fissure de mat sur catamaran

plus d explication
fissure de la base du pied de mat ou fisure a un endroit vers la base du mat ? le pieds de mat pose t il correctement sur l ensemble du sabot de pieds de mat ??

j'ai connu
le même soucis sur mon aloa 25. Si on parle de la même chose : une fissure partant de la base du mat alu et filant su 5-6 cm.
Deux solutions : couper la partie touchée en diminuant ainsi la taille du mat, inconvénient : haubanage à modifier mais tu seras sûre d'avoir la base de ton mat saine
Sinon, tu fais comme moi et fais appel à un soudeur alu qui te fais un cerclage autour de la partie touchée. C'est moins esthétique mais pas de modif de grément.

Au-dela de la fissure,
je suis interpellé par l'aspect du mât au contact avec le sabot, le mode d'indexation du mât sur le sabot et le mode d'évacuation des conchoncetés accumoncelées dans le fond du mât.

Ta photo évoque un sabot "mâle" chaussé par le profil du mât.
Si c'est effectivement le cas, c'est l'épaisseur du mât qui encaisse les efforts radiaux.

La fissure et la base du mât évoque un "cataplasme humide" intérieur et une agression par l'intérieur.

Si effectivement le sabot est "mâle" peut être s'agit-il d'une réaction entre le sabot et le mât due à une mauvaise évacuation des débris tombés dedans.

A mon avis : démâtage obligatoire, ne serait-ce que pour purger ce doute.

J'ai eu exactement le même problème
Sur le mat de 13 mètres de mon bateau.
En enlevant le fourrage de protection j'ai découvert plusieurs fissures (mais nettement moins longues que pour ton cas : environ 2.5 cm ).
En dématant, j'ai découvert une électrolyse galopante entre l'intérieur du mat qui coiffe le sabot de pied de mat, phénomène aggravé par le petit trou d'écoulement de l'eau qui était bouché.
J'ai découpé une "tranche" de mat de 3 cm, et tout remonté soigneusement au Mastinox.
Pour compenser les 3 cm perdus, je me suis procuré une plaque d'Ertalon noir (moins sensible aux UV que le blanc) et l'ai implantée SOUS l'emplanture de mat (entre celle-ci et le pont), en utilisant les trous d'origine à travers le pont mais des vis évidemment plus longues.
J'ai navigué ainsi tout l'an dernier, dont une bonne partie en régate sans souci.
Cet hiver j'ai fait fabriquer un manchonnage en Ag4Mc de 5 mm d'épaisseur (que j'ai fait anodisé) fendu sur l'arrière ce qui m'a permis de le "passer" sur le mat sans redémater.
Collé à l'époxy (ce qui évite en plus la corrosion par infiltration d'eau) et fermé par une plaque alu rivetée, j'ai bon espoir d'être tranquille de ce côté !
L'ensemble m'a coûté moins de 300 Euros (en faisant le boulot moi-même et en profitant du mat de matage de mon club). Bon courage, ce n'est pas si difficile !

pour l'electrolyse, elle n'est pas aggravee et n'a rien a voir
avec l'origine de la fissure.

Tu peux arreter la fissure comme on te le conseille....et attendre que ton mat tombe..apres rupture du pied.

Le plus simple est effectivement de raccourcir le mat en chutant le pied sur la hauteur de la fissure + 2 a 3 cm.

Et d'adapter un sabot qui compense la perte de longueur du profil.

Ou alors de manchonner une surlongueur.

Il n'y a rien de grave en soi, sauf qu'il ne faut plus attendre et que tu as le risque d'un dematage quand ton pied de mat s'ouvrira d'un coup a l'endroit de la fissure et s'affaissera.

bonne question
je crois que beaucoup devrait y faire attention.

car cet après midi en posant une ferrure en pied de mat, une fois le trou débouché, il est sortie peut être 1/2 ou 1l d'eau, enfin quelque soit la quantité c'est beaucoup trop,

j'ai donc posé ma ferrure et percé un trou de chaque coté juste 5mm pour éviter toute accumulation d'eau plus ou moins clair, et je veillerai à ce qu'ils soient bien toujours débouché comme les anguillés de font de coque,

merci d'avoir soulever le problème je m'aperçois que je ne suis pas le seul concerné :scie: