fuite vérin hydraulique pataras First 40.7

Visiblement peu de retour a ta question.
Quelques considerations sur les verins en plaisance (pataras, hale-bas, pilote, quille)
- Tous les verins n'aiment travailler qu'en traction ou en poussee pure.
- L'inox meme de qualite mecanique (64kg/mm2) est un metal mou qui de deforme facilement a toute sollicitation laterale avec un risque de fuite immediat.
- Quand un verin simple effet n'est pas sollicite a fond de course, la chambre seche au contact de l'air et a la premiere tentative de le faire travailler a fond de course, les joints spi s'abiment et finissent par fuire. Pour les verins aciers et chromes les chambres rouillent en partie haute ce qui est catastrophique pour la vie du verin.
- les cristaux de sel ou de glace (hiver) ou le sable qui se depose sur la tige de verin entre en contact avec le joint spi et l'endommage avec fuite a la clef.
Donc pour une longue vie de nos verins hydrauliques:
- le montage doit etre sans contrainte laterale possible ce qui impose des montages avec des rotules spheriques ou des cardans. Souvent ce n'est pas le cas des verins de pataras qui n'ont qu'un degre de liberte.
- Regulierement (chaque mois) les verins simple effet devraientt etre pousses a fond de course pour huiler la chambre. En stockage ils devraient etre retractes a fond.
- la tige de verin doit rester propre (soufflet de verin)
Dans ces conditions les verins sont inusables ou preque.
Les verins double effet (pilote) ne sont pas sujets au sechage de la chambre.
Pour le demontage de ton verin, la tete (cote tige) est en general vissee, il faut juste l'outil pour la devisser et parfois chauffer au seche cheveux le canon (ou la tete selon le montage) pour detendre la liaison.
Bonne manip.

merci pour tes précieux conseils

Le problème vient de la tige qui blesse le joint si des saletés, mêmes petites, sont collées dessus.

Effectivement, la réparation n'est pas donnée. Il est possible d'acheter la pochette de joints uniquement, si on est bricoleur.

Le ridoir de pataras de mon bateau à 30 ans. Mêmes symptômes : fuites et pertes de tension au fil du temps. Attention, j'ai laissé traîner un peu trop et il a finit par lâcher complètement. Il fonctionne parfaitement de nouveau depuis qu'il a été réparé par navtec il y a 3 ans.

Bonne journée

Même soucis que vous, je pense a passer a un pataras textile..

Par contre, pourquoi n'avez vous pas tenté un démontage par vous même?
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Faut il des outils particuliers?

Il semble possible de commander les joints chez Navtec? De mon côté il va également me manquer la doc technique introuvable (version du ridoir carré) ¨

Les joints sont dispo ici :
store.offshorespars.com[...]eal-kit

Et la pauvre doc ici :
pdf.nauticexpo.com[...]67.html

Je pourrai me lancer?

Ca me faisait ça au début, maintenant je ne peux même plus le mettre en tension

Up, personne ne s'est lancé dans le démontage d'un Navtec?

J'ai un devis a 750euros... pas question que je dépense ce prix dans une révision...

Complètement .... c'est le tarif d'une révision pour une Porsche....

Voici le devis, je cache la société pour éviter de me faire des ennemies.

ils ont picolé...

Compter 110 euros uniquement pour la dépose et la repose c'est vraiment excessif.
C'est trois fois rien à enlever. Je ne sais pas qu'elle est la société à port Leucate qui a fait le devis, mais je te conseille d'aller voir ailleurs.

110 €,cC'est le prix d'une heure de MO chez Audi pour faire une vidange par un petit apprenti qu'on ne paye pas.

Un réparateur, hydraulicien digne de nom apporte tout de même une autre plus value que le p'tit apprenti de chez Audi. Je n'ai rien ni contre Audi, ni contre les apprentis, et bien au contraire, mais votre plombier pour un robinet qui fuit vous prend combien ?

J'ai ma boite d'hydraulique, et à lire certains messages, je n'ai même pas envie de bosser pour un plaisancier. Ca tombe bien, j'ai d'autres clients.

Certains croient que tout se fait en claquant des doigts, que tout est facile. Que ceux là s'y collent, on verra le résultat, et ils nous diront si c'est facile.

Audi Paris. L'heure est maintenant à 195 €😱, TTC j'espère 🤔

Tu trouves la pochette de joints et tu démontes. J'ai changé des joints sur des vérins d'engin de TP, ce n'est pas sorcier. Un vérin de pataras doit être beaucoup plus léger. :heu:

Bonjour,

J’arrive certainement après la bataille, mais j’ai démonté mon vérin et trouvé tous les joints pour 75€ de mémoire, chez le spécialiste hydraulique du coin.
Démontage et Remontage aisé ( 2 fois 1/4 d’heure environ)
Pas d’outil particulier

Depuis ça fontionn très bien
@+
Rémi

Gagné, j'ai remis la main dessus

Tu as de la chance : grand rangement et YOUPIII