Fuites électriques

Branché au 220V du quai ...
.. en permanence ?

J'ai le même problème
Mon bateau est au mouillage (hors 220V donc) et l'anode de bout d'arbre se ronge aussi sur 6 à 8 mois, tandis que l'anode d'arbre ne se dégrade que très lentement: j'en ai une de 2 ans toujours en place qui est à peine attaquée, mais impossible à démonter. Peut-être que la qualité du métal et sa composition interviennent dans la dégradation. Pour vérifier cela, j'ai monté une 2ème anode d'arbre d'une autre provenance pour voir si elle résiste de la même manière et changé en même temps celle de bout d'arbre.
Précision pour Duf 36, les anodes d'arbre sont plus grosses que celle de bout d'arbre.
Merci pour vos commentaires à venir.

Tilikum n'est-ce pas un peu court ....
.... comme durée de vie 8 mois pour une anode de bout d'arbre de 25mm de diam ? Il n'y a pas de fuites électriques et les batteries sont toutes débranchées.
Merci pour toute réponse.

Je veux pas fou.... ma me....
mais comme le dit Fred l'anode et l'helice etant fixées sur l'arbre qui est conducteur ......
Le milieu conducteur on s'en fou un peu...

De plus l'anode est la pour se bouffer a la place d'autre chose et le proteger.

Si cela fonctionnait comme tu le dis il suffirait d'enlever l'anode et plus de probleme..;

Je veux bien me tromper, mais il va falloir me le demontrer calmement et avec pedagogie.

PAs du tout Fred
Les deux sont relies par l'arbre d'helice et l'eau de mer, c'est pour cela qu'il y a corrosion, justement parce qu'il y a un courant. Et comme la noix d'anode est plus proche de l'helice que la noix d'arbre elle se consomme plus.
Les solutions?

Diminuer la difference de potentiel electrochimique entre les métaux, ou eliminer le milieu conducteur (comme naviguer en eau distillée .
;-))

Pour la solution 1, changer les materiaux ex helice bronze pour arbre bronze: plus besoin d'anodes, helice Alu noix Zinc; etc...

S'il n'y avait pas production d'electricité il n'y aurait pas de corosion, l'electrecite vient justement de l'echange d'electron entre metaux diffrents en contacts dans un milieu conducteur: c'est comme ça.

Merci mais
Cela ne me dit pas comment controler si il y a des fuites électriques !
Mon bateau n'est pas raccordé au 220v ou très rarement .
C'est un arbre de 25mm sans anode sur l'arbre, Sun Odyssey 37 !

electrolyse
beaucoup de facteurs peuvent intervenir dans l'usure d'un anode, eau douce, eau saumatre, eau salée, coques metalliques des bateaux voisins, courants de fuite, etc... je connais un port de normandie, construit à l'emplacement d'une ancienne usine de cuivre, et j'ai constaté une usure trés rapide des anodes, lorsque j'y séjourne mon bateau. cordialement.

Oui c'est une méthode !
Mais ce qui oblige à plonger dans le port (cap d'Agde) et j'ai pas vraiment envie !
Il n'y a pas moyen de mesurer avec un testeur s'il y a une fuite ? Je suis totalement ignare en la matière !
Quand je dits "usée" le fait de dévisser l'anode elle part en poussière !!!

Pour Simbad .......
Dans ta contribution tu indiques qu'à Pornic, sur bouée, ton anode a duré 2 ans.
Parles-tu d'une anode d'arbre ou de bout d'arbre?
Car il semble que l'usure ne sois pas la même pour celle du bout d'arbre, si l'arbre est en inox et l'hélice en bronze.
Ta réponse m'interesse au plus haut point car je suis au port d'échouage de Pornic avec des anodes qui se dégradent différemment : 6 mois en bout d'arbre, 2 ans sur l'arbre.
Merci d'avance.

usée
si tu peux la devisser, c'est qu'elle encore là, donc elle doit être usée pas mal, ce qui est beaucoup pour 8 mois, mais pas anormal.

Pourquoi plongé, tu as chagné ton anode et mit une neuve je suppose, donc tu regarderas en faisant ton antifouling au printemps.

Sinon la methode c'est de tout couper, et à l'aide d'un amperemetre "tres sensible" de verifier si un courant circule au depart de tes batteries.

La difficulté est que si il y a une fuite c'est tres faible comme intensité.
Et surtout sur une installation que l'on n'a pas réalisé il est facile de penser avoir tout coupé alors qu'en fait il reste un truc d'alimenté, ou d'avoir un chargeur qui "fuit" un peu, ....

Bref pour être certains si tu mesures une intensité, il n'est pas facile d'être certains que cela provienne d'une fuite.
Maintenant si I = 0, là tu es sur qu'il n'y a pas de fuite.

Pompe de cale
Il semblerait que bien souvent, c'est la pompe de cale qui est responsable des fuites. Elle baigne dans les fonds et est plus ou moins en contact indirect avec les boulons de quille. Elle n'est que rarement totalement deconnectée des batteries (qui elles, sont connectéées au moteur, donc à l'hélice). Cela peut être un des facteurs qui favorise l'electrolyse.

Personnellement, c'est ce que je verifierais en premier ...

anodes/fuites électriques
Bonjour à tous
Pour repondre à la question de Harmonie, fuites électriques ne veut pas dire anodes "bouffées".
Meme avec un circuit électrqiue parfaitement "sain", les anodes se bouffent...et heureusement!
Quant à la fréquence du changement des anodes, ca peut etre trés variable, suivant la température de l'eau, sa salinité, son PH,etc..Mais en régle générale, changer d'anode 2 fois par an, est tout a fait normal et raisonnable.
Je connais ici, bien de parisiens qui ont leur bateau bien couvert , bien baché et qui s'en servent 1 fois l'an au mois d'aout.Ils sont tous surpris de perdre une hélice à la premiere manoeuvre dans le port... (anode bouffée, attaque de l'arbre inox, corrosion caverneuse de l'arbre, cassure de l'arbre au premier effort, perte de l'hélice, sortie en mer terminée, vacances foutues, fautes aux indigénes, etc...).
C'est également vrai que de relier la terre du ponton 220v à la borne négative de la batterie du bateau, diminue beaucoup la vie des anodes.
C'est également vrai que certains ports bouffent plus que d'autres.Port d'estuaire ou pas.Port de Méditerannée ou d'Atlantique.
C'est également vrai que d'etre près d'un pieu de ponton diminue la vie des anodes.
C'est égalemebt vrai que ca bouffe plus dans un port qu'en mer.
C'est pour cela que rien n'est pareil d'un coin à un autre.
Quant au pourquoi de l'électrolyse, c'est un autre probléme...
Amicalement
Daniel