fixation bas hauban faible Gibsea31

pas dur s'il y a un endroit pour ancrer le reprise de cadene...une cloison ( si elle est pas trop faiblarde) , la coque mais c'est moche si la cadene est a l'exterieur...pour fixer un plat inox a la bonne dim ou un cable avec ridoir avec 3 gros boulon (10mm) et pis voila.
sans percer le coque de part en part ca me parait delicat, le mieux c'est sur une cloison

Bateau de 40 ans ....avant que tu arraches un truc sur ce bateau ....

Voir les fixations des renforts de cadènes sur les Aphrodite 101.
Une sorte de râteau stratifié sur l'intérieur de la coque.

renforcer en plusieurs étapes pour tester
1 : poser une contre plaque en appui sur le rail de fargue, de bonne dimension (10 cm de chaque côté, CP 15mm)
2: si ça tient pas, reprendre avec une tige inox sur la cadène et l'autre extrémité sur un CP straté copieusement sur le bordé
il me semble que l'étape 1 doit suffire, quitte à allonger la surface de la contre plaque
percer le bordé pour fixer une équerre comme sur la photo ne peut se faire qu'en renforçant le bordé, mais sans percer sera le moins contraignant pour le matériau, répartir l'effort par stratification sera le mieux s'il faut en arriver là
JL.C

entièrement daccors pour e changement de la cadène c est prévus pour la surface qui ce déforme environ 10 cm sur 10 cm ensuite pour le fait qu il et tenus tous ce temps vue la déformation je pence que je vais opté pour un renfort en cp marine stratifier qui face la largeur de la passe avant sur 30n cm de large pour mieux repartir les efforts car comme j ai dit a priori ce serait un gros point faible sur les gib sea 31 un propriétaire ma aborder cette semaine pour savoir si justement j avais modifier le mien car lui aussi risqué un arrachement de cadène

donc voici des photos je confirme pont en polyester et aucun renfort sur les cadène de bas haubans donc changement des cadènes et mise en place d une coutre plaque collée soit cp marine de 12mm sur 30 cm de longueur et 25 cm de largeur ça devrait êtres bon ? quant dite vous ?

ca me semble faible quant même comme conception juste l épaisseur du pont et la contre plaque inox et 1 mm d épaisseur d origine de la cadène quant ont imagine les contraintes sur les haubans :/ non ? sonon coter corrosion ils sont top

Bonjour,
Sur l'Attalia (taille proche du GibSea 31) les cadènes de bas-haubans sont fixées avec une contreplaque inox de 3 x 8 cm en 2 mm d'épaisseur; à cet endroit, le sandwich a été évidé et remplacer par cette contreplaque qui est stratifiée (merci Sillage...)
Un propriétaire au moins a remplacé cette contreplaque par une plaque inox de 10 x 10 cm en 3 mm d'épaisseur (merci Rudboy...)
Personnellement, je préfèrerais une contreplaque inox à une solution en contreplaqué :
- pas de problème de raideur
- aucun pourissement possible dans le temps
- serrage optimale des boulons de cadène
- pas de problème d'épaisseur pour le vaigrage

merci pour vos réponse je vous confirme qu il n ai pas du tout en sandwich mais juste polyester pour les renfort de cadène il y a que les plaque qui sont livré d origine avec les cadènes pour le fait que cela et tenu 37 ans oui je suis daccors mais 37 ans d effort sur une si petite zone forcement le pont
s affaiblie logique . pour cela que je vais bien changer les cadènes et mettre des contre plaque de 25cm cm sur 34cm sur 12mm de cp marine ce qui aura pour effet de repartir les efforts convenablement a mon avis

la plaque et prévue a êtres coller en effet après suis limité en épaisseur par la structure du bateau sinon j ai une plaque d inox en 8mm mais très dur a coupé mais ce serai l ideal en effet

Bonjour,
Plutôt que de l'inox, tu peux mettre une plaque en carbone. Des sociétés vendent des chutes de plaque de carbone sur internet à des pris avantageux par rapport à de l'inox.

Metaloutil.fr

J'ai pu m'acheter des plaques de 8mm d'épaisseur UD haute résistance. Ce sera plus léger et solide que l'inox. Pour une bonne isolation galvanique entre inox et carbone, il existe des pièces en plastique PEEK permettant d'isoler les boulons. J'en avais acheté pour isoler les boulons inox qui tenaient les pieds de chandelier du 48 pieds au rails de fargue.