gel

bsr
pour que le pied d'embase eclate il faudrait qu'il soit plein d'eau ,mais a une certaine températue l'huile peut geler aussi et a les memes propriétées que tous les liquides .
par contre si la tete motrice est pleine d'eau elle risque d'éclater
alain

bonjour
je crois que l'eau est le seul liquide qui prennne du volume en gelant. C'est une bonne chise car sinon les icebergs tomberaient au fond de la mer qui gélerait sur toute son épaisseur ...
L'huile "rétrécit" en gelant, il n'y a qu'à voir une bouteille d'huile pour salade :au frigo, on voit l'huile qui commence à geler tomber au fond de la bouteille.

Hubert, de Cherbourg

bjr a tous et merci pour vos reponse
en fait je faisais tourné mon h b dans un fut avec de l'eau a hauteur des trous d'aspiration d'eau,le mois de novembre arrivé,j'avais retiré la moitié de l'eau ds le fut et rajouté du liquide de refroidissement.et puis l'eau a quand meme gelé,ajourdh'ui que faut-il faire?le demarer?vidanger l'embase et changer la pompe a eau?comment savoir si quelque chose a eclaté?que faire?svp car je suis un peu perdu,
merci encore.

[quote]comment savoir si quelque chose a eclaté?[/quote]

tu le fais tourner !
d'abord au lanceur ou démarreur en enlevant les connecteurs de bougies avec l'inverseur enclenché et ensuite tu le démarre.
mais ça n'empêche pas que même si ça fonctionne bien, tu peux quand même lui faire l'entretien.

tu fais tourner le bourrin (dans l'eau ou avec les oreilles) avec l'inverseur enclenché (AV ou AR c'est pareil) pour voir d'abord si il n'y a rien qui bloque, ensuite tu le démarres et tu observes pour voir si l'eau circule bien.
si ça ne circule pas, tu démontes l'embase et tu contrôles la turbine.
si elle ne présente pas d'anomalie observable, c'est peut être au niveau de la cloche que le problème se situe.
si la cloche (qui entoure la turbine) est déformée, tu peux essayer de la redresser mais, dans la plupart des cas il faudra la remplacer.

si il n'y a pas de problèmes, tu peux quand même vidanger l'embase et remplacer la turbine (entretien normal de l'embase).
avant de démarrer, tu peux aussi démonter les bougies, mettre un peu d'huile pour mélange dans les cylindres et faire tourner manuellement pour lubrifier les chemises / segments. vu qu'il est resté dans la flotte, l'humidité passe mieux sur un 2 temps (transferts) que sur un 4, même si c'est aussi utile sur un 4.

mais ne te fais pas de bile, fais tourner et ça devrait aller.

david encore une quesion stp!le suzuki , enfin avant ! mais peut etre tjr si dieu le veut , quand j'enclanche la marche arriere en naviguant le moteur se leve ,je ne sais tjrs pas pourquoi!si tu peux m'eclaircir comment faire,merci;

merci tournesol , mais il est ou ce mecanisme?et si je le met en place je leverai le moteur quand meme a la sortie de l'eau ou a l'arret.?
merci

merci tournesol ,je regarderai, et je te dirai ..;merci

BONJOUR TOUT LE MONDE

MON PROBLEME DE CARBU EST RESOLU§

C'ETAI JUSTE LE STARTER QUI EST RESTé COINCé (OUVERT)CAR LE BOUTON N'ACTIONNAIT PLU LA TRINGLE ET CA INNONDé LES BOUGIES A CHAQUE ESSAI DE DEMMARAGE!

merci encore