Fuite presse-étoupe Volvo

S'il n'y a pas de vibrations anormales (plusieures causes possibles),, si l'alignement de l'arbre est OK, si la portée sur l'arbre n'était pas marquée au niveau des lèvres, si le joint Volvo a été monté correctement sans blessure des lèvres, si on graisse de temps en temps, il n'y a pas de raison qu'un joint Volvo relativement neuf fuit.

Ce joint pardonne quand même assez bien le défaut d'alignement. Je l'ai constaté losque j'ai changé le mien qui avait 10 ans. Il était plus usé sur la partie basse.

Depuis, alignement refait et bague changée.

On est reparti pour 10 ans.

C'est surtout la partie graissage qu'il ne faut pas oublier/négliger.

Bonjour,
en ayant bavé avec le mien qu'un pro n'avait pas réussi à aligner sans doute par flemme (le pb venait des fixations d'une des pattes décalées de 5 mm sur le bâti) je compatis et, bien que peu expérimenté, vais essayer de te restituer ce qu'on m'a donné sur le forum.
Donc ça ne devrait pas fuir mais ça fuit.

S'il ne fuit qu'en marche c'est probablement que l'arbre vibre plus que ne le permet l'élasticité du joint.
Ce qui est bizarre c'est que le précédent ne fuyait pas avec la même bague hydrolube..
Que s'est il passé entre les deux?

Ca peut être du à un désalignement, aux silent blocs, le tout aggravé par un mauvais centrage du joint et à l'usure de l'arbre aux lèvres.

Vois donc en premier si l'arbre est désaligné en désaccouplant les tourteaux.
Ce serait plus facile de t'aider si on savait quel est ton bateau.

Merci pour toutes ces pistes.
Ce joint a été bien traité (purge à la mise à l'eau et graissage généreux , encore que je me demande si la bague ouverte dont on se sert pour graisser et qu'on enfonce à force ne fait pas plus de mal que de bien aux lèvres du joint .
Je vais démonter la bague hydraulube et vérifier l'alignement par rapport au tube d'étambot ( le bateau est un océanis 323)
Quant à la bride de fixation ,j'avoue honteusement ne pas avoir pensé à vérifier son serrage!

La bague ouverte ne sert pas pour graisser mais pour protéger les lèvres d'éventuelles bavures quand tu entres ou sors l'arbre.
Après tu graisses au tube ou à la seringue.
Pour vérifier l'alignement si tu sors le bateau, penses à remplacer le joint Volvo par une autre bague hydro. Ce sera plus précis.

Vérifie aussi que l'arbre n'est pas flambé.

Bonjour,
J'utilise aussi l'outil en plastique fendu pour graisser mon joint tournant, sur les conseils d'un mécano......pas de fuite, en 5 ans d'utilisation !!!
:topla:

oui le joint est très dur

mais il faut jouer au niveau des lèvres, comme lorsque l'on purge l'air lors d'une mise à l'eau.

Oui c'est très dur. En fait il ne faut pas essayer de le presser, mais appuyer dessus avec le pouce en serrant l'arbre avec la main.
Normalement c'est suffisant pour le purger après la mise à l'eau.
Je suis pas certain d'être très clair...