Fou ou aventurier?

si c'est bien préparé, je n'y vois pas de problème si tu choisis bien tes dates en fonction de la météo (attention donc le timing peut être un peu serré); pour le solo tu as intérêt à investir dans un bon pilote auto ou un régulateur d'allure, et donc si pilote bien vérifier que tu as suffisamment de ressources électrique pour qu'il fasse son boulot; mais vu les formations que tu as suivies je suppose que tu sais déjà tout ça.

C'est un très bon bateau , si bien préparé et respecté c'est quand même un bateau de plusieurs dizaines d'années il te conduira partout a bon port

toute personne qui monte sur un bateau est folle, surtout un voilier ! Alors vivez votre folie c'est super et sauf quelques rudes émotions probables ça ne devrait pas poser de problème. On a en a connu des dizaines qui sont partis en solitaire à travers l'atlantique qui plus est et qui sont arrivés avec des souvenirs pour des années. Alors votre projet est presque trop ordinaire mais quel beau projet quand même!
Il ne faut pas hésiter à se lancer, de toutes façons on ne meurt qu'une fois (je crois !)
Jacques

Il est beaucoup plus simple et plus sur de traverser direct en trois jours que de longer la côte.

L’expérience du solo hors côtier est très particulière, avant de partir pour 2 ou 3 nuits il serait préférable d essayer petit à petit. Gérer le sommeil c compliqué

Et bien sur deux pilotes fiables ou un pilote et un régulateur

Si tu as du temps suivre la,cote y compris pays basque et Galice c top

Salut SeaRover

Si tu le sens, fais-le.

Le bateau est un bon bateau très marin
Le parcours se négocie très bien avec la couverture météo qui va bien, y compris le Golfe et après... Par contre le préparer n'est pas un luxe.
La seule difficulté en solo c'est une bonne gestion du sommeil et de la fatigue.

Yallah

Fañch

Bof, au milieu du Gascogne, il y a pas grand monde. Lors de ma dernière traversée, j'ai juste deviné les lumières d'un bateau au loin. Avec un AIS, au large dehors des rails tu peux dormir avec un risque minime.

C'est plus en côtier que je serais vigilant.

Il y a de plus en plus de cargos qui vont vers le pays basque cela avait surpris l'année dernière alors qu'il y a peu d'années on ne voyait pratiquement personne entre sein et la Corogne.

Ça empeche Qu il doit d abord se faire sa propreté qualif de 48 heures sans trop s éloigner avant de se lancer dans le golfe sujet aux pétroles d été, si moteur qui de.arre pas ça peut prendre plus de 3 jours, après il faut ce qu il veut

Vrai. Une de mes traversée a duré 4 jours. De Gijon à l'île d'Oléron. C'était long !!!

Si tu arrives pas à gérer ton sommeil

Bravo pour cette démarche, et surtout bravo d'avoir choisi sur la formation internationale RYA qui me parait nettement plus sérieuse en comparaison des performances via les organismes "historiques".
Pour le yachtmaster, la situation est bien simple, pour le valider il faut accumuler les miles et même si le minimum requis est de 2500 MN, le mieux est de partir sur 8000-10000 ce qui permettra d'être réellement à l'aise sur l'eau et d'avoir toutes les sensations et repères pour les bons réglages. La seule alternative est la filière fast-track qui compense le manque de pratique par une bonne dose de stages intenses.

je rajouterai une chose tres souvent negligé par paresse ou ignorance ,: bien s'alimenté et boire ,c'est essentiel ,indispensable , se faire des bon petits plats qui font plaisir

Un pilote interfacé acec la carto ? Vraiment indispensable ? 😳

Pour connecter l'Atoms à la carto, il n'y a guere que le sens marin:)

La côte des Landes est sans intérêt et de toutes façons il y a la zône d'essai interdite pour les tirs de missiles. Par contre la côte Atlantique Espagne Nord est magnifique et mérite de prendre son temps.
Au large du Golf de Gascogne il n'y a presque personne. Les vents d'ouest poussent à se faire enfermer dans le fond du Golf

"Perso, je ne vise jamais la Corogne, je vise toujours le Nord de l'Espagne."
Qu'est-ce que tu veux dire ? pas clair.

Notre ami veut descendre jusqu'à Gibraltar...

On a fait Morlaix Lisbonne en direct en 76 mais on était pressé et le bateau était particulier mais costaud, beau en tout cas

Un arpège c'est un bateau parfait pour ce programme, même plus! De Groix j'avais visé la Corogne avec mon First 25, finalement arrivé à Gigon car trop près du vent. Ensuite parcouru tranquillement la côte jusqu'au cap finistere avec un stop a Viveiro, superbe endroit, et a Laxe avant de passer le cap finistere et me reposer a Camarinas. Et descente tranquille avec pleins d'escales le long des côtes portugaises, Andalousie, pas de soucis pour le faire en solo avec un AIS récepteur au moins pour la veille des cargos. Raphael/Yacare

Ahah oui en effet, ça commence a dater (-; (avec la tectonique des plaques le Cap finistere a du bouger depuis)

J'ai fait Le Havre => Algarve => Morbihan, avec à peu près la même expérience que toi. Peut-être quand même plus de nav en équipage. J'étais en solo accompagné, je faisais tout tout seul.
Mon retour d'expérience, en solo :
- il faut 2 pilotes. Surtout si tu pars avec des saletés genre ST2000. J'en ai grillé deux pendant cette navigation.
- il faut un émetteur - récepteur AIS. Surtout le long du Portugal, c'est blindé de monde, aux abords des ports. Méfies-toi de Porto, c'est incroyable le nombre de petits pêcheurs qui traînent là-bas. Je me souviens ne pas avoir pu fermer l'oeil.
- il faut apprendre à s'économiser : ne pas changer de voile à chaque saute de vent.
- le sommeil, c'est le plus dur. Il n'est pas raisonnable de dormir plus de 20 min après un tour d'horizon complet, dans ces coins-là et sans radar. Je me souviens très bien avoir fait un rêve à chaque tranches de 20 min, tout au long de la nuit. Je continuais mes tranches pendant la journée, jusqu'à ce que je ne ressente plus l'envie de dormir.
La 3ème nuit à ce rythme, j'ai vu un type marcher sur le pont. Hallucinations...
Un bon rythme, je trouve: 1 jour, 1 nuit et 1 jour en mer. Puis une bonne nuit complète au mouillage ou au port, pour récupérer.

• prendre la météo tous les jours. Je me suis pris une sacrée branlée parce que j'ai négligé de la prendre pendant 48 heures.
• consulter www.amn.pt[...]as.aspx pour savoir si tu peux rentrer dans les ports.
• te procurer le bloc marine Espagnol pour avoir les infos sur les ports.
• utiliser Navily (app iPhone Android) pour trouver des mouillages où faire escale.

Bon vent ! :-)

Par le contre le guide Imary est presque indispensable pour profiter au mieux de cette cote.

Pas forcément, et en plus ça dépend du bateau, du vent et de l'âge du capitaine comme dirait l'autre...trop sous toilé avec de la mer, sur un petit bateau par exemple, tu seras mal appuyé et tu manquerai de puissance.
Je sais que je vais balancer un lieu commun mais, la toile du temps, ni plus, ni moins.

Quand tu fais faire tes voiles si le gars est à l'écoute et pro, il te conseillera pour faire au mieux selon tes souhaits.
Par exemple, sur mon ancien bateau, j'ai fait faire une gv avec seulement 2 ris, mais avec un premier équivalent à 1,5 ris, et le second équivalent à 2,5.
La prochaine je refais comme ça.
Ton idée d'un 1/2 ris n'est pas forcément bête, et comme c'est pour du petit temps, pas besoin qu'il soit automatique, juste un hook peut être, j'avoue ne jamais m'être posé cette question... A méditer.

Oui Iff, c'est vrais qu'il ne faut oublier les principes du de-powering de la voilure, je ne sais pas comment on pourrait le traduire en Français (réduction de puissance), diminution du creux, applatissement, diminution de l'angle d'incidence, ouverture de la chute...
www.mysailing.com.au[...]h-winds
Mais ca reste du domaine des reglages assez fins, et la nuit quand on veut dormir 20mn calmement sans avoir à intervenir, avoir une configuration faible en vitesse et stable c'est pas mal aussi.

Ah, ok je viens de comprendre, tu suggères de baisser le point d'empointure en tirant sur la GV par la bosse du 1er ris et en gardant le point d'amure inchangé, effectivement ça devrait réduire un peu la surface et même diminuer le creux... La voile n'est pas taillée pour ça mais comme elles ont forcément toutes un surplus de surface pour le creux, ça devrait le faire.
As-tu testé et qu'est-ce que ça a donné?
C'est pas bête pour le cas de la nav solo car même en cas de survente surprise, il est toujours possible de rouler du génois, mais il est possible à partir du cockpit de diminuer aussi un peu de GV, pas besoin d'aller en pieds de mat... Faudra que je teste, l'idée me plaît.

c'est pas plus simple de prendre 1 ris (et pas 1/2 ris) dans la GV pour assurer le coup (se rassurer si survente surprise) et de gérer ensuite sa vitesse avec les voiles d'avant ? sur mon RM1200, la perte de vitesse est très faible sous Gv 1ris si à l'avant je suis sous code0, code5 ou spi. c'est seulement sous génois que ça vaut vraiment la peine de lâcher le ris de la Gv.

en solo au large, par temps à grains, j'attend de m'en prendre 2/3 de suite, ce qui me donne une idée de la force maxi des rafales et de la toile à garder à l'arrière et devant pendant que je roupille.

quand je me réveille, rouler le génois et renvoyer le code5 pour reprendre ma vitesse normale est une formalité. pour le spi, j'hésite plus car c'est 20 mn de boulot à chaque changement code5/spi et je ne l'envoie que si je pense que mon pilote Nke va contrôler le spi un minimum de temps, sa.

Merci à tous pour tous vos bon conseils que je vais retenir attentivement.
Je suis très agréablement surpris par tous les commentaires que vous avez fait, les uns pour m'encourager et les autres pour m'informer des précautions à prendre.
Je vais bien vérifier le comportement et les problèmes du bateau pendant la première partie et je ferai la mise à jour aux portes de l'atlantique puis j'entamerais la 2ème partie.
Le bateau possède déjà un pilote auto et un récepteur AIS pour PC, mais il faut encore que je l'équipe d'un radeau de survie et d'un réflecteur.
J'ai l'almanach reeds pour toute la côte, il y figure aussi les courant par zones et par heure de marée.
Merci pour Navily BlackNav, ça me sera sûrement très utile.
Je vous raconterai mes périples au fur et à mesure
Merci encore à tous pour votre aide!
Bon vent!

Attention si tu traînes sur la côte nord de l'Espagne, navily à rajouté des ports "partenaires" cette année, et les infos c'est n'importe quoi, mauvaises indications pour le tirant d'eau, places de ponton notées alors qu'il y en a pas, ils te disent douches, Wi-Fi alors qu'il y a rien, même pas de courant et te proposent de payer pour réserver alors que ces ports n'ont pas de places de transit. Je ne sais pas qui a validé, mais faire très attention.
Idem pour certains mouillages notés favorablement parce qu'un gars y a pique niqué par beau temps alors que ce sont des spots de surf peuplés de cailloux non signalés et exposés au vent et la houle.

Bonjour,
Nous avons traversé le Golfe début Aout 2019, Cedeira – Camaret, chacune des 2 nuits, plusieurs rencontres avec des bateaux de pêche et leurs routes incertaines. Nous venons de retraverser en Février, Lorient -Avilès, encore du trafic, surtout commercial, au large de nuit comme de jour.
Est-il intéressant de descendre jusqu’à La Rochelle ? J’en suis précédemment parti 2 fois. Sauf à vouloir raccourcir la traversée avec escale sur la côte Nord, par régime d’Ouest l’angle de route est plus fermé qu’en partant, par exemple du Morbihan sinon du Finisterre. Et donc possiblement la traversée moins confortable et rallongée des bords à tirer. Et le passage du cap Ortégal plus délicat.
Si l’atterrissage est prévu sur Gijon, se dérouter de quelques degrés pour rejoindre Avilès peu s’avérer payant lorsqu’il faut reprendre sa route vers l’Ouest. De plus, la ville est très agréable.
Par forte houle du large, supérieure à 3 m, même par petit coefficient de marée, autour de 50, éviter Ribadéo. Les places passagers sont très exposées aux courants. Aussières et défenses soumises à très rude épreuve.
A part les plans des ports, les photos aériennes et les N° de téléphone des capitaineries, que l’on peut obtenir par d’autres moyens, le Bloc Marine Espagne Portugal, édité en 2016,ne délivre aucune autre information et frôle donc l’inutile ! Il ne remplace pas un vrai guide.
Bonne navigation
Philippe

l'aventure commence au saut du lit,pourtant c'est un endroit dangereux ,c'est là qu'il y a le plus de morts .donc la folie serait d'y rester .
certains attribuent à loti mais je pense plus à un philosophe grec qui parlait des vivants et des morts et de ceux qui allaient sur la mer .
tout ça pour répondre à ta question ,
navigue ,navigue ,il en restera bien quelque chose .
alain

En effet c'est Platon, bien que injustement attribuée à Aristote par la grande majorité des gens.

Que tu partes de la Rochelle ou de n'importe quel port de la côte sud Bretagne, la distance est quasiment la même (environ 350 milles).
Alors pourquoi s'enfermer dans le golfe (la Rochelle)?

Estuaire de la Gironde, Arcachon, zone de tir des Landes, ports difficiles d'accès, houle merdique, c'est pas la meilleure des côtes, en tout cas, drôle d'idée de vouloir rester à côté.
Le plus grand danger en mer, c'est la terre.

Complètement d'accord, mais c'est un facteur en plus du reste.

@fritz, tu veux dire le vaguemestre ?

bonsoir
j'ai acheter mon 1er bateau en bretagne à st brieuc en avril 2017
j'ai fait la croisière de st brieuc à almerimar (Espagne du sud)du 14 juillet au 30 septembre
sur un Aquila 8.30m.
je me suis habituer au bateau jusqu’à concarneau ou j'ai refait pas mal de chose .
drisses .batteries ,changer des taquets etc..
ensuite direction Lorient ou j'ai embarquer un breton qui voulait traverser ( trouver sur hisse &ho recherche équipier) le golfe de Gascogne direction la Corogne.
après 60 h de traverser nous sommes bien arrivez.
ensuite la descente de l’Espagne et du Portugal .Gibraltar et almerimar
va y , fait le , n’hésite pas .un équipier pour le golfe c’est pas du luxe , trouve en un sur un site de voile .
ensuite la descente le long des cotes espagnoles et portugaises sont assez facile seule ( c’est ce que j'ai fait)
prépare bien le bateau ,un bon pilote ( gyroscopique si tu peut.)un régulateur d'allure c’est bien aussi .
si tu veut plus de précisions contact moi en mp
voileusement
françois

J'ai acheté l'année dernière une balise Epirb Ocean Signal Rescue. 300 et qq euros chez Nauti boutiques. C'était pour moi le meilleur rapport prix - encombrement - durée de vie batterie.

Pense également aux lignes de vie.

Pour l'equipier, je suis comme toi : je préfère être en solo que mal accompagné. C'est plus simple à gérer. En plus au milieu du Gascogne, tu peux dormir plus de 20mn sans prendre de gros risque, ce qui n'est pas forcément le cas en côtier. Mais en côtier tu peux t'arrêter le soir pour faire dodo !

C'est le classique en effet. Sachant qu'en cas de panne de vent entre lezardrieux et Roscoff, il y a aussi les bouées à port Blanc. Il m'est arrivé aussi d'utiliser les bouées d'attente de perros guirec le temps de laisser passer une marée.

@ SeaRover

Dans ce fil datant de fin janvier dernier, tu dis avoir acheté un Arpège de 76 basé dans le Sud de l'Espagne :

www.hisse-et-oh.com[...]-arpege

Tu viens d'en acheter un autre (de 74) en Bretagne ?
Tu débutes une collection ? 🙄

Tu est dans la force de l'âge ! Si l'on n'est pas VDH,après 60 on fatigue plus vite, c'est pour ça qu'on a inventé la retraite...
Je ne dis pas qu'il ne faut pas le faire en solo, je dis juste qu'il n'y a pas d'obligation 😉

@ SeaRover : merci pour la précision

Tu connais Paul De Meerschman www.facebook.com[...]rschman il navigue sur un Challenger Horizon,après avoir écumé la Méditerranée jusqu'en Grèce puis jusqu'au Danemark,Suède ...Ecosse,il a traversé l'Atlantique...a visionner tjs en solitaire...

Bon les amis, ça se concrétise!
Après le retard pris à cause du covid-19, le départ aura finalement lieu aux alentours du 15 juillet.
Voici l'itinéraire prévu:
-Créhen
-Saint-Cast-le-Guildo
-Saint-Quay-Potrieux
-Tréguier
-Roscoff
-L'Aber Vrac'h
-Camaret-sur-mer
-Audierne
-Concarneau
-Traversée du Golfe de Gascogne
-A Coruna
-Porto de Corme
-Camarinas
-Muros
-Marin
(Portugal)
-Viana do Castelo
-Porto
-Figueira da Foz
-Peniche
-Cascais (ou Lisbonne)
-Sines
-Sagres
-Olhao (ou Faro)
(Espagne)
-Mazagon
-Cadix
-Barbate
-La Linea de la Conception (ou Gibraltar)
-Marbella
-Caleta de Velez
-Adra
-San José
-Aguiles
-Carthagène
-Torrevieja.
Je pense faire ça en 33 jours si la météo est favorable qu'en pensez-vous?

@Eskual merci, idéalement à Marina Internacional étant donné que c'est la seule qui à un prix abordable à l'année...

@Eskual Trop bien, peut-être qu'on se verra là-bas alors :)

les seules fois ou j'ai eu des problèmes, c'est quand j'ai eu des obligations de temps. En voilier, on sait quand on part... Départ le 15 Juillet, Ok. Après, tu arrives quand le temps le veut bien. Si t'as des impératifs de temps, fais plutôt des étapes plus longues au moment ou le temps est beau, le vent portant... en partant le matin jusqu'au lendemain soir, par exemple, ou plus. Ca te permettra d'être plus tranquille en cas de 4/5 jours de mauvais temps.
Autre point, tu peux gagner du temps le long du Portugal, avec un bon vent de nord pendant l'été, Bayonna-Leixoes et Leixoes- Peniche se font bien. En tout cas, l'Arpège est un bon bateau et cette croisière autour de l'Espagne en été est dans le bon sens par rapport aux vents dominants.

Créhen ???
Tu comptes remonter l'Arguenon avec ton Arpège ? Lol
Comme tu vas assez loin, je te conseille de ne pas t'imposer d'escales aussi nombreuses, mais de profiter des fenêtres météo pour avancer le plus possible vers l'Ouest.

j'ai fait des dizaines de fois la Bretagne Nord depuis St Malo, pour la contourner ou monter vers les Scilly. Toujours la même technique. Tant que les conditions sont bonnes et que je fais une bonne moyenne sur l'eau, j'avance.

Il y a des ports tous les 10 ou 20 milles. Tu fais ta nav régulièrement et tu adaptes au fur et à mesure, en fonction de ta vitesse et de l'heure de la renverse de courant pour voir si un port 10 ou 20 milles plus loin que celui devant lequel tu passes est accessible avant la nuit.

Et parfois, on a de super surprises. Partant de St Malo, je pense m'arrêter à Bréhat (accès h/24) et ça passe jusqu'à Perros avec la fin du jusant, parce que j'ai fait 1 noeud et demi de plus que prévu(idem, au mouillage. Pas besoin de rentrer dans la marina pour la nuit)

Et ainsi de suite.

Tres bon conseil. Il faut savoir adapter son programme de croisiere en permanence, en fonction des conditions (meteo, maree) et rester ouvert et souple plutot que de vouloit a tout prix aller quelque part (Un de mes meilleurs souvenirs de mer est une croisiere ou nous sommes partis pour l'Irlande et sommes finalement alles en Espagne parce que le vent a tourne avant que nous arrivions. Deux jours sous spi dans le Golfe de Gascogne et rien que du bonheur). Pour la meme raison, ne t'impose pas de limite de temps, ou alors, soit pret a laisser le bateau quelque part, il y a des ports pas cher au Portugal et tu vas le rechercher plus tard.
Pour le hauturier en solo, un transpondeur AIS avec alarme ca aide vraiment a dormir tranquille. Le mien m'a coute cher, mais je n'ai jamais regrette mon achat (il sert aussi d'alarme de mouillage). Je n'ai pas de Mer-veille, mais je n'en vois pas trop l'interet, presque tous les bateaux au large ont l'AIS.
Et evidemment, il faut un pilote et un regulateur (plutot que deux pilotes, qui te boufferont tes batteries et te laisseront oblige de barrer ou de capeyer quand elles seront a plat).
L'Arpege est un bon bateau, tu peux le faire.
Bon vent!

Il sont fous ces Bretons ! 😂😂😂

la1ere.francetvinfo.fr[...]90.html

Ou la "petite" histoire de Yann QUENET parti de ST Brieuc (22) avec son Baluchon ...

Comme j'ai fait le voyage recemment dans l'autre sens, je me permet de te donner quelques conseils sur l'Espagne et le Portugal:
Prend ton temps entre Coruna et Vigo, c'est une cote superbe,avec plein de mouillages sympas et surs.
Viana do Castelo est un bon port, et il arrive apres un bout de cote ou il n'y a rien (depuis Bayonna / Vigo). C'est un arret bien utile sur la cote ouest du Portugal. Par contre, il vaut mieux ne pas s'arreter a Porto (l'entree est un peu scabreuse, meme si la ville est tres jolile) et aller directement jusqu'a Cascais, mieux que Lisbonne, tu peux toujours prendre le train pour aller a Lisbonne. Cascais est un excellent port de plaisance, tres bien pour les reparations, etc. On peux aussi mouiller dehors, bon mouillage par vent de Nord. De la le mieux est d'aller directement sur la cote de l'Algarve ou il y a plein de ports et mouillages sympas (dont Faro, mais aussi Lagos, cherm mais pratique apres le cap St Vincent et le mouillage de Coulatra). Attention quand meme au cap St Vincent, c'est un grand cap, a traiter avec respect,et en plus, il y a du traffic, l'Ais est bien utile.
En Espagne, Cadix est une tres belle ville. Tu peux aussi aller a Puerto Sherry, de l'autre cote de la baie, bonne marina, sympa et pas chere, tres bien pour les reparations et tu peux aller a Cadix par la vedette rapide depuis Pueto de Santa Maria.
Tu passera Gibraltar dans le bon sens, avec le courant. Si tu ne t'es pas arrete a Cadix, Barate est un port utile en cas de vent d'est fort sur Gibraltar, en attendant que ca tourne. La marna de Linea de la conception a toujours de la place. Pas etonnnant vu les prix! Tu peux aussi t'arreter au mouillage a Algesiras. D'ailleurs les marinas de la cote sud de l'Espagne ont tendance a etre cheres, paye toi une bonne ancre et mouille aussi souvent que possible, tu economiseras le prix de l'ancre sur le voyage. Alicante est a eviter, trop cher! Au nord de Valence, Benicarlo est sympa.

Merci à tous pour vos suggestions, c'est noté pas de stress ou de date butoire, je vais essayer d'arriver dans ces eaux là mais sinon je poserais le bateau ailleurs avant.
@Estran ok c'est noté, est-tu sùr que ce n'est pas l'inverse? car l'almanach reeds mentionne un fort courant à Lézardieux et rien sur Tréguier.
J'ai fait l'acquisition d'un traceur de carte/transpondeur AIS onwa pour 450 euros environs vu que beaucoup on insistés sur ce point, donc j'espère qu'il fonctionnera bien et qu'il ne consommera pas trop car je n'ai que 2 manière de recharger les batteries; une prise de pont et faire fonctionner le moteur...
Amicalement

Oui Treguier cela peut être vraiment scabreux de s'engager entre les pannes en plein courant plus qu'à Lézardrieux

J'ajoute mon grain de sel. Pour avoir fait le tour de l'Espagne dans un sens et dans l'autre dans des conditions de quasi solo ou solo, je me permets ces quelques conseils : avancer sur la route tant que les conditions sont favorables plutôt que de chercher à faire beaucoup d'escales. Exemples : traversée du golfe en une traite jusqu'à la Corogne (350 M), sans difficulté avec une bonne fenêtre météo sur 3 jours. D'une traite aussi la Corogne Baïona. Même chose pour faire Baïona Cascais. Puis Cascais Cadix ou mieux Puerto Sherry. Puerto Sherry Barbate, etc. J'ai fait également d'une traite Gibraltar Cascais. ça permet d'attendre le retour d'une bonne fenêtre météo si les conditions deviennent compliquées, ce qui peut arriver pour passer le Cap Finistere ou bien pour arriver sur Gibraltar. ça permet aussi de bien se reposer avant d'attaquer la suite du parcours. Autre conseil, prévoir une bonne quantité de gasoil en cas de pétole sévère, notamment pour la traversée du Golfe mais aussi en Andalousie pour rejoindre Carthagène. J'ai dû à deux reprises faire plus de 200M dans cette zone avec très peu de vent et donc une utilisation soutenue du moteur. Les conditions de réussite et de plaisir ont déjà été dites : un bateau en bon état que l'on maitrise bien, un bon pilote ou régul, une bonne gestion du sommeil en mer, du gasoil en cas de pétole, être en forme et bien reposé pour chaque tronçon du parcours, éviter le plus possible de longer les côtes trop près. Le plus difficile à mon avis en solo c'est de traverser les zones de pêche qui obligent à une veille permanente : quand on longe les côtes (au large d'Oléron par exemple), de la côte jusqu'aux abords du plateau continental dans le Golfe, à l'entrée de la Corogne de nuit, le long de la côte portugaise ...

Ok merci à tous pour vos précieux conseils, je vais donc éviter Tréguier et opter pour Lézardieux.
Une autre question, connaissez-vous des marinas pas chères le long de la côte portuguaise ou au sud de l'espagne au cas où je dois laisser le bateau en cours de route? j'ai vu que marina real à la corogne était intéressante mais après je ne sais pas trop.

@Pytheas54 autant pour moi il y a en effet sous "navigation" pour Tréguier, caution: strong tidal streams across the well-lit chan. Par contre ça m'intrigue je n'ai pas trouvé où était écrit ce que tu dis, juste par curiosité et aussi pour être sûr que je n'ai pas louper quelque chose.
Pour Lézardieux ça dit juste "strong stream at half tide" sous shelter.
@vigie33 ok très intéressant je vais revoir mon plan de nav, merci pour tes conseils.
@islander finalement sur les conseils de beaucoup d'entre vous, j'ai mis une annonce sur bourse aux équipiers et j'ai eu pas mal de gens motivés donc peut-être que je ne serais pas seul tout le temps au final, on verra
Pour le Gazoil mon moteur est un yanmar 3ym20 de 2005 avec 300h au compteur et le réservoir doit faire 50L, j'ai prévu deux jerrycans supplémentaires de 20L chacun ce qui fait un total de 90L pour un petit bateau comme ça, penses-tu que c'est suffisant? je ne connais pas encore la conso à l'heure de ce moteur mais je regarderais et j'adapterai au cas où

Hello SEAROVER,

On avait fait un périple similaire avec notre arpège il y a quelques années.

A 3 équipiers pour le golf et le nord de l'espagne puis en solitaire pour mon père le long du portugal et en med.

y'a quelques photos et le parcours sur ce blog chloearpege.wordpress.com[...]ration/

A l'époque notre bateau avait été hiverné à Nazaré, je dois pouvoir te retrouver le port exacte si besoin.

Lucas

Pour la prochaine fois tu devrais apprendre à démarrer le moteur avec un tournevis ...

Bravo, et ton Arpège est magnifique !
;-)

Tout ce que tu as besoin c’est d’une minuterie pour te réveiller toute les 20min pour assurer la veille.

Mais l’AIS Emetteur-Récepteur n’est pas du luxe.

J’ai manqué un abordage avec un bateau de pêche espagnol au milieu du Golfe. Il rentrait plein pot sans personne à la veille.

quelques photos de plus...

Arrivée en Algarve

Salut

Je vois que tu est passé à Muxia (Galice)
Tu n'auras pas manqué d'apprécier ce "magnifique" Arpège Option Pêche ;)

Fañch

La dame de la capitainerie avait-elle hissé le pavillon normand qu'on lui a donné pour faire pendant au pavillon breton ?

Chers amis! pour vous remercier de toute votre aide j'ai décidé de faire une chaine youtube avec mon petit arpège! voici l'épisode concernant la bretagne et gascogne, la suite est à venir...
J'avais bien plus de vidéos sur la bretagne mais comme mon portable est tombé à l'eau au large de Roscoff sur une manoeuvre, j'ai fait avec les moyen du bord, mais j'espère que ça vous plaira quand même :)
Bon vent à tous et à bientôt

Un bijou cette video ! Bravo pour les images et la bande son...

(Une pas bretonne)

Qui a dit que les jeunes ne veulent plus naviguer ?

Ah un bon vieil asperge ....c'est toujours du bonheur ( souvenirs souvenirs .... soupir ...)

quand j'ai quitté le mien il avait 48 ans ... et moi j'en avais 58 .... c'était mon p'tit frère.

épisode 3 la Galice

Chouette voyage ! Et vraiment sympa d'avoir documenté et d'en avoir fait un retour ici.

Et une mention particulière pour le dinghy en contre plaqué. Il est magnifique!!!
Est-ce que par hasard tu partagerais les plans et fichiers de découpe ?

Bon vent pour tes prochaines aventures !
Selim

Les copains... j'arrête pas de lire et regarder des videos sur Moitessier... ça fait des semaines que j'y pense mais j'ai vraiment envie de tout lâcher et de me tirer loin de la société avec mon voilier.
Plusieurs problèmes me tracassent par contre. Mon arpège serait-il capable pour une transat (j'entend par là, quel niveau d'équipement me faudra-t-il) et si je descends plus bas...? cap de bonne espérance, cap horn, pacifique, océan indien, ça me fait réver mais ça me terrifie aussi.
Je serais en solo tout le temps... comment était équipé Joshua? Comment a fait Moitessier pour rester 8 mois en mer, niveau réserve d'eau douce et bouffe?
Merci d'avance pour vos réponses les copains