nous arrivions à l'enrouler en forcant.
