frein d'hélice

En étant d'accord avec Christian
à moins que quelque chose m'ait échappé, juste pour donner le fil que peut être Wilfrid recherchait:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

séduisant!
Je trouve l'idée de la sangle merveilleuse de simplicité.
L'as-tu expérimenté, et avec quel diamètre d'hélice (et bi ou tripale)
On pourrait d'ailleurs complèter avec un cable qui tend la sangle et le tire cable devant la clé du moteur, comme çà pas d'oubli au démarrage!

Marguerite
le procédé de frein d'hélice de ce type est évoqué dans un article de LN qui décrit Marguerite (M. Joubert - construit en strongal). Pas pu trouvé plus que cela (dans ma mémoire) mais le concepteur lui-même disait qu'il n'y a pas plus simple et plus fiable !

jai experimenté deux solutions
chacune a ses défaut

sur mon canot j'ai une tripale fixe de 16 p et un arbre de dia 35mm derriere un inverseur borg warner.

La premiere de loin la plus simple est une petite cale en bois que je glisse lorsque je stope le moteur et que l'arbre ne tourne pas sous un des écrou du tourteau d'assemblage, elle vient se glisser contre la coque et la pas de problème, au démarrage un cous de marche avant et elle tombe toute seule, (un petit bout m'évite de plonger la chercher au fond du puisard). Inconvénient il faut soulever une petite trappe à chaque fois que je veux bloquer l'arbre

Depuis j'ai acheté chez un marchand de cycle un disque et une machoire de frein pour vtt. Reste à Poser le tout au niveau du tourteau d'assemblage et je n'aurais plus qu'a serrre la poignée de frein pour bloquer l'arbre. Beaucoup moins chiant (cout total 42€TTC)

Attention a tout systeme de frein directement en contact avec l'arbre. Je me souviens d'un cannot sur lequel pendant 100 milles un cabre de frein frottait car le skio ne l'avait pas serré, conclusion réduction du diam de l'arbre d'env 1/3 lorsqu'il a enfin bloqué l'arbre..il y avait un bon force 6 au largue, 8 à 9 noeudsle choc fut un peu brutal et l'arbre a céder, il a fallu réagir en urgence pour éviter de voir l'arbre s'échapper par le presse étoupe et toute les cata qui s'en suivent.

Donc dans tous les cas prévoyez un "tambour d'usure repris sur l'arbre, mais jamais de frein directement sur l'arbre.

frein de VTT
J'y pensais un peu mais craignais que ce soit trop lèger. J'ai trouvé un modèle à cable qui devrait convenir.
Quelle taille d'hélice possède-tu? (diam et nombre de pales?)

re frein de vtt
le moteur est un perkins 4236 de 80CV, avec un inveseur borg warner
l'arbre fait 35mm de diam l'hélice est une tripale fixe de 16 pouces avec un pas pour pousser 13 tones de déplacement contre vent et courrant.

Je n'actionne le frein qu'arbre à l'arret. Je n'essaierai m^me pas de le faire lorsqu'il a commencé à tourner, je pense que le support de l'étrier peterait sous la torsion.

mais il suffit d'y penser lorsque l'on coupe le moteur ou de loffer pour arreter le bateau avant de freiner.

Par contre une fois l'arbre bloqué, rien ne bouge.

Modèle "luxe"
(il me semble que JP l'a déjà décrit, mais je ne retrouve pas...)

J'en ai vu entre autres chez Swann et chez Amel : il y a un disque du type frein automobile, et une machoire à ferrodo. Là c'est un ressort qui tient le frein bloqué, et il y a un petit verrin hydraulique qui ouvre la machoire du frein dès qu'il est alimenté par la pression de l'inverseur hydraulique, laquelle pression s'établit dès que le moteur tourne.

Simple, solide et automatique. Et certainement réalisable par un amateur un peu outillé. :-)

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P.S.
Si tu vois un Super Maramu, demandes poliment au proprio d'aller jeter un oeil dans sa cale, tu comprendras tout de suite ! ;-)

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Euh...
j'ai dû mal expliquer : au repos les machoîres du frein sont bloquées par un ressort statique.

Le vérin est actionné par la pression d'huile de l'inverseur hydraulique, qui déverouille le frein.

C'est donc le mouvement inverse d'un système de freinage automobile...

Cela ne fonctionne bien sûr pas avec un inverseur "mécanique".

Je connait le sytème de freinage d'un poids lourd, à air comprimé... rien à voir. :-)

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