Frigo 12/220V

Thermostat ??
Vérifie si, en 12v tu as un thermostat. J'ai eu n frigo Electrolux 12v 220v gaz sur mon First 25 et en 12v il n'y avait pas de thermostat, d'où un fonctionnement non stop. Même si ton chargeur est branché sur 220V, ce n'est pas idéal !!!

Pierre

Lorsqu'il fait chaud,
et pour économiser du gaz, il y a un moyen simple et très efficace :

Enfermer l'agrégat dans une boîte en CP fin avec la partie basse ouverte, et sur le dessus installer un petit ventilateur de 1 watt en extraction. (conso 2 Ah/24 heures)

Rien que pour le temps de fabrication des glaçons, le résultat est assez spectaculaire ! ;-)

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Coupure la nuit
Désolé de répondre si tard, mais j’ai été très occupé toute la journée.
Mon frigo Electrolux était un ancien modèle type glacière de camping avec ouverture par le haut et allumage manuel (Meuuuh non pas avec des silex, avec une allumette).
Vu que mon First 25 était équipé d’un moteur HB, j’avais placé le frigo dans le compartiment réservé au moteur inboard sous la descente. C’était le seul endroit disponible à bord, mais bien sûr pas idéal au point de vue aération, malgré les grilles placées dans le cockpit. Au mouillage, je laissais la descente entrouverte et ça fonctionnait bien puisque j’avais des glaçons.
La nuit, je coupais le gaz car qui dit flamme et combustion dit monoxyde de carbone. Je ne sais pas ce que la petite flamme pouvait produire, mais je ne voulais pas prendre le risque.
J’avais toujours pensé installer une cheminée d’évacuation des gaz mais ce n’était pas évident et puis j’ai vendu le bateau (sans le frigo).
Ton problème de condensation est analogue à celui du chauffage central au gaz. Comme je m’étonnais du montage bizarre du « tuyau » de cheminée, l’installateur m’a dit que c’était pour éviter la condensation. Je vais essayer de faire des photos ou un schéma et je te recontacte.

Pierre

Gaz la nuit
Perso, je laisse tourner le frigo au gaz la nuit. C'est la seule période où je suis sur de ne pas naviguer, et où il peut fonctionner serainement.

Quelles sont tes craintes pour le gaz la nuit à bord de Perelandra?

J'ai installé un petit détecteur de gaz (alarme), mais je ne sais pas ce que ça vaut.

Et puis j'ai prolongé la cheminée par un tuyau qui dirige les gaz brulés à proximité d'un aérateur, là où l'air est aspiré. Mais apparemment, cette cheminée prolongée condense aussi de l'eau, et cette eau ne s'évacue pas. Ou plutôt elle s'évacue périodiquement par le bruleur, et donc ça éteint la flamme. Donc toutes les 2 minutes, j'ai droit au "tic - tic -tic" de l'allumeur. La notice du frigo ne dit pas comment installer une cheminée...

Il va faloir que je remédie rapidement au problème (sinon vieillissement prématuré du bruleur), mais je ne sais pas trop comment. Un syphon dans la cheminée, avec petit trou vers le bas pour évacuer l'eau? Comme sur la photo (montage Wallas)?
Qu'en pensez-vous?

Leon.

Waeco CF-40
Il s'agit-là d'une glacière portative équipée d'un compresseur Danfoss www.waeco.com[...]483.php

Elle est en effet équipée pour fonctionner aussi bien en 12/24 volts CC, qu'en 115/230 volts AC.

Le but est de pouvoir la faire fonctionner aussi bien à la maison que dans la voiture ou le bateau.

Un bateau est normalement équipé d'un chargeur qui maintient la charge de la batterie et compense la consommation du frigo, aussi il est inutile de tirer une ligne 230 volts pour le frigo.

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En effet, les compresseurs Danfoss
de la dernière génération (BD35/50/80F), sont réglés d'usine pour couper (en utilisation 12 volts) à 10,4 volts avec remise en route à 11,7 volts, ce qui est un peu bas pour ne pas vider la batterie.

Mais ces paramètres sont réglables : en installant une résistance de 82 K-ohms entre la borne "C" et la borne "P" de l'unité électronique, la coupure sera à 11,3 volts avec remise en route à 12,5 volts, ce qui suppose le chargeur en route, car il s'agit-là de la tension aux bornes de l'unité électronique et non pas à la batterie. Et il y a toujours une chute de tension dans l'alimentation.

Concrètement, on peut installer cette résistance avec un interrupteur à fermer uniquement lorsqu'on quitte le bateau : si la charge est interrompue le frigo s'arrêtera mais on ne videra pas la batterie.

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TILIKUM des précisions sur ton montage
pour économiser du gaz
c'est quoi l'agrégat
merci
pour les glaçons
yves

Vi dans la caravane!!
:tesur: J ai fait trois trous dans le plancher ! faut peut étre demander a basile , si on peut faire pareil dans la barque ? :heu:

Un détail non négligeable :
Un frigo trimixte fonctionnant au gaz n'est pas homologué pour un usage "marine".

En cas de pépin : aucune couverture des assurances !

C'est pour cette raison qu'en tant que frigoriste je ne peux ni les commercialiser, ni les dépanner.

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Ca ne tient pas!
Fred, les arguments que tu cites ne fonctionnent pas!

Tout d'abord, les derniers modèles Electrolux (datant de moins de 5 ans?) fonctionnent beaucoup mieux à la gite que les anciens qui étaient très sensibles.

Ensuite, pourquoi aurait-on le droit d'utiliser un trimixte dans une caravane sans surveillance, et pas dans un bateau?? Si le système n'était pas fiable, il le serait ni pour un bateau, ni pour une caravane. Les risques seraient les mêmes.

Pour la cheminée, il suffirait de l'imposer, tout simplement, et c'est tout à fait réalisable! Donc je ne comprend toujours pas.

Je penche plutôt pour l'absence d'aération basse dans un bateau. Ce qui peut faire une accumulation de gaz dans les fonds si la flamme s'éteint et que les DEUX dispositifs de sécurité ne fonctionnent pas (ré-allumage automatique et thermocouple fermant l'alimentation gaz au bout de ~10s sans flamme). Dans ce cas, on pourrait imposer un détecteur de gaz placé au niveau des planchers, et interdire l'utilisation du frigo en l'absence de l'équipage.

Personnellement, je respecte toutes les mesures que je viens de citer (cheminée, détecteur de gaz, et gaz complètement fermé en cas d'absence).

Mais les constructeurs de plaisance fluviale continuent à intégrer ce type de frigo dans leur bateaux, contrairement aux préconisations des constructeurs (ce ne sont que des préconisations). La garantie du frigo ne fonctionnerai donc pas. Bref, tout ça n'est pas logique du tout.

Par contre, rien n'interdit apparemment l'utilisation en bateau. C'est juste à nos risques et périls. Tant pis pour l'assurance et pour la garantie (de toute façon, je n'en ai pas, c'est un frigo d'occas).

Je ne comprend pas bien ce jeu de dupes, vu le nombre important de bateaux équipés de trimixtes. Il faudrait nous expliquer où sont les risques réels, que l'on comprenne, que l'on prenne les mesures nécessaires, ou que l'on débarque ce frigo au gaz.

Leon.

Ce n'est pas à cause
de la gîte : ça s'arrête de fonctionner, point.

La sécurité en cas d'extinction de la flamme n'est pas plus mauvaise que celle d'un réchaud standard... mais on ne se sert du réchaud normalement que sous surveillance.

Reste l'évacuation des gaz brûlés ? J'ai eu un certain temps un frigo à pétrole, mais la cheminée débouchait à l'extérieur.

Amha : on doit considérer que le système n'est pas assez fiable, et les normes de sécurité sont de plus en plus sévères.

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La réponse est dans ta question :
"sur des camping cars, caravanes, mobil-homes, maisons isolées, etc... Dans ce type d'installation, assurance et garantie fonctionnent! "

Certes, mais il n'y a que dans les bateaux où l'on ne peut pas faire des trous dans le plancher ! ;-)

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Effet Peltier
Je pense que le frigo dont tu parles est à effet Peltier, système totalement différent du Waeco CF-40 dont parle Pircarre. J'ai aussi un frigo de ce type que j'utilise pour transporter les denrées de mon domicile jusqu'à mon bateau. Celui-ci est aussi équipé d'une installation "Peltier", mais plus sophistiquée. J'ai un petit tableau comportant plusieurs touches :
T° : choix de la température souhaitée.
N : utilisation normale.
E : utilisation économique.
? : utilisation selon la capacité des batteries.
Cette installation, faite par l'ancien proprio,n'est probablement pas idéale sur un bateau, mais comme on dit :"chacun fait son lit comme il se couche" et ça convient très bien au type de navigation que je pratique (1 à 3 jours max). Le seul inconvénient est l'impossibilité d'avoir des glaçons pour le pastis... c'est dommage.

Pierre

Source Danfoss
D'après le tableau, 6 mm² dans ton cas.

Fusible : 15 ampères.

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