Futur Achat Westerly ou autre bi-quille.

Bonjour Claude et bienvenue en Bretagne, le royaume des biquilles. Le temps de trouver un bateau, l'association BBC citée par Alain juste au dessus vous permettra d'embarquer sur des biquilles en attendant de trouver votre propre monture. Le Biloup est une denrée facile à trouver par ici.

Bonjour,
le budget est conséquent, il suffit de trouver la perle rare entre 9,50 et 10,50 avec cockpit central...
 
Bien tout vérifier avant d'avoir le coup de cœur, attention souvent sur les biquilles le réservoir d'eau est situé au dessus d'une quille (pas facile d'inspecter en dessous).
 
Question moteur si il ne pisse pas l'eau ou l'huile sous le carter inférieur et qu'il démarre au quart de tour, même si il a plus 1000 Heures de fonctionnement tu peux être relativement tranquille (demander les factures de pièces ou d'entretien)
 
Souvent ce sont les voiles qui pêchent... nous on est train de changer les nôtres...
 
Un biquille ça permet d'avoir un tirant d'eau inférieur pour un aussi bon rendement qu'un mono quille, c'est un peu plus lourd mais ça marche bien quand on reste sur des bateaux pas trop grand... après ça peu aussi être du biquille de régate (c'est pas mon trip)...
 
Pour terminer, le nôtre n'est pas encore à vendre... peut être dans quelques années voire une bonne dizaine d'années...
 
Le biquille a un deuxième avantage il se pose sans béquiller !
 
Bonne recherche

Question 2)
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Toute la série des Westerly et moody avaient comme cahier des charge : " un couple d'un certain âge, navigant seuls, et devant pouvoir inviter un deuxième couple, ou des enfants"
Tous ces bateaux sont donc adaptés, et la réalité le confirme, puisque ce sont des couples quinquagénaires voir septuagénaires que l'on voit sur ces bateaux.
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Chez Westerly en biquille, tu as :
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le vieux 33, dans tout un tas de versions (ketch, sloop, Aft cockpit ou center cokpit). Pas cher, solide, mal foutu à l'arrière, pas très véloce.
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Le storm 33 biquille. Une unité moderne au très grand succès commercial, surtout en quillard, où il a fait des malheurs en régate.
La version biquille a un mat plus court de 150 cm, ce quie le bride beaucoup. Dommage.
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Le Falcon 34 (voir 35 avec jupe). C'est la coque du Seahawk , en version aft cockpit. Véloce, très volumineux, très ben aménagé.
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Le seahawk 35, devenu 36 sous un autre nom, qui m'échappe. C'est le même bateau que le Falcon, en CC. Plus lourd, d'avantage de fardage, mins véloce.
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Le vieux 36, qu'on trouve quasi toujours en ketch et CC. C'est un bateau très lourd, étroit, peu véloce, donc le confort est celui d'une unité plus récente de 33 pieds.
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Les modèles plus gros n'existent pas en biquille.
Je pourrai te développer en MP les soucis récurrents de ces unités.
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Les moody
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Le 31, MK I puis MK II, sans doute trop petit pour toi, mais excellent.
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Le 31 S, version plus moderne et plus performante. Il y en a un à vendre à Morlaix en ce moment, pour un prix très intéressant.
www.leboncoin.fr[...]376.htm
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Le vieux 33 MK I puis MK II, devenu 333, puis 33S. Existe en version biquille, mais très rare, donc quasi impossible à trouver. C'est un vieux bateau, pas très confortable par rapport à sa taille.
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Le 336 : une pure merveille. Un des derniers sortis. Aft cockpit. Un biquille élégant et rapide. Très recherché en occase, et cher. Absent en France.
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Le 34, devenu ensuite 346 avec une petite jupe. CC. Modèle au grand succes commercial, concurrent direct du seahawk.
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Le 35 CC, évolution du 346, plus long et plus moderne. Super, mais très cher. Rare en France.
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De tous les bateaux cités, ceux qui sont les plus nombreux en occasion sont les Storm 33, Falcon 34, seahawk 35 et moody 346.
Il faut les visiter pour se faire une idée. J'ai une nette préférence pour le Storm 33.

Bonjour,

S'agissait-il d'un bateau homologué CE (après 1996/1998) ? Je pose cette question car les bateaux plus vieux, n'ayant pas l'homologation CE, sont en Angleterre dispensés de la déclaration de conformité. Il semble que ce ne soit pas le cas en France, ou du moins que ça varie beaucoup avec les régions. A Saint-Brieuc, par exemple il n'y a pas besoin de certificat si le bateau est d'un modèle déjà enregistré chez eux. Il semble que Saint-Malo soit plus souple (déclaration de conformité signé par l'acheteur), mais tant qu'on ne l'a pas fait, on ne peut pas être sûr ! Ca peut aussi dépendre tout simplement de la personne qui traite le dossier !

saint clou !
D'ailleurs j'y pense. Si tu veux échanger ton M31 contre mon WK29, je suis ton homme ;-)

Belle analyse Guillemot !
Dommage que Claudius soit dans les 33 pieds: avec l'âge les Konsorts sont super

Ce Biloup 109 est une excellente affaire à saisir, un des derniers bi-quilles de 2016, rapide, lumineux et très confortable.
Bateau neuf, bien équipé, pas de frais à prévoir, prêt à prendre la mer ... mais voila, il faut le budget correspondant !!!...
www.facebook.com[...]873168/
ALAIN

Le seahawk est légèrement plus lourd que le falcon (voir liens), mais c'est surtout le fardage qui est beaucoup plus important (même impressionnant...) et qui pénalise le bateau.
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www.yachtsnet.co.uk[...]con.htm
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www.yachtsnet.co.uk[...]awk.htm
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Question protection : des amis on eu un Seahawk biquille. Le cockpit est très-très haut, et de ce fait fort mal protégé du vent. Il faut se planquer sous la capote.
Celui du Falcon est bien plus profond et mieux protégé.
A noter que le carré du Falcon est bien plus volumineux que celui du Seahawk.
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Pourquoi acheter le mieux équipé ? Le mieux équipé va très souvent de pair avec celui qui est le mieux maintenu (en meilleur état). Les deux points sont importants.
Fais le compte du boulot à réaliser sur les unités les moins chères : vaigrages à refaire entièrement, fuites aux hublots, moteur à refaire, voiles, gréement, quille a sabler, etc. Tu arrives à beaucoup d'heures de travail et à des prix astronomiques.
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Maintenant, regarde la différence de prix entre les plus beaux et mieux équipés et les moins chers. Elle n'est pas énorme.
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Le Discuss 33 maintenant : c'est la version cockpit arrière du 33. Cockpit petit (on ne peut pas s'allonger) et très loin en arrière de la capote de descente. On ne peut donc pas s'abriter de la pluie dans le cockpit...
Grand brigdeck, plus haut que les bancs de cockpit, qui oblige à se plier en quatre pour emprunter la descente.
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Couchette arrière très courte et étroite.
Mon ami Kerry en a un. Je mesure 178 cm et quand je m'allonge dans la cabine arrière, mes pieds touchent la cloison au fond. Il n'est pas facile de s'y glisser (par le coté). Je crois qu'elle fait 105 cm de large, un truc comme ça, donc pas possible à deux.
Par contre, la couchette avant est très grande.
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Le 33 à cockpit central a un cockpit profond et bien protégé. Mais il faut passer par le cockpit pour accéder à la cabine arrière qui ne possède que deux couchettes simples. Il est introuvable en sloop. Que des ketchs.

Guernesey n'est pas loin, mais hors UE (du point de vue fiscal) Il faut donc ajouter 20% de TVA au prix du bateau.

Pour moi, c'était 7 800 € de TVA en plus. J'ai préféré acheter dans le sud est de l'Angleterre. 1000 km de voiture + la navette. Il faudra y retourner en voiture, ramener le bateau par la mer (pas le plus désagréable !) puis retourner en train chercher la voiture et revenir. Je pense que ça laisse quand même de la marge. En revanche j'ai un peu peur pour l'enregistrement aux Affaires Maritimes, vu que le bateau n'est pas homologué CE et pratiquement inconnu en France (Westerly Riviera)