formation diesel Volvo Penta

bravo pour le livre mais le site est pas mal non plus.
fr.scribd.com[...]Diesels
A+

J'ai suivi la formation de STW , mais à la Grande Motte , dans le bus aménagé qui comprends 3 moteurs différents sur chariots à roulettes , dont un volvo-penta . . . . sympa, de niveau accessible au plaisancier de base, et ce qui ne gate rien, le bus était garé sur le parking adjacent des chantiers Outremer . . . .
Par contre j'ai été étonné que des skippers assez anciens dans leur passion , étaient extrèmement démunis face aux turpitudes de leurs moteurs . . . . . une vrai boite noire pour certains ! !
Ce fut constructif et vraiment formateur , je ne peux que le recommander !

Bonjour, vous proposez votre formation à quel endroit ?
Cordialement
Gil

Stage très complet (démontage-remontage et simulations de pannes) à l'AFPS Sète, très bien animé par Thierry Danilo, expert es-diesel marin.
plaisanciers.populus.org[...]/rub/1
:pouce:

Je ne crois pas un instant qu'il soit nécessaire de démonter entièrement un moteur pour apprendre ce qu'un plaisancier a éventuellement besoin de connaître pour prendre la mer. En mer en cas de grosse casse interne au bloc moteur, je ne vois pas un plaisancier capable de faire d'aussi lourdes réparations, sans maîtriser parfaitement, ni disposer des pièces et d'outillage parfois très spécialisé.
Par contre il est vrai que pour un formateur, démonter tranquillement pour la 100ème fois un moteur (y a plus une seul vis qui coince!) est confortable et sans embrouille... et permet d'en mettre plein la vue aux stagiaires, qui repartent heureux sans doute d'avoir appris des choses, mais qui malheureusement ne serviront pas ...

Il y a sans doute plus utile :
visualiser les circuits et systèmes dans le bateau: gazole, refroidissement, électrique.

Repérer les éléments des systèmes à bord pour pouvoir entretenir un dialogue par exemple avec le mécano, un électricien en cas de pépin.
Acquérir des notions de diagnostic, pour Identifier le composant qui, dans un de ces circuits ne rempli pas son rôle. 80% des pannes se trouvent facilement, pour le reste, il y a des pros.
Réaliser des travaux pratiques:
Trouver là où l'électricité ne passe plus: un fusible grillé, un fil coupé, une cosse de batterie sale...
Mesurer une tension: pour vérifier l'état de charge d'une batterie, pour savoir si l'alternateur charge...
Remplacer une courroie
Remplacer un filtre à gazole et purger basse et haute pression.
Repérer une prise d'air dans le circuit de gazole, et arriver à s’en sortir quand même, avec moyens du bord.
Remplacer une turbine de pompe à eau de mer.
Apprendre à réduire provisoirement une fuite et sur une canalisation
...
Le programme à définir suivant besoins et niveau des participants, allant de la découverte, à beaucoup plus haut.

Bonjour,
tout à fait d'accord avec Segalen.
A Frontignan il y a quelques décennies, nous avions mis en place par le biais de l'assoc un atelier ( parce qu'on ne pouvait pas appeler ça une formation ) dans lequel on essayait d'apprendre à se dépatouiller tout seul en mer et de ramener le bateau au port sans mobiliser une Abeille au moindre problème. Nous avions été un peu déçus de voir le peu de monde qui s'y intéressait, mais pour ceux qui ont participé, ça a servi à un moment où à un autre. Le fil de fer inox et le tape faisaient partie des fournitures indispensables à avoir à bord.
Je suis effaré de voir sur mon ponton le nombre de propriétaires qui n'ont jamais tiré la jauge d'huile de leur moteur.
Je me demande même si certains savent où il est, le moteur...
VdB