First 38 de 1988 Bavaria 36 Holyday 1999 que choisir !

Merci Jadran pour cette réponse, n'hésitez pas si vous avez navigué sur ces bateaux ou si vous avez une opinion sur les bateaux de plus de 20 ans :)

un first 38 bien équipe a gruissan
en vente l an dernier

Sans hésiter un FIRST 38! Se demander pourquoi un tel différentiel de prix? Voilier ou "camping-car!"La revente c'est important, mais il y a d'autres paramètres a prendre en compte.

Oui le Dufour 36 mais on est pas dans les mêmes prix et avez vous naviguer sur un Gib Sea 38 DL et presque salon de pont certes bateau de 30 ans mais super entretenu mais 30 ans cela fais peur non ??? :)

Peur ! Pas forcément.
Si la motorisation, le haubanage et les voiles sont récents et l'entretien super bien fait, le risque (osmose...) n'est pas plus grand qu'avec un First 38 un peu plus jeune et moins bien entretenu.

Si c'est pour naviguer en méditerranée, le bavaria est mieux adapté, notamment grâce aux nombreux hublots ouvrants, en revanche, sur un F38 Line doit y avoir que un ou deux capots de pont, moins efficaces.

Bonjour je ne connais pas le First surement un bon bateau mais j'ai eu un Symphonie et maintenant j'ai un Bavaria 37 cruiser.
Je trouve des écarts énormes en facilité de manoeuvres et on voit bien l'évolution des bateaux au fil des ans.
Notamment les plans de voilure ont beaucoup évolués avec des génois plus petits car les gréements ne sont plus en tête...
Je confirme que le Bavaria est bien construit, pas de souci avec et il et vrai qu'il est très bien ventilé ce qui est très important l'été. Donc moi aussi je préférerais le Bavaria.
Il faut avoir que dans certains pays ou les loueurs sont nombreux, je pense notamment à la Croatie, que 80 % des bateaux en location sont des Bavaria de toute taille, du 36 au 50 pieds.

Un bateau un peu ancien, du milieu des années 80 risque d'être une galère si "dans son jus" son prix de vente est toujours trop cher quand on voit les frais qu'il faudra faire :
- traitement osmose : 12 000 euros
- moteur et inverseur 15 000 euros (voir plus certains inverseurs coûtent 5000 euros : le mien ...)
- haubannage : 3500 euros
- voiles : 7 000 euros
- enrouleur : 2 800 euros (à la louche)

par contre si ces frais viennent d'être faits, le bateau, vu le marché actuel sera vendu à priori cher mais en fait bien en dessous de sa réelle valeur, la mauvaise affaire ici étant faite par le vendeur qui a réalisé ces frais.

Mais je pense que cela ne vaut que pour des bateaux haut de gamme dont la structure tient la route : Nautor, Halberg and Rassy, Wauquiez (j'en ai un) ... et de toute façon avec une expertise sérieuse, pas du genre de celles qui donnent une valeur avec description du nombre de petites cuillères mais n'a pas vu le bateau au sec.

Une vraie expertise prend la journée et coûte dans les 700 euros pour un 12 mètres

Donc pour répondre : un First 38 dans son jus, risqué !
Le bavaria dans son jus est tout aussi risqué (me semble-t-il) bien que plus récent, car ceux que je vois me donnent l'impression de viellir un peu plus vite.
et avec un bateau de vingt ans vous risquez fort d'être celui qui assurera tous les gros frais de remise à niveau qui n'auront pas encore été faits ....
Achetez celui qui a été reconditionné en profondeur (voir liste ci-dessus) et il y a des chances que ce soit le plus ancien

juste un petit truc en plus : certains bavaria 36 ont eut des ruptures de gréement entrainant le dématage, vu l'age du bateau visé, s'assurer que celui ci soit récent et de préférence refait par un gréeur plutot que par le revendeur selden d'origine ...

bonjour, j'ai un 36S7 à vendre (le prédécesseur du 36.7 ) qui marche bien (GV en pentex) ,(lors du tour de l'ile de wight ce modèle était dans lemême paquet à l'arrivée que nous sur un sigma41) moins dur à la barre que le First38 et pas trop gitard du fait d'un bau de 3.8 ;équipé d'un solent autovireur quand çà monte à 25kts avec un cap que ne permet pas un genois enroulé ,si çà vous intéresse...

j'ai mentionné le tour de l'ile de wight car j'avais été surpris pa l perf du 36S7 qui n'est pas un course croisiere comme le 36.7 d'ailleurs il y avait aussi devant nous un Bavaria 38 .En outre j'ai presque 70 ans et navigue assez souvent en solo ou à 2 en Méditerranée où les petits airs sont fréquents et croyez moi mon canot marche mieux qu'un Bavaria 36 et avec le pilote automatique je peux faire seul les virements de bord sans stress avec une GV à 3 ris et un solent à ris on peut parer les coups de vents imprévus.bonne nav sur votre future 36 pieds.Roland

Attention aux feeling trés trés souvent touchés par l'osmose et problèmes d'infiltrations d'eau par les hublots.

Le bateau idéal la cabine ar de l'Amphora le salon de pont de l'Endurance; le pont du Hood 38, les bois clair d'un Feeling, la construction d'un Moody, la carène d'un First le tout de 2000 pour des raisons de budget. Le rêve existe t'il ... Bonne journée à tous :)

le 36S7 est moins typé course que le 36.7 dur si barre franche,je navigue en solo et le solent autovireur permet de naviguer sans problème même par 30kts de vent ;très stable aux allures portantes
j'envoie en solo le spi asymétrique et il y rarement plus de 2 personnes à bord ;intérieur en poirier est un plus