Freedom 35

Sans whisbone, le Freedom perd de son intérêt. Mais je te confirme qu'il s'agit d'un bon voilier pour ceux qui se contentent d'un petit cockpit. Utilise la fonction "recherche" , on en a parlé dans le passé.

si tu veux un voilier original va voir julie marie en GB
je ne vois aucun intérêt à avoir un freedom sans son gréement original .
voilier étroit .est"il en quillard ou dériveur lesté ??
alain

C est un quillard

le freedom 35 est soit quillard avec quille longue ,soit dériveur lesté .

avant d'acheter le nonsuch je m'y étais intéressé .

avec un gréement haubané et des bômes on perd tout l'intérêt du wishbone qui permet de modifier la forme des voiles
qui remplace l'easy bag et simplifie la manœuvre puisqu'il n'y a qu'une seule écoute .

un heossien en a ramené un des us et le connait très bien
cherche un peu tu le trouveras ..
alain

j'ai été le voir sur lbc ,
l'annonce est bourrée de contradictions .
il es t non haubané ,apparemment ce n'est pas un hb mais un in board ..

je préfère cette version à celle avec le cercueil et l'escalier en colimaçon ,l'aménagement intérieur est pas mal il n'y a pas le puit de dérive qui encombre le carré

Il a l'air en bon état (A voir pourquoi le gouvernail à du être réparé)
Si il te plait, ça mérite une visite AMHA.
Aucune idée de comment il marche sous voile, on en voit pas beaucoup par ici...

:-)

Merci pour les.infos.. au top
Il a fier allure qd même :-)

Oui je les ai deja lorgne sur ce site :-)

Non non il bat pavillon francais.
les proprios.actuels sont ceux qui l ont ramené d Angleterre et qui l ont francisé.
Ils viennent d être muté à l étranger d ou ce dépôt vente
En effet le brooker n.y connaît rien (juste dépôt vente)
Par contre j ai le rapport d expertise de fin 2017 et un tas de photos

Mais meme via le.brooker je vais demander à rentrer en contact avec les proprios

Quelques photos

Rigil, pourquoi parler en mp d'un voilier que vous connaissez bien au lieu de partager vos connaissances avec le plus grand nombre ?

On peut ici faire le même constat qu'avec des annonces de voiliers "classiques": quid de l'état des voiles, du moteur, du réseau électrique, des vaigrages, des vernis ? Très difficile donc de juger ce voilier via si peu de photos.
C'est donc bien un Freedom 35 de construction anglaise à savoir avec la descente décallée, un cockpit différent, un francbord plus élevé (présence d'un pavois) et un aménagement intérieur très différent, par rapport à son ainé à carène identique, le Freedom 33.
Le Freedom 35 est issu des chantiers Fairways : la robustesse est au rendez vous.
L'aménagement intérieur du Freedom 35 est d'aspect plus rustique, plus "terne" que celui du 33. Hélas, ce dernier est très très rare en France.
Les Freedoms de cette génération sont de bons marcheurs. Évidemment, avec une telle carène il ne faut pas espérer faire un près des plus serré, mais dès le bon plein et un vent un peu soutenu, il marche vraiment bien pour un bateau de cette génération. je rappelle que les Freedom sont nés dans la patrie d'Herreshoff, le "sorcier de Bristol" a laissé une forte empreinte. Le Freedom 33 a gagné deux trois courses dans sa catégorie, peu de temps après son lancement, dont la course de l'ile de Wight. Il faut dire qu'avec ses voiles double-plis qui entourent le mât, il y avait là un profil épais assez performant.
Les virements de bord sont très relaxes : vous ne touchez à rien sauf à la barre à roue !
Il passe magnifiquement dans le clapot, il faut vraiment des vagues croisées pour qu'il commence à taper, mais là à mon avis tous les bateaux tapent.
Avec un mât placé autant à l'avant, il est clair que ces Freedom 28/30/33/35 ont tendance à tanguer, mais c'est le cas de tous les cat-ketchs. Pour avoir navigué sur une jonque Dimitri Leforestier, on retrouve ce même défaut.
Je trouve qu'ils ont tendance à être un peu trop rouleurs dans la houle océanique. La version quillard serait peut être moins affectée.
Coté stabilité de route, c'est assez étonnant en effet : sur une mer non agitée, vous pouvez bloquer la barre au portant, il reste sur ces rails. Et en effet, comme le fit Alain, les manoeuvres de port demandent de bien connaitre le bateau.
Les voiles à wishbone qui entourent le mât ont été abandonnées par bon nombre de propriétaires : pour réduire, il faut faire des plis autour du mât, cela peut devenir carrément problématique.
Je vous conseille d'aller visiter le bateau avant de vous emballer: les Freedom sont des bateaux atypiques, on aime ou on aime pas. D'aller voir de près permet de se fixer. De part leur gréement, ce sont des voiliers à fort parti-pris. Ce sont d'ailleurs des unités idéales pour passer à la voile de jonque, voir à des profils épais pour les plus audacieux.

Pourquoi en mp ? D'abord pour ne pas polluer ce fil de tas de petits truc sur la construction Fairway/Northshore (j'ai le mien depuis 27 ans !)
Et ensuite, parceque ce n'est pas un Freedom que je possède et ce ne sont pas les quelques bords fait dessus qui peuvent aider...
Ensuite, je confirme, comme la plupart des bateaux de carènes traditionnelles : rouleur au vent arriere et au moteur sans voile (et encore plus pour ce quillard que pour le dériveur-l'effet culbuto du lest placé plus bas se fait sentir !-)
Les manoeuvres en arriere avec peu d'erre sont parfois...angoissantes.
Si on ne veut pas installer un prop, c'est le genre de bateau qui serait bien avec les 4 buses d'un jet-thruster
Bref, construction trés sérieuse qui n'a rien à voir avec la production des chantiers de tuperwares de grande série : pas de projeté, du "à la main et rouleau débulleur" avec une (très) trés grosse épaisseur de matiére.
J'ai des carrotes à montrer...

apparemment le moteur serait un yanmar 3gm donc pas d'origine et plus puissant que le volvo d'origine ..
si je n'avais pas gouté au nonsuch je crois que j'aurais franchi le pas
alain

C'est effectivement la même philosophie en plus lourd et moins moderne de carène que le Nonsuch.

Photos

Pas de soucis, je ne l'avais pas mal pris !

C'est un F35: dans sa version dériveur, le puits de drive est beaucoup plus discret qu'avec le F33.
Mais tu as raison, c'est forcément une version dériveur vu la photo où on voit sa quille longue posée sur deux trois bouts de madriers.
De même, j'ai quelque doute sur l'année de fabrication. 1990 me parait très très tardif pour des bateaux principalement sortis dans les années 80.
Le broker a vraiment mal fait son boulot…

Northshore etait deja nortshore en 1978,fairway a coule et northshore a racheté les moules des fishers 25 ,31 ,34 ,37 et 46 :-)

Oui, c'est tout à fait ça , de la faute à la banque Barclay's...
fisheryachts.com[...]fisher/

Pour les plus.courageux et en espérant que cela soit lisible voici le rapport d expertise de 2017
De bonnes choses.. d autres moins (c est bon pour la negociation) et certaines qui ont été réparées depuis

Tu as raison, je suis en train de faire une croix sur le bel Amphitrite qui me plaisais à cause de ça : le pont est beau, mais je sais que dans 5/10 ans, en retraite quand je vivrais à bord, ma pension ne me permettra pas d'en changer sans changer moi même de niveau de vie ! (25/30 000 €+refection du sandwich !)
Bref, je me replie sur un moins chouette et moins equipé mais sans pont teck...

J ai.essaye mais j y arrive pas ????

Oui je me suis dit la même chose en voyant tous ces bloqueurs et un seul winch .. :-(

C'est une construction plus récente que Fayways/Northshore de Chichester. Je ne connais donc pas leur façon de faire, désolé pour ce que j'ai pu écrire plus haut.
Mais il a quand même l'air chouette !
Tout ce piano, c'est de l'art !
En fait tout revient au cockpit, pas de quoi en faire un plat, on touche pas à tout tout le temps ! :
2 balancines, 2 drisses, 2 bordures, les pataras et les ris ?
C'est comme sur tous les ketchs mais sans les focs !
Ce qui fout la trouille c'est de tout regrouper au même endroit pour se prendre pour Chopin !
:-D

On ne touche pas tout le temps mais quand même, le gréement autoporté est censé conduire vers le plus de simplicité, or le cat-ketch augmente le nombre de manœuvre là où le catboat simplifie au maximum.
Évidemment, si vous vous contentez à faire des ronds dans l'eau dans la baie de Quiberon, tout ce questionnement n'a plus lieu d'être…
Pour une navigation plus ambitieuse et du temps très variable, vous allez peut être commencer à trouver qu'il y a une GV en trop. En tout cas, c'est mon ressenti.
Le Nonsuch 30 est sans doute un peu moins spacieux mais quelle facilité d’utilisation !

Il y a des NS plus grands

Grande famille...
J ai lu que le freedom pouvait facilement tenir toute sa voilure la ou d autres auraient déjà réduit de manière significative. Mais peut être est ce une légende ?

C est top vous êtes de vraies encyclopédies...

Au top
Merci

Perso j en sais.fichtre rien ...sorry