gib sea [avis et retours d'expériences sur le gib'sea 116]

j'ai demandé des voileux

:mdr: ah bon ! Mais tu vois Bib Sea au lieu de Gib Sea on pouvait confondre.....

Je ne connais pas le GS 116, mais comme tous les Gib Sea de l'époque, (Joubert Nivelt) ce sont de bons bateaux, solides et marins.

En effet Motus, j'ai un petit soucis de cadènes de bas-hauban avant, que je dois réparer prochainement.

Pour le 116, contrairement à nos 105/106, l'épontille est une classique (tube inox) qui ne devrait pas poser de problème.

Oui je sais.
Les équerres inox sont prêtes; je les fixerai sur un support stratifié sur la coque à tribord.
Le plus pénible sera sans doute le démontage du meuble des toilettes, pour avoir accès aux écrous et pouvoir stratifier le support en question.

il a une survie de 8 places inzpecté en avril 2014

Personne ne connaît ce bateau ?
Peu d'unités produites?

Mon +1 à disparu en 5mn...

Visiblement quelqu'un n'a pas le même avis, mais ne l'exprime pas...

J'ai loué quelques 114 et 116 tout neufs plusieurs mois par an pour une activité de croisières de club où on naviguait beaucoup par tous les temps en méditerranée. C'était un excellent bateau très marin et rapides quelles que soient les conditions.
Le loueur faisait exprès de nous confier ses bateaux neufs pour que nous les déverminions à sa place. Nous avions systématiquement les petits problèmes suivants pas très graves et faciles à réparer si cela n'a pas été corrigé dans le temps par le chantier.
- Vis de portes trop courtes à remplacer pour que les portes ne tombent pas par mauvais temps
- idem pour les renforts sous les planchers
- le pontet d'écoute de GV sur la bôme devait être renforcé avec une entretoise soudée pour qu'il ne s'ouvre pas sous charge, - grandes parois de la cabine avant qui se déformaient avec les vagues et faisaient décoller les fragiles étagères (facile à renforcer par solide stratification des étagères si on navigue beaucoup par mauvais temps)

Le safran a un aileron. C'est une sécurité car avec une très mauvaise mer croisée par force 8, nous avons plié un bas de safran lorsque le bateau a été soulevé et projeté sur le côté. Le safran est devenu très dur avec le bas plié mais nous avons pu terminer la traversée avec la grande barre à roue. Une fois le safran coupé sous l'aileron à la scie à métaux, nous avons continué notre croisière sans gros problème tant à la voile qu'au moteur.
Les winchs d'origine étaient un peu sous-dimensionnés pour la taille du génois.
Un bon bateau si on aime naviguer. Aujourd'hui, c'est juste un peu dommage qu'il soit avec un gréement avec génois à grand recouvrement plus exigeant quand on navigue seul.

Bonjour Guillaume, je viens de te transmettre un message en MP.
Bonne journée