Frigo sur Selection 37

Bonjour,
Operation relativement aisee a realiser;mais bien etudier les dispositions des elements : groupe,emplacement pour une bonne ventilation,assez proche de l'enceinte a refrigerer;facilite de passage des conduits et filaire du thermostat
Evaporateur:personnellement je prefere un element en O ,permet d'avoir des glacons et de glacer des plaques eutectiques types" freezgal" ;mais voir la disposition?
Thermostat;le loger dans un endroit accessible et avec une lecture facile
Le groupe refroidissement a air pour le prix et la facilite de pose
Les raccords "obturables";^permettent le decouplage sans recharge de gaz
Le + sur les bdf il y a moyen de regler le monbre de tours du compresseur
par simple changement de la position d'une cosse sur le bloc electronique
ne pas hesiter a utiliser ce reglage pour optimiser le rendement;perso suis passe de 2000 t a 2500 a ma grande sastisfaction
Bonne installation
Alain

@ ff
il parait que ça fonctionne bien en hiver ,comme la clim sur les bateaux de guerre et le chauffage en été .
c'est 4a en permanence pour un delta T de 20°
et en plus c'est réversible comme les capotes
alain

Si tu veux un truc correct, repart a zero, la glacière d'origine était merdique - isolation insuffisante.

tu es en version TDF ou propriétaire ?

alors je sais pas ;-)
j'ai encore de très bon souvenir des intérieurs des TDF pour avoir bossé et naviguer sur plusieurs.
Mais version proprio, trop peu pour m'en rappeler suffisamment.

keco eco cooler

kit groupe froid, effet peltier, refroidissement par eau de mer avec une pompe
j'ai vu un compte-rendu d'installation (sur Uma de Sailing Uma, chaine youtube sympa) qui a l'air prometteur, aux antilles où l'eau de mer est pourtant chaude
conso donnée 32W pour une chute de température de 25°C par rapport à la température de la mer
plus silencieux qu'un compresseur
pas de gaz, installation pas très compliquée
500€

"32w en permanence soit 64ah /24h "
=> pourquoi en permanence ? c'est le pire cas, quand même, non ? si le volume à refroidir, et l'isolation modéré, il n'est pas évident qu'il tourne en permanence.

"quand il fait 35 dans le bato il fait 10 dans le frigo . "
=> la doc technique indique un delta de T° de 27°C par rapport à l'eau. Soit un pire cas aux Antilles où l'eau est à 30°C, alors 3°C dans le frigo, ce qui semble pas mal.

Merci pour les liens et idées !
En fait, l'objet de ce post était de savoir comment d'autres propriétaires de Sélection ont installé un frigo dans leur yacht pour avoir un retour d'expérience (merci Iff) et pas trop de lancer le débat sur la techno à choisir.
J'écarte les effets Pelletier, car le rendement est mauvais.
Pour l'instant, je penche pour un groupe froid refroidi par air. Les modèles à refroidissement par eau sont deux fois plus chers. 1000 € le ticket d'entrée... gloups.

Mon cerveau de bricoleur réfléchis évidemment à une solution "compresseur à air" que je bricole en "compresseur à air refroidi à l'eau quand même".
Deux idées :

• prendre un groupe froid refroidissement à air, démonter le ventilateur, construire un petit récipient autour du radiateur, remplir le récipient avec de l'eau de mer, par une petite pompe asservie à la T° de l'eau. Et là vous me dîtes : bonjour la corrosion. C'est pas faux.

• laisser le groupe froid refroidissement à air en configuration d'origine et installer devant un radiateur à eau de moto remplie d'eau de mer circulant grâce à une petite pompe asservie à la température de l'air. Même problème de corrosion, mais cette fois sur le radiateur de moto. En prenant un modèle très répandu, ça ne coûte pas cher sur internet. Mais je me pose quand même la question de l'efficacité énergétique : les calories à évacuer vont faire du chemin : radiateur groupe froid => air ambiant => radiateur de moto => eau de mer.

Pour l'instant, je navigue en Bretagne sud, donc le groupe froid en refroidissement à air d'origine devrait suffire. Mais j'envisage de faire une boucle atlantique, là il sera peut être un peu limite.

Bonsoir
Sur le mien, version proprio "Grundig", j'avais un frigo mixte gaz 12&220v camping gaz, au dessus du moteur. Ça marche top au gaz et en 220v. Et à cet emplacement c'est bien aéré. Tu peux ajouter une grille dans la descente du carré.
Bon vent

Merci duf2800
;-)

Super Alfredoc ! j'avais pensé à le mettre là, et je me voyais déjà faire des gros trous dans la varangue pour que l'air chaud s'en aille.... :-\
Mais grâce à ta super idée du caillebotis, ce n'est plus la peine ! :-)

Super merci !

Ici BlackNav tu a autres foto
a disposition pour autre info

ciao

Alfred