Fuite de l'échangeur d'inverseur sur TMD41B

salut
idem sur un RC45D, j'ai shunté l'échangeur et vu que cette pièce était aussi dans les 1500€ à la salle des moteurs (fournisseur pièces Renault Couach entre autre) j'ai roulé comme ça pendant 4 ans sans problème, mais peut-être que le TMD41B chauffe plus que le RC45D, si tu fais ça surveille ta température moteur, si elle ne monte pas vraiment plus qu'avant (ce qui était le cas sur mon moteur) tu as ta réponse, en tout cas à mon avis 4 heures de moteur sans trop monter de régime ça ne devrait pas poser de problème.
le chat avait déjà répondu à cette question pour les vieux Renault Couach et avait dit que c'était jouable, à voir ce qu'il dit pour ton moteur ...
par contre sur ton moulin il faut raccorder le circuit d'eau c'est sur mais je ne sais pas si il faut raccorder/garder la continuité du circuit d'huile ou juste boucher les 2 durites, à voir avec The Cat ...

ps/ ce type d'échangeur avec surement soudure de tubulure qui a laché ou tubulure percée est surement réparable ... par un artiste ... que je n'ai jamais trouvé ! si c'est une tubulure percée il suffirait de boucher les entrées, assez simple ... jusqu'à ce qu'une autre tubulure lâche ... si c'est la soudure des tubes, c'est plus délicat !
et une occas c'est risqué vu le grand age de ce genre de biniou.

Salut,
j'ai vidangé deux fois de suite après l'avoir fait tourné mais malheureusement trois mois après avoir remplacé l'échangeur, mon inverseur a rendu l'âme. 6000€ de réparation ! Il avait dû morflé avec l'eau de mer qui s'est introduite ... Donc je suis assez mal placé pour dire ce qu'il faut faire.

Dans ce cas, cela me parait plus rassurant !
J'éviterai le gasoil... On ne sait jamais comment ça va réagir avec les différents matériaux contenus dans ton inverseur. je serais toi, je ferai tourner d'abord tout ça une heure et je ferai une vidange de tout le circuit. Bien sûr, tu change le filtre et tu peux t'assurer que les tuyaux son bien vide en les démontant.