Fonctionnement de l'émetteur AIS classe B EM-TRAK B100

Dans Opencpn, on peut désactiver le contrôle du checksum en réception.

si les amis étaient à terre c'est normal. S'ils surveillent sur marine traffic il faut savoir qu'il y a des secteurs qui ne sont pas ou plus couvert; pour vérifier il suffit de descendre sous la carte et les conditions d'utilisation de cliquer sur " les stations de réception" et on peut voir dans les tableaux tous les détails.
Par exemple Lorient à disparu et Sauzon est apparu.
@+

Bonjour,
Je vais essayé de vérifier, mais pour ma part d'après les infos de ProAIS2 mon EM-trak émettrai sur les canaux A et B. Je suis sur le bateau à la Rochelle ce week-end et si j'arrive à contacter un voilier en class B dans le secteur je lui demanderai si il me voit sinon je vérifierai sur vessel finder qui semble fonctionner dans le secteur du port des minimes.
Tout de même surprenant et inquietant cette histoire de cheksum....

Oui. Je voulais simplement indiquer qu'Opencpn accepte d'afficher des phrases (dont celles concernant l'AIS) dont le checksum est incorrect, ce qui montre que ceux-ci peuvent être source de problèmes....

Des affaires d'enfer !
Et l'antenne miracle plaquée or ??
:acheval: :acheval: :acheval:

en effet troublant
mais ce matériel est marqué CE, il doit donc être conforme aux normes en vigueur
vérifier qd même les antennes, celles sur portiques portent moins loin, les duplexeurs sont à banir on en a déjà parlé
pour faire un test en vraie grandeur, le mieux est de câbler l'emtrack sur un récepteur AIS à travers un atténuateur HF et vérifier la qualité de réception en atténuant de + en +; sinon analyser la qualité de l'émission de l'emtrack sur un analyseur, mais là faut un labo.....
l'installation peut aussi être cause de trouble, il faut tt mettre en cause, l'amimentation, la connexion au PC, et le coax antenne. faire le test précédent en éliminant les connexions serait enrichissant
aujourd'hui il y a tellement d'engins perturbateurs ds les bateaux, que le brouillage par un chargeur, un régulateur voire l'éolienne ou le frigo peut brouiller tte transmission; c'est peut être là le point faible de l'emtrack dont le prix est très attractif comparé à d'autres; j'ai connu ça ds mon job où je testais des rolls et des deuches de l'électronique et j'ai rien contre les deuches mais bon, c'est pas le même confort...
comme il y a un nouvel achat groupé, il me semble que la question devrait être remontée au revendeur, et si des essais de dysfonctionnement sont avérés, le fournisseur doit en être informé et fournir les explications et je rappelle qu'au titre du marquage CE, une plainte peut être déposée, c'est un système de sécurité qd même
JL.C

Une dernière chose mais très importante : il faut vérifier que le logiciel est bien le V1.10.

Pas encore vérifié si mon B100 émet sur les deux canaux, mais dans les statistiques d'émission j'ai bien à peu près le même nombre sur A que sur B.
Pour le checksum, c'est uniquement coté réception : rien à configurer coté B100.
Reste à s'assurer que le B100 émet avec un checksum correct. Si ce n'est pas le cas, une mise à jour du firmware doit pouvoir corriger le défaut.

Mon bateau étant désarmé et au sec pour 6 mois, je ne peux pas faire de nouveaux essais avec mon B100 pour le moment... J'ai eu affaire au SAV d'em track et ils ont réglé mon problème (connexion USB défectueuse) et, une fois mon antenne remplacée, tout a fonctionné à merveille. Je suis sur Marine Traffic quand le bateau est dans le port et j'ai demandé à un copain de vérifier s'il me voyait sur son bateau : c'était OK.
Voili voilou...

Salut laJoliette

non ne sort pas, merci pour les infos.
porté correcte!! combien?
Cdt

et ton antenne est-elle en tête de mât?

Bonjour,

Je vous remercie tous pour votre participation à ce débat.

Je constate que je ne suis pas le seul - alors que tout est OK sur l'écran de ProAIS2 - a ne pas pouvoir être vu par tous les récepteurs AIS autour de moi.
La mise à jour de la version de ProAIS2, et du Firware du B100
n'a rien changé)

Oui, mon navire est vu par certains récepteurs de MarineTraffic et a une distance jusqu'à 12nm et par d'autres, mais pas par mon récepteur NASA que j'utilise depuis 2006 ! ni par le récepteur MarineGadget Radar - AIS Receiver de mon ami Emmanuel s'il le règle à recevoir uniquement le Canal A, ou s'il active le contrôle du Cheksum !

Certains d'entre-vous, et après de nombreux tests, ont constaté le bon fonctionnement de leur B100 et c'est tant mieux.

Mais d'autres ont fait les mêmes constations que moi : leur appareil qui fonctionne correctement selon l'écran de ProAIS2, ne sont pas vus par tous les récepteurs AIS autour d'eux

Cela confirme que vous devez tous contrôler le fonctionnement de votre appareil avant de le déclarer "BON POUR LE SERVICE".

Je vais renvoyer mon B100 à EM-TRAK, j'espère que celui que je vais recevoir en remplacement sera lui vu par mon récepteur NASA ;-))

Je ne manquerais pas de vous informer de la suite ici.

Cordialement

Yann de retour à VANNES

Bonjour,

à Enogat
Oui, pourquoi pas !
Mais, je rappelle que la puissance d'émission est de 2W et :
- dans le cas du test par le récepteur NASA, l'antenne émettrice est à 2m au-dessus de la mer sur le portique arrière et la réceptrice à 15m en tête de mât ;
- pour le test MarineGadget Radar - AIS Receiver, ceux effectués au port, Marina de Monastir, puis Trizonia, les deux voiliers étaient distants de plus de 50m ; en mer devant Patras la distance était de 1nm et dans tous les cas, la réception s'est faite exclusivement pour le Canal B et avec le contrôle du cheksum désactivé.
Cordialement

Yann

Question pas bête du tout.
Je ne connais pas Marine gadjet radar mais rien que le nom m’empêcherais d'en acquérir un. L'idée de confier ma sécurité à un gadjet m’ennuierais un peu.
Quand à NASA ce n'est pas non plus, à mon avis, une référence.
Mais ce ne sont peut-être que des a prioris...
Tout les tests de réception que j'ai cité plus haut ont en tout cas été fait avec du matériel Icom, ce n'est pas tout à fait la même chose.
Ce qui m'ennuie également c'est que yanbi56 crie au feu peut-être un peu vite sans avoir vérifié un peu plus objectivement le problème avec des mesures (Ce que je me suis efforcé de faire pour ma part à l'installation de mon EM-Track car je suis un incorrigible curieux et parce que c'est aussi un peu mon métier...). J'ai complété ces mesures (Vérification de la checksum) à la lecture de ce fil: fonctionnement correct.
Mais bien sûr yanbi56 a pu avoir la malchance de tomber sur un appareil défectueux ce qui peut arriver. Un échange sous garantie réglera facilement le problème.
Et puis, je le répète, ce B100 a t'il été installé correctement? Il suffit d'une soudure défectueuse dans un connecteur d'antenne, d'un câble abimé, d'une tension d'alimentation insuffisante et l'émission sera dégradée et la CS incorrecte, et heureusement d'ailleurs, cela évite de prendre en compte une information invalide.
Donc prudence avant de mettre en cause, assez gravement somme toute, un équipement sans avoir vérifié les choses de façon un peu approfondie et rigoureuse...
Je sais, je suis très chiant...

Donc, il est fort probable que le problème vienne de l'antenne, de la liaison antenne-B100 ou du B100 lui même. Puisque le TOS semble correct, une vérification de l'alimentation est indispensable avant un petit retour en SAV et le problème devrait être réglé rapidement car se sont des gens efficaces.
Pour info j'ai un B100 et deux possibilités de réception soit par le B100 soit par la VHF-AIS sur deux écrans différents : l'iPad avec iNavx ou le C120 Raymarine.Quand j'utilise la VHF en réception je devrais recevoir mon bateau en plus de la position GPS. Ce n'est jamais le cas sous iNavx qui élimine le N° MMSI du bateau. Par contre sur le C120 Raymarine il arrive que la position AIS "talonne" la position GPS sur l'écran. L'absence de position m'inquiétait sur le Raymarine mais toute les vérifications faîtes auprès des sémaphores m'ont toujours confirmé le bon fonctionnement de l'émission.
Il y a là effectivement un mystère : Pourquoi parfois je ne me reçois pas ? (alors que j'émets correctement)

Alors finalement que ressort-il de cette discussion en hébreu? On achète ou on n'achète pas?

up

0,8:1 : A mettre dans Extra, même si le minimum que l'on devrait avoir est 1,1:1.
Donc pas de soucis de ce coté.
Il faut vérifier avec un autre AIS que l'on est reçu à plus de 10 milles et c'est tout bon !
J'ai constaté une différence de portée avec la gite : donc ne pas s'étonner si la portée est réduite avec de la gite.

Bonsoir,
En fait j'ai un peu le même problème avec un True Heading (pas la même marque mais c'est la même carte dedans). Il reçoit très bien mais semble ne rien émettre. Le VSWR à 1,2:1 est plutôt bon et la qualité de la réception semble indiquer qu'il n'y a pas de problème côté antenne. La réception GPS est bonne aussi. Mais depuis deux ans que le bateau navigue aux Antilles, il n'a été vu que deux ou trois fois sur MarineTraffic.
ProAIS2 m'indique que tout est normal et me fait un "dong" sur le PC chaque fois qu'une trame est, selon lui, émise. Je vois effectivement sur l'AIS tous les bateaux que je vois sous MarineTraffic dans le golge de FOS, ce qui me laisse penser que si j'émettais normalement, je me verrais aussi sur internet, en temps réel ou presque.
Y-a-t-il quelq'un avec un AIS actif à PORT SAINT LOUIS du RHONE qui puisse me confirmer si il me voit ou pas ?
MMSI : 227539370
Je mets les copies d'écran ProAIS2 dans un post suivant si la liaison freewifi se stabilise un peu...

Un autre truc un peu étrange: sur la liste des bateaux reçus, ProAIS2 me mentionne le remorqueur MISTRAL7, qui est à l'entrée du canal qui va à l'étang de Berre. Quand je compare avec MT, le MMSI, le nom, le call sign, la position sont bien exactement les mêmes. Mais ProAIS2 me dit qu'il a une vitesse de 102,3 kN :acheval: avec une route au 360 (et non pas au 0°, comme il dit d'habitude), alors que MT me dit qu'il est arrêté (ce qui doit être vrai, sinon il serait déjà loin depuis hier !).
J'en déduis que ProAIS2 n'est peut-être pas très fiable. Alors quand il dit que l'AIS émet... est-ce vrai?

Avec un tel dossier et des cas si précis le mieux est de contacter le SAV d'EM-Trak. Personnellement je les ai trouvé réactif et compétent.

Je continue à chercher (mais je fais pas que çà !).
Ce mois dernier l'AIS a émis la plupart du temps, mais avec beaucoup de trous quand même. Je m'aperçois en loggant les données transmises sur le port NMEA, par exemple avec OpenCPN, qu'il envoie régulièrement des trames qui commencent par $AIALR. En fait c'est normal, les alarmes en question sont émises même si tout va bien, avec le codage suivant:
$AIALR,hhmmss.ss,IDalarme,V,V,textealarmeCS: pas de défaut *
$AIALR,hhmmss.ss,IDalarme,V,A,textealarmeCS: pas de défaut, état normal
$AIALR,hhmmss.ss,IDalarme,A,A,textealarmeCS: défaut détecté, signalé et pas acquitté
$AIALR,hhmmss.ss,IDalarme,A,V,textealarmeCS: défaut détecté, signalé et pas acquitté
V,V indique qu'il n'y a pas de défaut, mais qu'il y en a eu un dont l'appareil espérait l'acquittement. Acquitter un défaut consisterait à envoyer à l'AIS une trame "$AIACK,ID_alarmeCS" ce qu'évidement aucun système de visualisation AIS (OpenCPN par exemple) ne fait. Donc le codage "V,V" indique qu'il y a eu un défaut (depuis le dernier reset du transpondeur).

Dans mon cas, un jour où il ne fonctionnait pas, j'ai bien enregistré les trames suivantes :
d'abord :
$AIALR,000000,001,V,A,AIS: Tx malfunction72
-- le temps à zéro indique que le GPS n'est pas encore initialisé, de toute façon.
plus loin, encore :
$AIALR,000000,001,V,A,AIS: Tx malfunction72
-- alors que le GPS est bien initialisé, il y a des trames GPS correctes. Il y en a encore 5 comme çà, au rythme de une par minute.
ensuite :
$AIALR,090654,001,V,A,AIS: Tx malfunction7C
-- là on a bien une heure valide (09:06:54), et toujours aucun défaut signalé. Idem jusqu'à 09h11'54"
et alors :
$AITXT,01,01,62,TX attempt failed (msg 18 CP busy )69 -- signale un conflit à l'émission (normal)
!AIVDO,1,1,,A,B3HwqbP0@0:rcW616JTBGwc5kP06,023 -- trame émise
!AIVDO,1,1,,,B3HwqbP0@P:rcdV16KPAKwcUsP06,023 -- trame émise
$AIALR,091223,001,A,V,AIS: Tx malfunction79 -- là le défaut est signalé
!AIVDO,1,1,,,B3HwqbP0@0:rcjV16LPBwwd5sP06,012 -- trame émise
$AIALR,091223,001,V,V,AIS: Tx malfunction*6E -- immédiatement après le défaut ne serait plus là

Le défaut a donc été signalé une fraction de seconde. En réalité, je crois que le transpondeur émettait très mal aussi bien avant et après avoir signalé le défaut.

Pour ceux qui ont des problèmes de puissance d'émission, je serais intéressé si vous pouviez regarder avec OpenCPN par exemple, ou un traceur de barre (ils donnent presque tous la possibilité de voir les trames NMEA), si vous avez aussi des défauts signalés avec la séquence "A,V" ou "V,V".
Merci !

Tout ça est bien vérifié, et le port USB ne peut alimenter matériellement que le convertisseur série/USB, pas l'AIS. Le mien est un AIS True Heading. Même carte SRT marine à l'intérieur, mais pas de port USB direct sur celui-ci.

Bonjour,
Après un échange de l'EM-TRACK cet hiver, mes récepteurs NASA et celui de la VHF captent maintenant les émissions du B100. Il en est de même de mon ami sur MONSUN qui capte les émissions du canal A et B.
J'ai parcouru 2870nm cet été, traversant de nombreuses fois les couloirs de circulation des cargos de Méditerranée occidentale puis Gibraltar, Cap Saint-Vincent, pour terminer par celui du cap Finisterre et Golfe de Gascogne sans constater un possible non-fonctionnement.

Ceci prouve que mes tests pour contrôler l'émission étaient efficaces, mais aussi que le service technique d'EM-TRACK ne connait pas grand chose, car pour lui, tout fonctionnait correctement au vu des images écran de ProAIS2, et qu'il m'a renvoyé le nouvel appareil sans aucun commentaire en se gardant bien d'avouer le dysfonctionnement de l'ancien.

Je recommande donc à tous les possesseurs d’émetteur AIS de contrôler régulièrement, au moins 1 fois par an comme pour la VHF, la REALITE de l'émission auprès des copains, mais aussi auprès des sémaphores avec tant qu'on y est un contrôle de la qualité de l'image radar produite par son navire.

Bon vent à tous

Yann à Vannes

Cet été j'étais à Diellette. Autant dire que j'étais sous les fenêtre des sémaphores du Cotentin. J'ai appelé sur la VHF et le CROSS Jobourg m'a répondu .... Il ne recevait pas Mon B100

Deux jours plus tard, à Guernesey, Jobourg a reçu mon appel VHF et m'a répondu recevoir mon B100 et me localiser correctement.

Tout l'été, plus de 30 jours de nav en 60 jours en mer, comme j'ai aussi une VHF AIS, en utilisant OpenCPN, j'ai pu vérifier en permanence le bon fonctionnement du B100. Le bateau vu par la VHF AIS et le bateau vu par mon GPS ont toujours été parfaitement visibles. Donc, no problem avec mon B100.

Ben que tous les diagnostics sont au vert (MMSI valide, émission, réception, Gps, antenne, alimentation). Statut OK et tu n'es pas en mode silencieux..Tout va bien...