Gibsea 30

J'ai un Gibsea 28 un peu plus jeune de 1983. Si le bateau est resté 5 ans hors d'eau, c'est le moment de tester l'humidité avec un Tramex ou autre.
Le mien avait le gelcoat sous l'antifouling tout craquelé. J'ai donc en 2015 traité la coque.
Il faut regarder sous le mât à l'intérieur s'il n'y a pas d'affaissement. Après c'est une construction solide avec un mât de bonne section. La coque est en Polyester monolithique d'après ce que je sais.
Regarder le joint entre la coque et la quille et les boulon de quille s'il ne sont pas rouillés et toujours protégés.
Le prix dépend donc de l'état de l'équipement et du moteur.

Bonjour, j'ai navigué il y a quelques decennies sur un GibSea30 . solide, assez rapide et trés logeable (pour l'époque). Le seul défaut: dur à la barre avec du vent, et sans doute le moteur si c'est un RC16 d'origine. Comme tout bateau ancien, il faut surveiller le gréement..

Pour le Tramex il faut lire la notice.....

Surtout pas de préventif avant mesure du taux d'humidité

Les petite bulles c est de l osmose.
C est le tous début, donc pas besoin de rabotez
Donc tu mesure l humidité et après séchage traitement préventif.

Faut mesurer avant tout, histoire de parler de taux d'humidité.

j'ai eu un gib sea 30 pendant 20 ans avant de changer pour plus grand. c'est un super bateau. raide à la toile, très marin et très sûr. je suis passé dans de vrais coups de chien en manche et mer d'irlande, et je ne me suis jamais senti en danger.
la coque est construite comme les coques de cette époque, c'est à dire surdimentionnée.
un peu paresseux dans le petit temps, il s'anime dans le vent médium et fait la nique à des bateaux plus longs.
j'avais changé ma GV contre une GV semi lattée (2 lattes forcées en tête)... super!

c'est ça... épaisseur, solidité... le pont ne craque pas quand on marche dessus.
à cette époque, les chantiers ne rechignaient pas à mettre l'épaisseur qui va bien...ça s'est dégradé par la suite.
ha.. j'avais aussi changé les vaigrages pour mettre de l'orme clair. ça avait bien éclairci le carré. et aussi, habillé le cockpit de teck synthétique, et le pont de TBS pour éviter les glissades, car les pointes de diamant d'origine étaient usées. Du coup, ça me donnait aussi une isolation phonique fort sympathique.
selon les critères actuels, on pourrrait lui reprocher l'absence de cabine arrière et de douche.. mais bon.. y a que les gens sales qui se lavent! :langue2:

Merci,
as tu les coordonnées du vendeur?

J'ai été revoir le bateau. La coque à l'air bonne. les micro cloques que j’avais aperçu n'affecte que l'anti-fouling. celui ci vieux de 12 ans au sec part en poudre. Sous ces petites cloques, qui s'effrite sous le doigt le gelcoat à l'air en bon état.
Est ce quand même de l'osmose? évidement avec le temps même si cela devait sentir le vinaigre cela a sèché.
autre question, comment vérifier si la quille est bien fixée? il n'y a pas accès aux boulons de fixation. Une très légère trace de rouille à la jointure coque / quille c'est tout ce qu'on peut voir.
merci

Bonjour à tous,
il y a un petit bout de temps que je ne m'étais pas connecté sur hisse et oh.

Concernant le gib sea 30 que j'avais il y a quelques années...
Vérifier le pont avant, sandwich balsa. Pont devenant souple.

Le plus important aussi, vérifier la chaise d'arbre, risque fissure jonction coque. si bateau hors d'eau, la manipuler pour contrôler si pas de jeu.

moteur, à l'origine RC 16. (à voir)
vérifier les réservoir souples eau douce.
Voir fixation réservoir gas oil.
Si vaigrage d'origine (moquette) dégradation...
glacière pas tip top... pas évident d'installer un groupe froid

Sinon d'accord avec "Avel douar" bateau assez raide à la toile et sécurisant.

Pour info, j'ai toujours une bôme mais sans son accastillage.

Voili voilou...

avant de toucher au safran il faut toucher à la barre d' écoute de la GV :-p

toujours merci des info.
Une dernière visite avec le gars du chantier nous a permis de découvrir un défaut sur le safran. Celui ci avait été (bien) réparé Mais présente une faiblesse.
je me pose une question, de quelle matière est faite le safran (bois, résine...) il me semble a regarder que cela soit du bois (?)

erreur de ma part, il est au sec depuis 5 ans. les travaux ont été faits mais le proprio a eu un accident de santé et il n'a pas pu naviguer de nouveau. il ne naviguera plus.

Je suis en train de restaurer un Gibsea 30 de 40 ans...attention si de l'accastillage à été rajouté que cela ai été fait dans les règles de l'art avec insert epoxy. Sur le mien, les vis du Winch sur le rouf étaient sans etancheité tout le bois entre le polyester était pourri.
Bien contrôler qu'il n y pas de craquement sur le rouf, pont et passavent. Contrôler l'étanchéité des hublots. Point faible avec les nombreuses vis et si les joints ne sont pas entretenu ( agression par les UV). Le Gibsea que j'ai est pareil il avait été laissé à "l'abandon" par son ancien proprio pendant plusieurs années