Fissures tenaces sur pont d’Etap 28i suite remplacement des plexis
Je suis à la recherche d’un conseil pour résoudre un problème de fissures qui sont réapparues 2 mois après le remplacement des plexis.
Elles étaient présentes sur le gelcoat avant d’entamer le chantier. Elles résultaient probablement du travail du plexis lors de la dilatation.
J’avais pourtant rebouché celles-ci avec du mastic polyester fibré puis poncé l ensemble avant d’ appliquer les sous couches et la laque.
Je ne compte pas démonter les plexis...mais je m’orienterais plutôt vers l ‘application d’une matière en épaisseur pour renforcer l’ensemble puis repeindre le tout.
Qu’en pensent les experts du forum et quel(s) matériau(x) me conseillez-vous?
Merci,
Jérémy.
Vu ce que tu décrits ça ré apparaitra toujours a moins de faire le travail correctement (dépose des hublots, reprise de strat, etc ..).
Un pansement, à l'esthétique douteuse, serait de coller un antidérapant genre TBS.
Bonjour,
Désolé ce n'est pas une réponse à ta question mais une autre question...
Un ami à un Etap 28 I, ses mains courantes de pont sont en mauvais état. Je vois que les vôtres sont neuves. Où les avez vous eu ? Avez-vous été obligé de faire d'autres trous dans le roof ?
Merci de le dépanner.
D.
Pas de problème, les mains courantes sont d’origine, je les ai poncé et traité avec une huile pour bois exotique.
Jérémy.
Je suis d'accord avec cezembres.
Seul une reprise avec démontage peut apporter une solution définitive et durable.
Ponçage en biais de 5 cm de chaque coté de la fissure et sur une profondeur de 3 mm. Stratification au tissu fin 200 grs maxi jusqu'à retrouver l'épaisseur. Ponçage et enduit de finition et reprise peinture.
Pour la résine j'utiliserais une époxy pour sa meilleure accroche et pour son étanchéité.
Jac
Si le gel cooat est fissure c est que la fibre à travailler
Donc il faut ouvrir la fente en v très largement et refaire une stratification en plusieurs couche de tissus
Égaliser
Gel cooat
Peinture pour respecter les couleur etap
La choucroute ou le mastique polyester sont des produits pour boucher....pas pour avoir une résistante mécanique il sont à mon sens rien à faire sur une coque de bateau.....tous juste bon à lisser une quille en fonte
Le roof est-il en sandwich ?
On pourrait penser à une peau exterieure un peu faible en particulier sur la première photo où les fissures convergent vers le trou de vis.
Des vis trop serrées pourraient être en cause.
Rajouter un pli de tissu polyester sur tout le flanc du roof serait une solution mais très lourde à réaliser avec une bonne esthétique finale.
Les solutions proposées par les intervenants precedents sont tout à fait envisageables mais à condition de ne pas lésiner sur la taille de la surface à traiter et il sera difficile de masquer la sur-epaisseur.
Si tu travail bien il ne doit pas y avoir de sur épaisseur...le seul soucie il n y pas
d 'accès par l intérieur car c est une double coque....
Ces fissures sont dues la plupart du temps du à une sur-épaisseur de GC, qui fendille. Structurellement sans conséquence.
"Elles étaient présentes sur le gelcoat avant d’entamer le chantier. .....
J’avais pourtant rebouché celles-ci avec du mastic polyester fibré puis poncé l ensemble avant d’ appliquer les sous couches et la laque. "
bah oui. C'est le GC qui fissure. Même rebouché ça réapparait. Le soucis c'est que ta réparation, comme le GC en surépaisseur, ne se déforme pas avec la fibre.
Le Mr demande une solution ;-)
Moi je dis ça re fissurera toujours sans une vrai réparation - (reprise de strat) - ou qu'un pansement consisterait a mettre un matériaux souple dessus (TBS)
Toi tu dis quoi : c'est pas grave - mais tu apportes quoi comme solution au MR qui ne se satisfait pas d'avoir une fissure sur son bateau ?
Ps : l'état normal d'une construction c'est SANS fissures.
tu peux baratiner, t'es un clown :) J'ai donné (dans la pleine conscience de ce que j'écrivais) une explication sur le pourquoi ça réapparait, basta. :-)
Ayant participé à ce fil, je reste en attente de ta meilleure proposition de reprise des fissures de façon à faire progresser la collectivité.
Merci
Jac
AHh ?
Je vois un gars qui s'est donné du mal a refaire tout beau tout propre son Etap 28i et ses hublots.
Qui est désolé de voir des fissure ré-apparaitrent, ne se satisfait pas de cet état.
et espère avoir une solution.
Entre Lapalice qui nous dit que le gel coat fissure - ah bah oui mais ça le Mr l'avait bien vu c'est d'ailleurs pour ça qu'il est là ..
et celui qui resume en quelques mots que
cette zone de strat est trop souple, ou légèrement cassé (ce qui revient au même) et qu'il faut la reprendre sinon ça fissurera toujours (déformation supérieur à ce que peut supporter la finition).
ou
comme ce n'est structurellement pas grave (zone hyper ponctuelle) mettre un pansement souple cache misère - qui lui supportera la souplesse du support.
chacun se ferra son idée du clown mais faut il se donner la peine de lire et de chercher a comprendre.
A la prochaine formule18 !!
On voit bien que c'est une fissure superficielle. Le polyester se fissure à 2% d'llongement. Si c'est insupportable, poncer tout le gel-coat pour revenir à la fibre, stratifier à l'époxy (qui s'allonge autant que la fibre de verre sans casser) quelques épaisseurs de tissu ou de biaxial, enduit et peinture.
Je me suis justement posé la question durant le chantier, j ai hésité à poncer l ensemble...
Au fait, c est quoi du biaxial
C'est équivalent à deux couches d'UD (toutes les fibres dans la même direction) avec des orientations différentes. Par rapport à du tissu (satin ou sergé), c'est plus rigide.
Bon, Jérémy, si j'ai bien lu ton problème , les fentes comblées réapparaissent suite au changement des plexys ?
Le plexy n'a pas la même dilatation que son support.
C'est pourquoi on conseille en général de faire des trous d'au moins 1mm plus grand sur le plexy, histoire d'absorber les dilatations.
Il faut qu'il y ai un peu de jeu.
:alavotre:
Hypothèse
Vous achetez :
-un bateau neuf
- ou un ETAP 28i refait nickel d'occasion
au bout de quelques semaines des fissures apparaissent
Votre vendeur vous dit
"Ces fissures sont dues la plupart du temps du à une sur-épaisseur de GC, qui fendille. Structurellement sans conséquence."
Vous vous satisfaisez de sa réponse ?
C'est la magie d'Heo une même réponse vaudra étoile ou pilori selon le contexte.
On n'est pas dans ce cas là, le bateau n'est pas neuf, la réfection n'est pas nickel, et l'acheteur est celui qui a fait le chantier.
Ça confirme le diagnostic. Sous l'effet de la chaleur, les hublots se dilatent. La dilatation du plexi est environ 3 à 4 fois plus forte que celle du verre polyester. Le stratifié est donc étiré, et le gel-coat s'il est épais se fissure au delà de 2% d'élongation (et la peinture qui le recouvre aussi).
Solutions : refaire une stratification verre époxy + peinture comme indiqué ci-dessus, ou augmenter l'échantillonnage des côtés du rouf de manière à ce qu'ils se déforment moins quand les hublots se dilatent.
La première solution participe à la 2ème.
Mis à part le côté esthétique, ça peut rester comme ça, il n'y a pas de pb structurel.
Habituellement, si le hublot se dilate sans liberté suffisante, c'est le hublot qui casse, pas le roof qui se fendille ...
Le rouf n'est pas fendillé, juste le gelcoat faïencé.
C'est une question d'échantillonnages (épaisseurs) respectifs et de qualité de liaison. Si la liaison est collée sans points durs, peu de risques de casse.
