G4 sur coque epoxy pour application enduit polyester

Je suis d'avis de voil44, entraîne toi pour l'enduit, si il le faut, mais reste en epoxy. Pour l'enduit, soit tu fais, soit tu achètes, soit tu me payes pour le faire.

Epoxy contre polyester, on est là dans le même débat que peinture mono couche sur bi composant.
Pour moi au contraire sous la la flottaison il faut de très bons produits et le polyester n'est pas étanche.
Mettre à sec pour reprendre une carène c'est : grutage, location de bers si pas compris, tarif en fonction de la surface du bateau donc si celui-ci est déjà à sec il peut être intéressant de faire bien tout de suite.
Mais je ne suis pas le payeur je donne juste mon avis.
Jac

super idée, hsitoire que la couche suivante soit plus un gros steak qu'une couche d'AF mais qu'elle s'enlève en une pichnette :mdr: l'AF n'a absolument aucune propriété mécanique c'est n'importe quoi, on parle d'une peinture pas d'une résine, vous dites ça tient deux ans mais vous naviguer ou il reste au port ?

Tripsy, c'est pas parce-que cela ne ce voit pas que c'est pas essentiel!!!
C'est quoi la différence de prix entre polyester et epoxy, 1/4,?
Donc le delta fait quoi 150€? Ton bateau, il vaut combien? 1500€!! Pas sur.

Rigolez, rigolez!!! Mais surtout ne perdez pas dix minute pour faire un essai. Je pense que mon problème est venu de la puissance du karcher de l'opérateur de ma zone de grutage, j'aurai pu le faire avec le mien qui est beaucoup plus petit.
En attendant j'ai eu une carène nickel pendant 2 saisons (je carène tous les deux ans). Cette année je recommence.

Pas de problèmes je n'ai pas pensé que tu te moquais !
Comme tu dit c'est un résultat rapide et efficace, le mieux serait de tout remettre à nu bien entendu. Avec le primocon ça avait bien été avec une très bonne adhérence. Cette année je fais l'enduitfooling, puis deux couches, pour bien glisser cet été.

Fritz, encore un te salue bien!

un primaire polyurethane pour appliquer de l'époxy ????? :non:

Le G4 est un produit exceptionnel, il n'est d'ailleurs plus diffusé en GSB ni chez les ships
:whaou: :whaou:
Ce qui m'embête à la proposition de Tripsy, et ce qui est l'origine de sa question, c'est l'empilement sur un epoxy (avec des restes d' antifouling), d'un G4 comme primaire à un enduit polyester, suivi d'un antifouling. A mon niveau je ne le proposerait à personne de peur que cela pose des problèmes ensuite (en gros je ne pourrait garantir le résultat et la durée de vie.
Sans être apprenti sorcier (ou cuisinier Fritz), je n'y vois pas d'inconvénient, mais je n'ai jamais fait. Ma proposition à été réalisé et j'y ai posé mes réserves (la brutalité du karcher).
L'antifooling, mis à part ses propriété biocides, est le revêtement le moins mis à l'épreuve sur un bateau, la preuve on le fait "erodable" pour qu'il s'enlève tout seul!!! Je ne vois aucun inconvénient à faire un enduit pas hyper solide sur cette zone.
Qu'en pensez vous?

PS j'utilise le G4 par bidons de 5 L de temps en temps

Tramex, on ne fait pas d'omelette sans casser des oeufs n'est ce pas?
Je comprends rien à ce que tu écris. Ta carène dans une eau à 10°C chauffe? ça fart grave pour toi alors! L'epoxy posé depuis des lustres, ça fait des lustres que la réaction de polymérisation exothermique est terminée, alors d'où vient le problème de chaleur.
Hum 2000 Arpege fabriqué, 1800 fantasia, construction amateur? Dufour et Harlé des amateurs éclairés quand même. Le premier est l'un des premiers inventeur du bateau polyester en grande série quand même...
Pour ce qui est du G4, sa vente est limitée du fait qu'il s'agit d'un produit toxique, potentiellement cancérigène. Certains bricoleurs du dimanche ne savent pas toujours lire l'étiquette des produits. Il n'est pas fait pour être appliqué en intérieur (la rémanence des vapeurs du produits sans doute?)
Il y a tellement de choses fausses qu'on répète sans chercher à comprendre, que ces choses deviennent vérités absolues. Je ne veux pas dire que le polyester dans tous les cas accroche sur epoxy. Je creuse juste.
Ce que je sais, c'est que G4 sur epoxy et polyester ensuite, ça tient. Réparation de à Madeire sur un safran carbone (et donc epoxy) fait avec du polyester faute de trouver de l'epoxy là bas, réparation qui a tenue une transat musclée et quelques vagabondages dans les petites Antilles. Safran dépouillé du" mélange bizarre"' ou non conforme puis restraté ensuite avec de l'epoxy
On parle d'unsafran sur aiguillots avec bateau chargé pendant 22 jours à 5 noeuds de moyenne, pas d'une carène caressée par l'eau!

G4 et époxy NON ce n'est pas compatible, les composants du G4 sont des solvants de l'époxy.
Polyester sur epoxy ce n'est pas possible non plus, faut revoir vos fiches.
Polyester sur bois : il faut vraiment aimer se faire chier et prendre des risques tout en étant un peu pingre pour 4 sous.
Je répondais un peu à plusieurs participation, pour l'auteur du fil : un bateau bois epoxy ça s'entretient à l'époxy, si c'est l'argent le problème commencer par réduire la taille du bateau,en complément lachez les marques international et autre et passez sur des produits type resoltech bien moin cher.

quel point de la liste ne va pas ? si je me trompe, ce qui peut très bien arriver, je serais ravi d'apprendre

une bonne protection ce n'est pas bien compliqué de s'en procurer, tout les pros ne meurent pas à 40ans heureusement, Tripsy n'a pas 13m à poncer, les point que j'ai cité sont il alors juste ou pas ?

Edit: apparemment si les 13m sont à faire, mea culpa, m'enfin en une journée c'est réglé, l'enduit epoxy bien appliqué y'a pas 2cm à enlever qui plus est c'est extrêmement facile à poncer, étanche, compatible et on parle d'une grosse centaine d'euros max en enduit...