Fuite Huile sur levier cde inverseur HURTH monté sur 4108

secodi marine
c'est à La Rochelle. Un numéro 05 46 45 13 13. Ils ont les adresses des revendeurs Perkins.

Exact
Tandei, cela correspond à l'inverseur en question (HBW250) et ce sont effectivement les schémas donnés par divers intervenant de H&O que j'avais également collectés ;-)

... si je comprends bien ...
Il semblerait qu'il faille changer le joint spi qui assure l'étanchéité au niveau de la sortie du carter pour le levier de commande.

=&gt Ce joint est-il la pièce N°8 sur l'éclaté ci-dessous ?
www.secodi.fr[...]eur.asp

=&gt Si oui, et pour ceux quei ont déjà fait la manip, le seul changment de ce joint suffit-il ou faut-il commander d'autres pièces ?

Merci à vous,

Je sais que le post n est pas neuf mais on vient d' avoir le même soucis sur un 150 monte sur un vêtus 4.14 . Je voulais avoir la suite des aventures de yghan savoir a quoi m attendre demain. Au final, c est bien un joint spi et non thorique comme dit plus haut ? (Ça serait trop beau un joint torique... J en ai plein a bord!). On fait donc une halte technique a la ciotat et ça m a l air moins méchant que prévu a vous lire. :)
Cela dit, l inverseur siffle fort a certain régimes ( de plus n plus jusque a 2000 tours et plus rien ). Je pensais que c venait du presse étoupe et au change les tresses mais ça n a rien change. En écoutant de plus près , ce sol vient bien de l inverseur. Si quelqu un a une idée ..
Merci pour les tikis