Gibsea 106 plus ou scanmar 35

Les voiliers Scanmar ne sont pas connus en France. J'en ai vu un à vendre à la Roche-Bernard, et je m'y suis un peu intéressé. De ce que j'ai pu lire, c'est que la construction est très sérieuse. Le chantier suédois avait pour habitude de faire un crash-test à 5 noeuds contre un rocher, avec la quille comme point d'impact, sur tous les nouveaux modèles. Ces bateaux sont certifiés Lloyds. Il a une grande cabine arrière, mais le corrolaire est un cockpit central un peu petit. Il semble également que c'est un voilier assez rapide. Je l'ai finalement exclu car la descente me semblait bien trop accrobatique pour ma petite fille.
La construction en sandwich balsa est un grand classique de la construction nautique des années 80. Pas d'alerte de ce côté s'il n'y a pas de délaminage. Ca se sent sous le pied quand tu marches sur le pont.

sailboatdata.com[...]nmar-35
sailboatdata.com[...]sea-106

J'ai vu plusieurs fois des Scanmar 35. C'est une carène nettement plus étroite que celle du 106. 30 cm de moins au maître beau, et surtout un arrière beaucoup plus étroit et moins porteur sur le Scanmar.
Le Scanmar est de façon évidente beaucoup plus court à la flottaison que le gibsea 106.
Les deux bateaux sont donnés pour la même masse et 10 % de lest en plus pour le Scanmar. Le tirant d'eau est équivalent. Le Scanmar, avec son petit triangle avant est moins toilé.

Le Gibsea est de façon certaine beaucoup plus volumineux que le Scanmar, tant à l'intérieur que dans le cockpit. Il sera aussi sans doute plus rapide dans la brise, en raison de la flottaison supérieure.
Dans le petit temps, le Scanmar doit par contre trainer moins d'eau que le Gibsea.

Le pontdu 106 est aussi en sandwich

Merci pour vos précisions