Fonctionnement relais bosch
Bonjour,
Entre ma batterie moteur (+) et ma batterie de servitude (+) j’ ai un relais bosch comme sur la photo. En plus de relier les bornes positives des deux batteries, Il y a un fil d’une borne qui va sur le négatif de la batterie de service et un autre qui part je ne sais où (alernateur ou contact?).
Ça ressemble un peu à un cyrix mais quelqu’un pourrait- il m’expliquer le fonctionnement? Y a t-il une procédure pour le débrancher/ rebrancher? Et moyen de le tester ?
C’est monté d’origine semble-t-il sur un dehler de 1987.
Merci beaucoup
c'est un relais qui doit faire une sécurité de guindeau ,qui ne fonctionne que moteur en fonctionnement ,le fil qui part je ne sais ou doit aller à l'excitation de l'alternateur .
alain
Je pense aussi que c’est pour coupler la batterie moteur et la batterie servitude. Quand l’alternateur charge ?
Mais ça m’ennuie de ne pas savoir comment ça fonctionne exactement, et s’il ne faudrait pas remplacer cela par un cyrix
Salut,
Pourrais-tu faire une photo avec vue sur les broches faston...
(Sous réserve de la photo du brochage), en principe, ce relai Bosch 12v de 75A , avec 2 gros fils rouges(16mm2), un fil rouge (2,5mm2), et un fil noir (2,5mm2), avec 75A, ca ressemble bien a un relai de charge avec couplage de batteries. (voir dessin ci-joint).
Pour qu'il se ferme, il faut que le moteur soit tournant, ainsi l'alternateur débitera dans la batterie moteur et la batterie services. Avec ce système, la charge des 2 batteries ne peut se faire que par le moteur tournant.
On peut bien sur, remplacer ce relai de charge par un cyrix; ainsi la charge pourra se faire depuis l'alternateur vers les 2 batteries OU par les PS vers la batterie services puis vers la batterie moteur, meme moteur non tournant.
Mamita
Merci ! Pour la réponse détaillée. Je fais une photo demain et je la poste. Merci beaucoup ça m’éclaire bien.
je ne pense pas que ce relais soit de 1987 ! Boch made in Malaisia en jolie plastique bien brillant ,connexion nickel même piquet ,câble CE !?
Oui l’installation n’est peut-être pas d’origine. Pas encore passé au bateau pour la photo du brochage.
Bonjour Mamita,
Je n’arrive pas à faire une photo qui rende qqch mais j’ai vérifié le brochage. Tu as vu juste le relais est cablé comme sur ton schéma.
C’est donc bien ça. Quand le bateau sera à l’eau je vérifierai s’il se ferme bien quand le moteur tourne.
Je vais encore réfléchir pour voir si je change pour un cyrix.
Un grand merci !
Re,
Si tu installes un cyrix en lieu et place du relai Bosch, tu as déjà tous les fils nécessaires:
Ci joint le schéma avec cyrix: il ne reste plus qu'a mettre un fusible calibré en fonction de l'intensité maxi de l'alternateur...
Mamita
Merci beaucoup pour cet autre schéma qui m'est très utile! Je vais encore réfléchir pour le Cyrix, mais effectivement ce serait simple de le monter. J'ai maintenant bien compris la différence avec le relais qui est monté sur mon bateau.
En réponse à Mamita voilà le schéma électrique du Jeanneau SO 36i que j étais allé chercher sur le net (pas fourni dans le manuel)
Le relai de couplage en question est le 73
Le sectionneur "Services" est le 69
Le sectionneur "Moteur" est le 71
Le sectionneur Négatif est le 70
je peux mettre la nomenclature complète si besoin
Le relais de couplage est donc commandé par le même relais que le ventilateur de cale, lui même commandé par le D+ de l'alternateur.
Si ça fonctionne convenablement comme ça pourquoi changer ...
Re,
A Zouip,
En réponse à ta question,
"... ça marche bien sur mais je ne sais pas si on pourrait brancher un CYRIX à l' identique ·...".
En regardant ton schéma, les contacts du relai de couplage (93) sont branches directement aux bornes des batteries moteur et services. Électriquement ca fonctionne bien sur (mais ce n'est pas dans l'esprit de le D245!)...
Pour "ta" question sur le cyrix, (meme si actuellement ca fonctionne convenablement !), les raisons t'appartiennent; on peut mettre un cyrix en lieu et place du relai 93 . Je te joins le schéma.
Mamita
A mon avis, quelque chose d'utile à rajouter serait un interrupteur sur le (+) de la bobine du relais, pour pouvoir interrompre manuellement le couplage des batteries, par exemple pour mettre un bon coup de charge à la batterie moteur.
