Fuite de gasoil moteur in-bord, injecteur ?
Bonjour,
Je sollicite votre aide et conseil pour un problème moteur.
Mon voilier First 29 de 1985 est équipé d’un moteur in-bord VOLVO PENTA 2002 de 18cv probablement d’origine.
Il a subit un réalésage en 2017.
Lorsque je l’ai acheté en août 2019, j’ai constaté une fuite de gasoil dans le moteur en fonctionnement.
Un pro VOLVO est intervenu pour faire la révision des 15 heures après opération de réalésage et a regardé cette fuite.
Après plusieurs démontage et remontage d’un injecteur d’où provient apparemment la fuite, le mécano m’a dit qu’il fallait changer l’injecteur. Il a tout de même réussi à la réduire un peu en changeant le joint. Il dit que la base de l’injecteur est usé.
J’ai reçu le devis pour faire changer l’injecteur et j’en ai pour plus de 500€.
Qu’en pensez vous ?
Merci bien.
que si le reste de l'injecteur fonctionne bien, tu peux changer uniquement le nez d'injecteur, et que c'est beaucoup moins cher. Et que meme si tu devais changer d'injecteur, 500€ c'est hors de prix. Je pense que tu peux en trouver un neuf pour la moitié...
Et oui je me dit bien que c’est hors de prix.
Je suis en Guadeloupe et tout est hors de prix.
Je vais me renseigner auprès d’un autre pro car je ne m’y connais pas du tout et je ne sais pas si je serai capable de changer l’injecteur ou seulement la tête !
Et bien souvent, il s'agit d'un simple rodage du porte injecteur et du nez d'injecteur qui va tout résoudre. Si bien sûr l'injecteur est bien taré, qu'il vaporise bien et ne goutte pas…
Tu as regardé chez "part4 engines"?
Apparemment l'injecteur coûte 105 euros.
C'est peut-être simplement le joint qui fuit. Le mieux est de mettre un nouveau mais s'il n'y en a pas de dispo il suffit de récupérer le vieux et de le chauffer sur la gazinière en le tenant avec une pince.
Suivant le pro qui est intervenu, ça viendrait de la base de l’injecteur qui est usé (partie qui vient en appuie sur le bloc)
Il a déjà changé le joint ce qui a réduit la fuite mais pas stoppé.
Bonjour Jonston,
si le diagnostique du pro est correct, on ne change pas un injecteur complet pour çà!
Sur un Volvo, c' est probablement des injecteurs Bosch, et l' écrou sur lequel porte le joint peu sans problème se changer séparément.
N' importe quel diéséliste te trouvera çà!
Gorlann
CQFD!
Une réfection sur un moteur ancien de 30 ans est une solution "à minima", mais malheureusement elle n'est JAMAIS aussi bonne qu'un moteur neuf!
Pour ta fuite, bon courage, car quand on met le doigt dans là dedans, c'est jamais bon... si tu dois faire les autres cela va te coûter cher.
"Pour ta fuite, bon courage, car quand on met le doigt dans là dedans, c'est jamais bon... si tu dois faire les autres cela va te coûter cher."
...Si tu dois faire faire par les autres....
Le lecteur aura rectifié !
:-)
Si c'est une fuite de GO au nez d'injecteur, ce que j'avais cru comprendre, ce n'est pas une question de joint, il n'y en a pas (il faudrait qu'il résiste à 180 bars environ !). Il faut roder la glace entre la partie jaune (8) et la partie grise (1), en faisant des huit sur un marbre ou une surface métallique parfaitement plane, avec un mélange de cendre de cigarette et de GO comme abrasif, surtout rien de plus agressif. L'écrou (9) doit être serré au couple correct, ça ne doit pas fuir.
voir l'image :
boursinp.free.fr[...]e03.gif
quelle conception tordue!
Je vois plein de sujets ici sur ce moteur 2002.
personnellement, je préfère le 2020 sur base japonaise
