Frigo qui ne démarre pas

Bonjour
Mon groupe froid semble avoir du mal à démarrer le matin.
Il veut se lancer, ça vibre et il s’arrête.
La batterie est pourtant à 13V et il reçoit 12,9 V.
Il démarre au bout d’un moment quand la batterie atteint 13,5v avec les panneaux solaires et il cesse de fonctionner quand le soir elle tombe à 12,7v
Le problème serait-il autre qu’électrique ?
Merci d’avance de vos avis …
Frederic
IZGOUD

L'équipage
04 août 2024
04 août 2024

Après mesures, il apparaît que quand il tente de démarrer, la tension passe de 13v à 11,8v pendant 1 seconde …


Jeff76 (VCC):Cette chute de tension est due à la résistance interne de tes câbles qui trop élevée. Soit de la corrosion au niveau des cosses de connexion, soit au câble lui-même. Vérifie en premier les connexions en les nettoyant soigneusement. Utilise une bombe "contact". Si le problème persiste, remplace le câble en utilisant la bonne section (fonction de la longueur aller-retour et de l'intensité). Privilégie du câble étamé, plus cher à l'achat mais qui élimine les problèmes de corrosion migrante.·le 04 août 15:52
04 août 2024

Bonjour,
Essaie avec un nouveau câble (+ et/ou -) entre batterie et compresseur, c'est souvent la corrosion sous gaine qui augmente considérablement la résistance du câblage. Ca coute pas cher.
Jean-Charles


delices2:Bien d'accord avec CetJcL. Nettoie aussi soigneusement toutes les connexions : brossage et netyoyant contacts ·le 04 août 10:54
04 août 2024

Oui.
Je vais tenter ça.
En fait avant qu’il ne se lance je mesure quasiment la même tension en entrée du frigo qu’à la batterie.
Et dès qu’il se lance la tension tombe de 1,3 V, passant de 13,3 à 12v.
Tant que la batterie n’atteint pas 13,3v il ne démarre pas car il lui faut 12v.
Je ne comprends pas cette chute de tension au démarrage, sachant que la batterie reste elle à 13,3V …


matelot@19001:Ce que tu décris très bien correspond tout à fait à un problème de câblage, qui peut être sournois.·le 04 août 10:27
04 août 2024

Bonjour le celte

Ta batterie n'est peut être plus en forme et elle s'effondre à un appel de courant ou comme évoqué problème câblage et ou connexions.

Le Moko


04 août 2024

Ça ressemble à ce que j’avais en fin de croisière cette année.
Tes ou une de tes batteries sont HS et ne tiennent plus la charge.
Si tu as l’appli Victron, on voit bien le voltage de la batterie s’effondrer dès que le compresseur démarre.
Même après une charge longue, la batterie retombe à moins de 11v.
C’est comme remplir un seau troué, dès que tu coupe le robinet ça se vide lentement mais sûrement.


04 août 2024

Un moteur classique appelle au moins trois fois son intensité nominale au démarrage.
Il faut donc que l'alimentation soit capable d'assurer cet appel important, en capacité et en résistance interne (la résistance interne d'une batterie très faible 0,01ohm au départ monte avec le vieillissement tandis que la capacité dimminue).


06 août 2024

Merci de vos réponses.
Mes batteries (300A) sont neuves de l’année.
J’ai bien un victron qui ne m’indique pas de baisse de voltage quand le frigo démarre ou alors juste de 1 centième.
La nuit dernière bizarrement le frigo a fonctionné toute la nuit alors que à l’entrée il n’y avait que 11,5v et aux batterie 12,75 …


matelot@19001:Si en fonctionnement tu as une chute de tension de 1,25 V entre la batterie et le frigo, le problème est simple : c'est soit le cablage, soit le fusible ou disjoncteur, soit les coupe-batteries. Tu mets ton voltmètre sur le calibre 2 V et tu mesures la perte aux bornes de chacun de ces éléments. Les pertes s'additionnent ! C'est de la logique et ce n'est pas trop compliqué.·le 06 août 15:12
06 août 2024

Bien vérifier les connexions +bombe contact miracle bon courage


06 août 2024

Comme toujours en électricité, l’important est la mesure et sa correspondance aux lois de l’électricité
Dans ce cas-ci, tu as mesuré des tensions aux bornes de la batterie et aux bornes du frigo, et constaté une différence de potentiel (V)
On peut donc en déduire que les câbles présentent une résistance trop élevée
(Il manque l’information du courant (A) pour appliquer la loi d’Ohm et déterminer la puissance (W) perdue essentiellement en chaleur dans ton câblage)
Soit tes câbles sont trop justes, soit ils vieillissent, connectique usée, …etc.
La chaleur dissipée par le câble va augmenter sa température, accélérer sa corrosion, augmenter sa résistance, augmenter sa température,… cercle vicieux qui fera dans le meilleur des cas fondre ton fusible avant le reste
Si ton câble refroidit, la nuit par exemple, le démarrage sera plus facile


Eric.b:En 12V, 3% de différence de tension (V) entre la batterie et les bornes du consommable (en fonctionnement) doivent obliger à se pencher sur le cablage du circuit ·le 06 août 15:14
09 août 2024

Bonjour à tous
Suivant vos conseils, j’ai changé les câbles qui semblaient neufs mais un deux était légèrement corrodé.
Pas de changement notable.
J’ai donc changé l’interrupteur du tableau, et là miracle !
Pour info (que je ne comprends pas trop) c’était un interrupteur 10A et je l’ai remplacé par un de 20A.
Merci à tous !
Sympa.
IZGOUD


Lady_C:démonte l'interrupteur, et tu comprendras !·le 09 août 09:13
09 août 2024

Dans le domaine des interrupteurs comme de tout le reste pour un produit affichant des caractéristiques voulues on peut avoir de mauvaises surprises selon la qualité REELLE des contacts
qui dans tous les cas vont se dégrader. Vous avez eu raison dans votre cas de viser 20A plutôt que 10A, vous récupérez ainsi une bonne marge de sécurité au niveau des contacts.


Pat45:Pas d'interrupteur sur mon installation ASU, j'ai un fusible de 15A "flottant", et un petit panneau de controle à part.Peut-être une raison de panne en moins...?🙄·le 10 août 08:15
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