fusible alternateur

Oui
pour un fusible calibré de 60 ou 80A mais le mieux est peut être 50A si l'alternateur débite au max 43A,mais,mais,quel est le courant nominal de l'alternateur?

le courant nominal
c'est le courant inscrit sur l'alternateur.

Fusible alternateur
Le fusible ressemble bien à l'image, mais il m'a été facturé 50 euros en 2002, lors d'une réfection moteur. Pas mal pour un fusible. Il est peut-être en or...
Quant au rôle de ce fusible, j'ai bien observé le schéma, et seuls les fils(-)alternateur et (-)régulateur le traversent. D'autres fils sont connectés à l'autre borne (capteur pesssion d'huile, relais démarreur, relais voyant de charge, bougie de préchauffage...)mais cette borne repart directement vers le(-) batterie, donc le fusible ne protège pas tous ces consommateurs. Il est toutefois possible que le branchement d'origine ait été modifié par le précédent propriétaire et que le schéma actuel ne soit pas correct. De toutes façons, ce fusible ne peut protèger que le circuit moteur(hors démarreur)dont le plus gros consommateur doit être la bougie de préchauffage. Cela n'explique toujours pas le calibre élevé de ce fusible. Quelque chose m'échappe...
PJB

fusible alternateur
Pas sur! ce fusible m'a peut-être déjà sauvé l'alternateur et/ou le régulateur. Il a déjà claqué 2 fois suite à une fausse manoeuvre de ma part (coupure du moteur au coupe circuit et non à l'étouffoir!!)
Pas sur la tête...
PJ

si la limite
d'échauffement du câble est supérieure au courant potentiellement produit, le fusible devient inutile du coté de ce producteur , l'alternateur en l'occurrence.
Avec 40 A, un câble de 10 ou 16² est surement suffisant (j'ai pas vérifié)

fusible altenateur
Je ne comprends pas bien. Chacun sait qu'il ne faut jamais couper le moteur (diesel)au coupe circuit sous peine de graves détériorations sur le circuir de charge. Si, en faisant cette fausse manoeuvre le fusible claque, c'est bien qu'il est là pour protèger quelque chose. Et vu son emplacement (merci encore pour le schéma) il ne peut protéger que l'alternateur et éventuellement le régulateur.
PJB

D'après
mon manuel d'atelier, ce fusible est en effet uniquement sur le négatif de l'alternateur.

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Ben...
Si le fusible claque, ça revient au même que de couper le positif par erreur... non ?

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j'ai le même montage
sur un prima m50.
Je viens d'acheter le bateau et j'ai essayé de relever le schéma suite à un problème d'alternateur. J'ai été aussi surpris de la présence de ces fusibles (et aussi de l'absence de fusible sur le circuit de la clé de contact).
Il faut signaler que cet alternateur est isolé de la masse et ledit fusible est placé sur le moins entre l'arrivée du moins au démarreur et le moins alternateur. Je ne me souvient plus où est placé le deuxième fusible.
Quand j'ai acheté le bateau j'avais le pb suivant :
Contact à la clé, action sur le bouton de démarrage : le moteur commence à tourner puis s'arrête, plus rien, plus de voyant de charge.
Je fais tourner l'alternateur à la main et là j'ai à nouveau le contact et il se passe la même chose.
J'ai fait refaire l'alternateur et tout va bien.
En ce qui concerne l'origine de la panne, l'alternateur était totalement oxydé, d'accord mais pourquoi une défaillance de l'alternateur entraînait-elle l'absence de contact au niveau du démarreur ? J'ai pensé à un court-circuit interne mais dans ce cas le fameux fusible aurait dû sauter.
Le mystère reste entier.
PS TILIKUM si vous avez le shéma du PRIMA M50 je vous en serait reconnaissant.

fusible alternateur
Merci. J'avais trouvé aussi www.concept-cable.com[...]/ à des prix comparables.
PJB

Non !
Ce type de fusible est conçu pour un service intermittent, alors que celui d'origine en céramique est prévu pour du service continu.

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Explication :
(qui bien entendu n'engage que moi-même) ;-)

Un fusible est normalement calculé pour jouer son rôle (fondre) à l'intensité nominale indiquée dessus.

En réalité, c'est un peu plus compliqué : pour faire court car il y a de quoi écrire un article sur le sujet on peut considérer en gros :

• Les fusibles instantanés qui sautent dès que l'intensité nominale est atteinte.

• Les fusibles dits "lents" ont souvent leur fil fusible noyé dans du sable, qui retarde la fusion.

• Plus le fusible est "gros" (grosse réserve d'inertie thermique) plus il encaissera facilement une surintensité momentanée, et surtout il pourra évacuer la chaleur qui pourrait le faire fondre en approchant de son intensité nominale.

Le problème des fusibles type ATO utilisés en automobile entre autre est qu'ils sont en plastique et prévus uniquement pour protéger d'un court-circuit : on utilise couramment ce type de fusible par exemple calibré à 15 A pour protéger un circuit ayant une consommation continue de 5 A. Ce type de fusible utilisé proche de son intensité nominale va fondre non pas par dépassement mais par surchauffe, n'étant pas prévu pour évacuer la chaleur provoquée par son inévitable chute de tension.

Donc... sans approuver les prix délirants pratiqués par certains fournisseurs, il faut être conscient qu'un fusible prévu pour du service continu sera forcément plus cher qu'un modèle pour service intermittent.

En pratique : pour protéger un circuit traversé par 100 A en continu il y a deux possibilités, un fusible industriel "lent" en céramique de 100 A, ou un fusible "low cost" de 300 A !

Ce n'est certes pas le même prix ! ;-)

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Péter les plombs
à l'allure où vous les faites vous feriez mieux de les remplacer par des disjoncteurs calibrés type bâtiment(Legrand, Hagger...) dispos en grande surface ça vous reviendra moins cher. Et en plus ça sert de coupe-circuit.

ferraz
a en effet l'air de faire des fusibles similaires. Quoi qu'il en soit je ne remplacerai pas les miens par un autre montage type disjoncteur.
Chaque produit est conçu pour un usage spécifique.

Pas tout à fait d'accord...
Dans le cas précis dont on parle dans ce fil, à savoir un fusible sur un moteur diesel dans un environnement chaud et humide, le fusible d'origine à isolation céramique et muni de deux pattes sur lesquelles sont boulonnées les cosses des câbles, est certainement plus fiable que le meilleur des disjoncteurs ! ;-)

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proxam marseille
Ils ont l'air d'en avoir mais ne vendent qu'aux pro.
D'après le catalogue ça ressemble :fusible classe T 250 A 38euros HT