Fumée blanche

habemus
pan pan :-(

Quelques pistes....
"j'ai recontrolé le niveau d'huile qui est entre mini et maxi."

As tu bien mis une huile conforme aux préconisations du constructeur pour ce moteur ?

"J'ai changé la turbine. Il me semble que la sortie d'eau a l'échapement est moins régulière qu'avant."

Si tel est le cas, ce n'est pas normal, revérifies la turbine et changes là si tu as le moindre doute.

"Il y a derrière le moteur un col de cygne ,je constate qu'il y a des quelques bulles a la montée de l'eau : Est ce normal ? ou prise d'air mais ou ? "
As tu bien vérifié le serrage du filtre à eau de mer (il doit etre serré fortement), une fois je me suis fait avoir le couvercle semblait serré (mais insuffisamment) et cela crée une prise d'air qui suffit à réduire le débit d'eau.

Le liquide de refroidissement a t il été changé récemment (moins de deux ans) sinon il faut le vidanger, purger tout le circuit et le remplacer.
Cela contribuera à un meilleur refroidissement.
Attention à bien mettre du liquide de marque volvo et à ne pas mélanger avec d'autres marques, il y a eu des soucis avec des manips de ce genre.

@+

question bête ...
mais sait-on jamais ? Comme j'ai eu récemment le même problème sans pour autant l'avoir totalement remédié, est-ce que le produit anti bactéries que l'on met dans le gas-oil peut ou non provoquer cette fumée blanche ?

et de .....

l'anti fouling sur la crépine d'aspiration d'eau de mer????
Qui boucherai partielement celle-ci.

cette panne est arrivé à des Héossiens plusieurs fois depuis les beaux jours.

Salut Alain,
En fait je ne sais plus la marque de cet anti bactéries que j'ai du acheter chez USHIP. Je regarderai demain en allant au bateau. Comme il y a une légère odeur, je pense que cette fumée blanche doit (aussi) provenir de ce produit. J'en avais mis en faisant le plein pour l'hivernage l'an passé et j'en ai remis la semaine passée au retour de croisière. Sinon, j'ai regardé la roue à aubes, qui n'avait rien mais l'ai changé par une neuve. Nettoyer la petite valve dans l'anti-syphon. Regarder le filtre noir d'eau de mer qui était nickel. J'ai bien vu un moment qu'il y avait des bulles d'air dans les deux tuyaux allant et revenant à l'anti syphon. J'examinerai de plus près ces prochains jours. Le moteur (un D 2030) ayant 10 ans et près de 1000 heures je vais nettoyer l'échangeur. A + au fait on peut compter sur toi pour Handi-Bateaux le 12 a-m ?

en suivant
salutatous

j'étais resté dans l'idée "fumée blanche = passage d'eau dans le moteur"; pouvez-vous m'expliquer pourquoi vous pensez au filtre d'eau de mer ? et comment ça se passe pour faire de la fumée blanche ?

cordialités maritimes
larent le hareng

ça se passe tout seul
le débit d'eau est insuffisant, donc l'eau sort du moteur à plus haute t° et comme il y en a moins, elle surchauffe dans l'échappement au lieu de chauffer simplement
elle passe alors en état vapeur qui se condense pour donner ce joli brouillard blanc bien reconnaissable et qui nous fait tant parler

le filtre VOLVO noir est lmal conçu

si le panier n'est pas exactement en bonne position et c'est très (trop)précis, il y a prise d'air et la pompe aspire de l'eau et de l'air
comme son débit est constant, tout ce qui est air manque en eau, donc surchauffe

amicalement

vapeur ...
le refroidissement global du moteur peut être bon, mais l'injection d'eau à l'échappement insuffisante
ptêt plutôt de ce côté là à voir ??

Bonjour
j'ai un problème très similaire de fumée blanche sur D2-55 (SailDrive S130, Hélice repliable Volvo, Voilier Bav 42 2008, 300H moteur).
Après carénage mars 2011, changement filtres, rotor pompe à eau filtre eau de mer et avoir tout (je pense) vérifié de l'entrée de l'embase jusqu'à la sortie de l'anti siphon : moteur OK jusqu'à 2200 / 2400 T/min, ensuite fumée blanche augmentant en quantité jusqu'a 3000 T/min, température moteur augmentant lors. Si on revient à 2000 tout OK. Au ralenti et à 3000 T débrayé, pas de fumée. Les deux années précédentes pas ce problème.

Des idées ?

il faut demander a michel piccoli ,c'est un nouveau pape
alain

Bonjour

J'interviens peu sur le forum faute de connaissance mais lis tjrs avec beaucoup d'intérêts vos échanges.
J'avais le même pb avec un Volvo 2003 (First 35S5). Quelques vérifications et le changement de la turbine n'ayant pas réglé le pb, j'ai démonté hier le thermostat: complètement corrodé et bloqué en demi position! Une partie de l'eau passait donc à travers le by-pass et non à travers le moteur, ce qui explique l'appariton de cette fumée blanche dans certaines occasions seulement: longue utilisation ou régime rapide.

En espérant que cette expérience pourra être utile.

Crdlt

une suggestion , regarde si ta courroie est assez tendue, possible qu'elle patine à grande vitesse, sinon un produite Texrope l’empêchera de patiner. Ce n'est qu'une vhypothèse, mais je l'ai vécu !