Fuite eau de mer sur trop plein circuit refroidissement Volvo MD 2020

Bonjour,

Oui c’est exactement ca. Je viens de verifier suite à ton message sur le net. C’est bien par l’anti siphon que je « prends l’eau ».

Une idée sur le pourquoi cette pisette se met a pisser quand le moteur tourne et inonde ma cale?

Desolé pour les photos. Si tu cliques dessus tu n’arrives pas a télécharger le fichier?

Thomas

Merci pour les photos.
Avec le bon vocable j’ai poussé mes recherches.
C’est donc d’apres toi un soucis sur l’anti siphon? Peut etre le clapet qui reste ouvert bloqué par les cristaux de sels?

Mon inquiétude etait que le soucis soit en aval du circuit et que ce soit un retrecissement ou encrassement qui fasse « tampon/bouchon » et que ce refoulement par la pisette en soit une consequence.

Donc controle ou remplacement de l’anti siphon mais mis a part le refoulement a contenir « le temps de » dans une petite bouteille ou a éponger rien de dangereux pour mon moteur?

Ok ok.
Le début me semble important a la sortie de ma pisette.
En continuant a surfer sur les vieux post je vois que certains parlent meme d’un robinet pour regler le debit de cette pissette.

C’est un peu emmerdant pour l’eau dans la cale. Ce que je ne comprend pas c’est pourquoi elle ne s’evacue pas jusqu’a ma pompe de cale 🧐 il faut que je regarde ce fond plus en détail.

Ce qui m’étonne c’est qu’elle ne pissait pas et qu’elle s’est mise a pisser…

Pour éviter que ton iOS décide pour le HEIC en format photo regarde ici:
www.techadvisor.fr[...]689548/

J'arrive à les lire avec mon Android 10, mon iMAC mais pas avec mon iPad air2 ni iphone 5 ou 3

HEIC est un format développé, non pas par Apple, mais par MPEG ; il pourrait même bientôt remplacer le format JPG. Ce nouveau format pour photos et images est supporté par les iPhone et iPad dotés de la puce A9, et les modèles plus récents.

Pour en revenir au sujet. J'ai installé à demeure une bouteille "vide" avec le tuyau dedans. Plus facile que de passer l'éponge.

Il y a un fil de discussion intéressant
Ceci-dit je ne comprends toujours pas le fonctionnement donc si quelqu’un peu m’expliquer je lui en serai éternellement reconnaissant.

L’eau est captée par le passe-coque et aspirée par la dépression causée par la pompe au travers du filtre.
Elle passe dans la pompe puis est poussé au travers de l’anti-siphon dans l’échangeur. Elle ressort en suite par le coude d’échappement.
Ok.
Donc quand la pompe à eau est en marche l’anti-siphon est sous pression et le clapet qui s’évacue par cette pissette est fermé. S’il coule de l’eau c’est que le clapet a une légère fuite (pas forcément grave).
Quand le moteur s’arrête, la pompe à eau aussi et une dépression se crée de part et d’autre de l’anti-siphon par gravité. Le clapet s’ouvre et laisse entrer l’air.
Est-ce que l’air pénètre des deux côté de l’anti-siphon ou seulement côté échangeur ?
Est-ce que cet air vide tout le circuit entre l’anti-siphon et la sortir de l’échappement ou seulement jusqu’à l’échangeur ?
Pourquoi est-ce que l’eau envahirait les cylindres si le circuit restait plein ?
Et enfin pourquoi cette pissette ne devrait pisser que moteur éteint et pas plutôt moteur en route (ce qui me semblerait plus logique).
Désolé je suis un peu néophyte mais j’aimerais bien comprendre exactement comment ça fonctionne.
Merci !

Je relie ton poste...
Tu semble avoir un début de surpression entre ta pompe a eau de mer et ton coude
Mon idée ton coude d'échappement est obstrue 'corrosion' il tienne 4 a 5 ans a remplace par un couse inox.
Tout échangeur est est plus moins sale absence de filtre a eau de mer...a vérifiez...netoyage si présent.
Détartrage de la tubulure
La pompe a eau de mer a vérifiez...
Apres si tes tétines on gonfler il est prudent de les changer risque d'éclatement.. elle se découpe suivant les pointille...
Tous sa il faut être capable de le faire sois même car les mécanicienne marine que nous rencontrons sur les quais résonne pour des voiliers qui ne sorte jamais.
Il faut savoir que l'équipement de ce moteur est très fragile....bref de la m....
Bref quand il y a surpression l'eau de mer passe par les tetine et va compléter le niveau de liquide de refroidissement....qui fini par déborder.
Si tu insiste (je l'ai fait) une tetine créve donc ta pompe eau de mer rempli le bateau, le circuit de refroidissement se vide le moteur baisse de régime et serre surchauffe...moteur bloque...et un merdier
Bien sur quand sa arrive il faut réparer par soie meme pour rentre au port.

Salut,
Merci pour ton message.
C’est le mot « fuite » que je n’aurais pas du utiliser.
C’est en fait le goute a goute qui sort de la pisette qui m’interroge.
Si ta pissette est relié a une evacuation, ou si comme pour certains elle sort en passe coque vous ne pouvez pas verifier ce qui en sort.

Mon questionnement est lié au fait qu’elle ne « pissait » pas, et que tout d’un coup elle commence a « pisser ».

Cette observation ne pouvant pas se faire avec ta configuration.

Ma question reformulée est donc pourquoi? Et quels risques?
L’observation de jerome1966 sur la surpression est interessante. Mais quand je lis que certaines personnes ont ce « soucis » depuis 25 ans sans s’en alarmer je m’interroge… 😂

Merci à tous pour vos reponses! 👍🏻👍🏻

Bonjour Thomas,
Je viens de constater le même problème sur le même moteur allant jusqu’au déclenchement de l’alarme de refroidissement.
L’ensemble du circuit eau de mer (coudes échangeur, filtres, pompe eau de mer…) à été vérifié par un professionnel et celui-ci semble ok.
Reste selon lui 3 possibilités :
1- faisceau ou tétines trouées du circuit eau de mer dans l’échangeur
2- clapet / bouchon entrée liquide échangeur défectueux
3- joint de culasse défectueux

Jeudi je fais tourner le bateau avec une bouteille pour récupérer le liquide qui s’évacue. Si en re-remplissant l’échangeur avec le liquide récupérer, l’échangeur déborde alors l’hypothèse 1 semble probable.
Sauf que de mon côté l’eau récoltée ne semble pas salée..
Je suis assez novice et j’ai envie de traiter ce problème.
Il y’a déjà pas mal de réponses intéressantes sur ce fil qui m’ont pas mal éclairé. J’espère qu’il y en aura d’autres.
Il manque la réponse à ta question : si l’on peut naviguer doucement avec ce problème.
Bonne soirée
Guillaume