Génois sur enrouleur : vraies conséquences sur les performances

Bonjour. Comme j'ai un peu de temps, je vais dire ce que certains vont considérer nuls mais, je m'en fous. Le plus gros problème avec ces voiliers vient du manque de tonture du pont et des fabricants de voiles qui vous font des "machins " à ras du pont ce qui mène à faire des "cloques" à l'enroulement d'ou une mauvaise forme de voile passé trois tours.
Concernant le Feeling 920, j'ai barré ce joli bateau doux à la barre .Il fut le bateau de réconciliation de madame(femme du proprio) avec le mal de mer persistant sur le Lovelove.

Je n'ai qu'un vieux Macwester mais avec une tonture à l'ancienne et mon génois passe au dessus des filières qui sont hautes et je peux rouler sans creux ni plis et de plus, je l'ai fait faire par un maître voilier qui m'a écouté.

Voilà en quelques lignes ce que je peux en dire.

L'enrouleur commun qui n'enroule que dans un sens a l'inconvénient de dégrader le bord d'attaque plus sur un bord.
Le génois sur enrouleur devient très médiocre dès qu'il est assez enroulé d'autant que le centre vélique monte alors trop haut. L'installation d'une trinquette change la vie dès que le vent l'impose.

Impossible de répondre précisément à cette question.
Tout ce je peux te dire c'est que tu perds...disons...au moins ça...ou à peu près... :tesur:

Quand j'ai acheté mon Feeling 920 (dl) pour réconcilier la famille avec la croisière, il était équipé d'un génois enrouleur basique et d'une tripale fixe. Lors du convoyage pour le remonter en BZH nord je me suis tapé le Four par 35nds au louvoyage et là je me suis dit que j'avais vraiment fait une co...ie d'acheter ce bateau.
Le génois enroulé formait une poche ingérable, 120deg d'un bord sur l'autre!!!
Je suis alors passé sur un foc endraillé sur l'étai largable et ce fut déjà beaucoup mieux.
Depuis j'ai remplacé le génois par un triradial composite avec rattrapage de creux et là, c'est le jour et la nuit! Enroulé plus de poche, une belle tôle bien plate! L'étai largable ne sert vraiment plus que très rarement.
Ajouté à ça une hélice bipale orientable et c'est vraiment devenu un autre bateau, devenu enfin très honorable au louvoyage!

bjr ,
il y a gse bien taillé avec un rattrapage de creux conséquent ,un point d'écoute assez haut au moins à ras des filières et le génois d'origine retaillé qui fonctionne en tout ou rien avec était larguable et solent
pour le près dès force 5/6.
ou bien faire comme moi et supprimer la voile d'avant et tout ce qui va avec
alain

j ai aussi eu un Feeling 920 pendant 14 ans , un gte

je l ai équipé d une gv coupe triradiale et d un genois lui aussi coupe triradiale avec rattrapage de creux en taffetas mylar de chez Xvoiles , et sincèrement , avec des voiles de qualité , biens réglées tu fait un prés très correct même avec 30 nds de vent
ce qui est vraiment important , c est d une part la qualité des voiles , tissus et coupe , les miennes au bout de 10 ans n étaient plus cohérentes pour régater , mais restaient très efficaces pour la croisière ou le convoyage , et d autre part aussi leur réglage , parce que la dessus , on voit et on lit vraiment de tout
après c est vrai que je suis un peu maniaque , j ai toujours détendu le nerf de chute et la drisse avant d enrouler complètement mon genois lors de l arrivée au port , que mes voiles étaient toujours hivernée correctement

Merci à tous pour vos réponses. Dès que le père Noël passe, je lui demande une belle voile avec rattrapage de creux et je pense que ça va être nickel pour mon programme !

cela va dépendre de la voile qu'il y a dessus ... et à la marge du profil de l'enrouleur, tous ne sont pas profilés pareil

Une voile enroulée à 30% s’abîme plus qu'une voile utilisée en on/off, notamment au près dans la brise.

Le tri radial avec un foc de brise reste quand même la solution idéale.

Génois propre enroulé sur un 9m, avec une GV propre, tu peux encaisser jusqu'à 30nds apparent au prés... soit un F6 maxi
F7 avec des rafales il faut déjà une petite trinquette.
F8, on change de monde et le bateau ne devient plus du tout adapté pour faire du près
(Précision je parle bien de faire du près entre 30 et 40° app, au portant c'est plus pareil)
Bref si c'est un bateau de loc à un particulier que tu ne connais pas, je crois qu'il faudra être raisonnable pour mettre personne en danger.

exact, surtout quand on a sur le bateau un code D/0 ou même un Asy