fuite au joint coude echappement 3gm30

Pas trop évident comme ça... Avant de mettre en place le coude avec le nouveau joint tu as bien nettoyé / vérifié les surfaces où le joint porte côté coude et côté collecteur ? C'est bien plan et sans aspérité ?
Le joint (bleu) est normalement pas utile si les surfaces sont nettes et le joint neuf en bon état il me semble.
Pour ce qui est de ce joint "bleu" un mécano m'avait dit il y a 25 ans je te donne du joint noir, celui qu'on utilise, pas celui qu'on vend aux clients...
Cdlt
JM

Le joint noir dont parle jminet doit être de l'"Hermétic". Je me souviens qu'on en tartinait les culasses voilées de 4L, et c'était reparti pour un tour ! Ça résiste assez bien à la chaleur. Cependant, commence par bien surfacer tes plans de joints (toile émeri sur une cale), ça ne devrait pas fuir avec un joint neuf.

Faire rectifier le collecteur serait la meilleure option

D'autre part,il faut un examen attentif pour vérifier des traces de corrosion de la culasse, point faible de ces moteurs.
Cordialement

Bonjour,
S'il y a effectivement un endroit "un peu trop poncé" pas trop plan, ben oui le premier truc c'est de re-surfacer ; tu vois combien te prends de sous un pro pour faire le boulot.
Si c'est hors de prix tu peux "rectifier au marbre" toi même, je viens de le faire pour ma pompe à eau en ayant bénéficié des conseils d'un des meilleurs mécanos (sauf que, n'ayant pas de marbre sous la main ni budgeté, j'ai utilisé comme support un grand carreau de faience bien plan):
mettre (et assurer) sur le "marbre" un papier à polir noir "à l'eau' grain 500, puis après 800 puis après 1000, pulvériser dessus du WD 40 ou, mieux à mon avis, de l'huile de coupe, bien s'échauffer avant l'effort et passer la surface de la pièce à surfacer (par exemple le coude) là dessus en faisant des 8, longtemps, très longtemps... faire pareil avec la surface à surfacer de l'autre pièce correspondante (par exemple le collecteur qu'il faudra avoir démonté...)
Hope this helps!
Good luck!
Cdlt
JM