fortune de mer - voilier en contre plaqué marine

ENTRETIEN
Vu dans une marina un voilier en CP d'une dizaine de mètres, il prenait l'eau comme un panier à salade par les bouchains. Le propriétaire n'était pas très regardant sur l'entretien c'est vrai. Arrivé à ce stade de délabrement,à mon avis des réparations énorme étaient à entreprendre pour sauver le bateau.Franchement à moins d'être un amoureux du bois je ne me risquerait pas dans ce genre de matèriaux car en cas de négligence ça va très vite. Enfin ceci n'est que mon avis.

pour l entretien
meme sur des unités anciennes, avec les produits type epoxy, c est n est pas plus compliqué que du plastique( puisque que la couverture de la coque et du pont est du " plastique "

Avantage du cp : leger rigide et pas cher
A titre d infos, certains mini sont en cp, parce que c est le meilleur compromis legerete, rigidité cout, apres le carbone !!!!

contre-plaqué et longévité.
Salut a tous

Je suis assez de l'avis de gebe ,pas vraiment de mauvais materiaux mais des constructions pas toujours assez serieuses pour garantir le bon vieillisement d'un bateau.
Notre ZS710 est un CP marine avec pont en polyester simple peau.
Lors du carénage de 2004 ,on a du decaper la coque jusqu'au bois originel apres depose de la quille et retournement car des infiltrations avaient commençées
a pourrir le bois de quille autour des fixation et le CP autour des passe coque et un bois pourri ne peut pas etre renforcé ou reparer par de l'epoxy .
Il faut d'abord le changer et ensuite le traiter .
Pour un voilier de 1964 j'ai été surpris par la resistance malgrés tout au temps qui passe.
Sous les couches de peinture c'est trés difficile de s'en rendre compte.
CP occasion impose a mon sens si l'on n'a pas l'historique du bateau une mise au sec et voir sous l'anti fouling et cela permet de faire le traitement epoxy externe et si possible interne et là y a du boulot entre les varangues ,les membrures et lisses diverses et variées c'est dur,dur. L'eau stagnante dans le fond fait pas mal de dégats aussi.
Je touve ce materiau plus facile a réparer que le polyester .
A+ Stephan

dériveur lesté en contreplaqué
bonjour, je vends un dérireur lesté, 9,65m en contreplaqué, reconditionnéet traité epoxy en 2006. jojo spécial (plan villenave) moteur récent nanni diesel moins de 700heures, voiles tbe, radar, vhf, gps, pilote neuf, annexe neuve, frigo. survie cl2, prêt à prendre le large. pour ce qui est du choix de ce matériaux, y'a pas photo! vive le cp et d'une manière générale, vive le bois! (personnellement, il m'est impossible de dormir dans une coque en polyesther, à cause des odeurs de styrène!) je veux bien en causer avec toi de vive voix. cela dit, le jojo est un voilier magique, qui répond à tous les programmes de nav. à la journée ou à l'année. je le vends car je viens d'hériter d'un autre voilier, en bois epoxy, de 12M.

Bien sûr,
chaque matériau a ses points forts et ses points faibles. Comme il est dit plus haut, une mauvaise mise en oeuvre et/ou un mauvais entretien se payent par des soucis constants, voire de gros ennuis.
Finalement, ce n'est pas le matériau qui est en question, mais le soin qu'on a porté a la construction et à l'entretien.

Dans la balance, il y a les risques d'un côté et les plaisirs de l'autre.

Pour moi, il n'y a pas photo: le plastique, ça sent mauvais, sa sonorité est déplaisante, son contact irritant. Le bois, c'est tout le contraire, même le cp. Je ne parle pas d'esthétique, mais de sensations fondamentales lorsque l'on navigue (bien qu'esthétiquement...).

L'ofni ne fera pas plus de cadeaux à un plastique qu'à un cp.

P.C.

Oui Lorenzo,

merci pour le conseil, mais avant un tissu de verre,ne faudrait-il pas mettre un époxy très liquide afin de percer et inprégner les autres plis pour neutraliser l'évolution du mal ?

je me pose beaucoup de questions,simplement parceque je ne maîtrise pas les époxys et autres traitements "modernes".
merci à toi

serge (KALEVALA)