gib sea 68 - toutes les infos sont bonnes à prendre

Bonjour,
Voila ce que j'ai trouvé sur ce bateau.
Un essai de la revue "Bateaux" n° 297 de Février 1983 et une fiche d'info sur une ancienne revue traitant des voiliers d'occasion.
Joli bateau que ce Gib-sea 68, carène Fauroux, un architecte qui a signé de belle carène, lorsque je cherchais un nouveau bateau pour ma retraite, je me suis interessé à l'Hélium, mais finalement j'ai pris un H-Boat.
petiteplaisance.blog4ever.com[...]/
Bonne lecture et bonne recherche :litjournal:
Bonus : une annonce
www.leboncoin.fr[...]63.htm/
Il y en a un autre mais c'est à Antibes
Yann

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'un GibSea68 de 1983 mais c'est un quillard et je suis débutant, donc pas trop qualifié pour donner un avis quelconque, n'ayant pas d'autre référence que mon propre bateau. Il est basé au Havre, si tu as l'occasion de passer par là...

Si tu as des questions précises, je suis à ta disposition.

Cordialement,

Laurent

Bonjour,

J’ai eu ce problème de vaigrage sur le mien, mousse qui se décompose en poudre et décollement. J’ai tout retiré, ponce les parois et repeint avec de la peinture blanche de cale, c’est impeccable !

J’ai oublié les photos de l’avant !

Bon confinement

Allez, une tite vidéo pour te motiver dans tes travaux

Bonjour à tous,
J'avance, doucement mais surement. J'en ai profité pour ajouter une équerre de renfort sous les cadènes car j'ai vu que plusieurs propriétaire avait entrepris un renfort de cette zone. J'ai fais une pièce en CP, collée à l'epoxy et stratifié avec plusieurs couches de roving. On le voit pas très bien, mais les bandes remontent jusqu'au sommet du rouf. Pour le moment j'en suis au remplacement des hublots!

Niveau dérive je me heurte à un problème de démontage... Je m'explique, j'ai démonté les 2 équerres de fixation de la dérive (qu'on distingue sur la photo). Système très simple et très fiable à voir l'état du mécanisme après 40 ans! Je peux pas en dire de la dérive en tôle qui mérite d'être entière décapée et remise en état. Mon souci (avec le bateau sur la remorque, donc moins simple), c'est que la dérive bloque. L'arrière descend bien, mais à l'avant c'est comme si un patin de guidage latéral l'empêché de descendre. Mais je ne vois rien. Quelqu'un sait comment c'est foutu la dedans?

Merci pour le coup de main!
Gaël

Il y en avait un , un DI qui régatait sur la rivière Erdre du côté de Carquefou au club de l'ANCRE il y a 20 ans. j'ai perdu le lien avec le proprio très sympa. C'était un bon bateau rapide et pratique. Nous avions un Dufour T7 et il n'était jamais très loi derrière. Nous avions hésité à en acheter un mais nous avions des enfants et il nous fallait une deuxième cabine. J'en ai vu un naviguer il n'y a pas très longtemps du côté de Pen Happ dans le sud de l'île aux moines sur le golfe du morbihan.

Je peux me tromper mais c'est le bateau que je prendrais maintenant que mes enfants ne m'encombrent plus. (c'est moi qui les encombre maintenant !)

il arrive que sur les bateaux fabriqués comme ça le collage entre le pont et la coque au niveau du puits de dérive ne soit pas parfait si bien que l'eau peut pénétrer par le haut du puits dans le bateau. Ca arrive en général par mer agitée ou par grande vitesse. Une fois identifiée l'entrée d'eau il faut dessaler puis colmater avec fibre et résine ou simplement au bostique (ou autre !) si la fente est fine. ca n'est en général pas facile
Ca arrive aussi , et c'est sans doute votre cas, que le bateau à l'échouage talonne un peu à cause des vagues ce qui provoque une faible fissure au collage du puits sur la coque. Même remède. C'est sans gravité.

il est comment le système de relevage de dérive ? palan ? Vérin ? autre ? C'est souvent ça qui peut clocher et là c'est moins facile car peu ou pas d'accès. Il y a aussi le coup classique de l'huître ou de la moule qui s'est collée sur la dérive dans le puits. Passer une lame de scie peut aider à identifier sinon c'est bien rare s'il n'existe pas un axe de dérive démontable ! Faudra sans sans doute passer par là !

Bonjour à tous,
La dérive est montée via 2 équerres qui intègrent l'axe. Tout ceci c'est démonté sans problème. Effectivement, le bout de relevage semble fixé via une manille. J'ai démonté les équerres sans problème. Montage basique mais fiable.
Par contre je n'explique pas pourquoi elle ne sort pas... Je vais creuser l'histoire du coquillage farceur.

Ton hélice me parait un peu grande pour un Gib’Sea 68, non ?

Bonjour
Ah oui, équipé ainsi je comprends mieux comment vous contrôlez la dérive sans la démonter.

J'ai regardé un peu plus en détail et je pense avoir compris comment était monté la dérive. Il y a bien deux patins ou guide à l'avant, qui peuvent sortir du puits si on met la dérive à la verticale en la reculant au milieu du puits... bref infaisable sans lever le bateau!
Je vais la rénover au mieux ainsi, on verra plus tard pour la sortir.

Les travaux continus...

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum, et suis candidat pour l'acquisition d'un gib sea 68. Si mes négociations en cours aboutissent, je serais à la recherche d'une remorque pour le ramener du bassin d'Arcachon à Sète début septembre. J'ai le permis et une bonne habitude des manoeuvres avec attelage (first 18, Fun, transport de voitures...)
Je tente ma chance auprès de la communauté avant d'envisager une location par professionnel car je risque d'avoir des difficultés à trouver LA remorque adaptée (réglages des patins etc).
Je suis bien entendu à l'écoute de toutes propositions (raisonnable) de location, avec ou sans chauffeur, et /ou de vos précieux conseils. D'avance merci!

Accessoirement et si la question est toujours d'actualité au sujet de décollement de vaigrage, j'ai réalisé sur un bateau précédent la prestation suivante:
-Enlèvement soigneux et conservation des vaigrages pour les utiliser comme "patron"
-ponçage du bazar
- achat de feuilles de contreplaqué mince (finition acajou dans mon cas).
-découpage du contreplaqué avec pour modèle les patrons conservés, ajustage "à blanc".
-collage et maintien des plaques avec des tiges de bambou.
C'est cher, c'est long, mais le résultat est à la hauteur...et quand on aime...

Bonjour,
je suis à la recherche de contreplaqué finition teck ou acajou, j'ai cherché des fournisseurs du côté de Nantes sans rien trouvé.
Pourrais-tu me dire chez qui tu t'es procuré tes panneaux ?
Bonne journée.
Denis

Bonsoir,
Les feuilles de contreplaqué avec finition acajou etc ne se trouvent ni chez Castotruc ni chez Leroymachin. Il faut voir chez les gros négociants en bois qui ne vendent que ça, et encore. Mes travaux datent de 20 ans et je ne me souviens pas du fournisseur. Les plaques mesuraient environ 200 cm X 60 cm.
Du côté de Montpellier: "Arnaud bois", de Sète:"Bois tropicaux du midi; midi bois", mais sans garantie.

Un gibsea 68 c'est lourd. Faudrait avoir une idée exacte de son poids nettement plus que 2 tonnes. Remorque33 loue une remorque avec chariot pour charger le bateau. Mais ils exigent quelque chose de très costaud pour tracter. Faut voir avec eux.

J'ai eu un transportable annoncé 1300 kg qui sur la bascule faisait 2200 kg. A part la pesée on ne sait jamais le pois exact d'un bateau.

Bonjour,
Sur la rondelle de mes winchs, les inscriptions se sont effacées.
La marque ce sont des lewmars.
Ils sont à 2 vitesses.
Quelqu’un aurait il la référence de ces winchs?
Merci par avance.
JM du bassin d’Arcachon

Bonjour,
Je te remercie beaucoup.
JM du bassin d’Arcachon

Dommage… De mon côté, je n’arrive pas à faire monter le toit du roof, j’ai peut-être mal positionné les vérins pneumatiques qui étaient démontés quand j’ai acheté le bateau. Est-ce que quelqu’un qui a un Gib’Sea 68 avec le roof relevable opérationnel pourrait m’envoyer des photos de détail svp ?

Vue d’ensemble

Si quelqu’un a une adresse pour acheter le joint caoutchouc qui fait tout le tour du toit ouvrant. Le mien est fatigué.

Merci Estey pour les liens pour les joints.

Ok merci, je vais m’acheter des vérins neufs pour voir ce que ça donne !

marque Stabilus/Lift-O-mat référence 03 10.250 121 0500 N 45/79

Quelques fournisseurs de vérins :

www.navistore.fr[...]90.html

www.stabilus.com[...]e-parts

www.verinagazenligne.fr[...]otempo/

www.verinagazenligne.fr[...]abilus/

www.hinscha.com[...]0-0500n

Le plus difficile, pour un non-initié - cas général -, est de déterminer le modèle adéquat, dans la mesure où la référence initiale n'existe plus en tant que telle.
Je me suis approvisionné chez pro tempo mais ai manifestement choisi un modèle un peu trop musclé, au point de rendre difficile la manipulation du toit ouvrant par mon épouse.
Il faut par ailleurs faire attention à bien reprendre un modèle présentant des caractéristiques de dimensions et de fixations rigoureusement identiques à celles du modèle initial, faute de devoir entamer une collection de pièces inutiles.
Un contact préalable par mail, précisant la destination et accompagné de la photographie du toit ouvrant et des vérins en place avec leur référence, et par téléphone avec le fournisseur permet souvent de trouver la bonne solution, sans perdre de vue que le milieu marin s'accommode mieux de l'inox.
Bon courage.
Estey.

OK, un grand merci ! Et si on échangeait quelques photos de nos Gib'Sea 68 respectifs ?

Eh bien finalement ça a bien fonctionné sans changer les vérins. Le truc, c'est de soulever le toît vers l'arrière du bateau en non pas verticalement, il y a un décalage d'une bonne dizaine de centimètres vers l'arrière et là, c'est faisable ! Mon souci c'est que j'ai un hâle-bas rigide, je dois le désolidariser de la bôme à chaque manip, mais ce n'est pas si compliqué que ça et quel succès sur le ponton quand le roof est ouvert !