First 36.7 vs Sun Fast 36

Il y a déjà eu des fils sur le SF 36 et j'ai déjà eu l'opportunité d'écrire tout le bien que je pensais du SF 36 et surement aussi d'indiquer à Safioran que les différences de vitesse entre le SF 36 et 37 étaient infimes.

Quand au First 36.7, celui que je vois régater depuis plusieurs années n'a jamais brillé mais il ne faut pas en tirer de conclusions hatives du fait que c'est un voilier de location.

Le seul défaut du SF 36 est sa barre lourde au reaching. Quand à faire un meilleur cap que le SF 36, je demande à voir. En tout cas, sur celui sur lequel je régatais c'était l'un de ses points forts et les résultats étaient là...

Il s'agissait de celui qui court maintenant chaque année le Tour du Finistère avec de piètres résultats... ;-) Largement dominé par un Sunshine 36 bien mené.( qui était en tête au général dans notre classe, après 4 ou 5 manches!)

Ce qui démontre simplement que le voilier ne fait pas tout.

varangues du sf 36 stratifiées classiquement, ils vieillissent bien (javais croisé un proprio aux Açores qui avait fait une sacré moyenne ..., par contre prendre un modèle de particulier, beaucoups ont été a la loc depuis concarneau et ont pas mal soufferts... ensuite je n'ai pas navigué sur ces bateaux et ne peux comparer..

Pas d'avis de propriétaires de First 36.7.... J'aurais bien aimé comprendre pourquoi ces deux bateaux sont au même prix d'occasion bien que l'un des deux soit moitié moins âgé, et dispose d'une quille plomb.
A croire que les adeptes des First sont très peu nombreux et que ces bateaux ne sont utilisés que dans les flottes de location.

merci daniel mais ce n'est pas un bateau type de flotte de loc, sauf erreur de ma part, ce qui est le cas de sun fast

Je ne pourrai pas te dire pourquoi ils sont au meme prix, il y a peut-etre eu moins de Sun fast construit que de First.
J'ai eu un First pendant 6 ans, régates et croisières avec, je peux te dire que c'est un super bateau, au prés tu sors n'importe qui en cap, passe très bien dans le clapot méditerranéen, quand le vent monte il faut réduire a partir de 17nds, ou avoir de la viande au rappel...
Pour la croisière je m’étais fait faire un genois a 110% latte sur la chute et ça marchait largement assez bien pour dépasser tous les plus gros, plus croisière (oceanis etc...).
Aucun problème de solidité(j'ai pas teste le talonnage a 7 nds), bonne finition, barre a roue mieux que barre franche, très "parlante" dans la brise, mais qui t'indiques que tu es soit surtoilé soit mal réglé (un peu comme tous les bateaux...).
Les reproches serait le roof un peu trop haut et trop rond, le n°1 n'aimait pas trop, la barre d’écoute qui traverse le cockpit très haut sur les hiloires, mais un régal pour les réglages, par contre un système de coffre amovible dans le cockpit très pratique pour la régate, pour la croisière la jupe microscopique, encombrée par le palan du pataras, le tirant d'eau de 2.20m qui dans certain port surprend le placier qui veut te mettre tout au fond avec les petits, mais tellement mieux pour le cap, le coffre de la bouteille de gaz génère une énorme place perdue, je l'avais découpé et déplacé pour pouvoir ranger les défenses.
Mis a part quelques modifs d'accastillage "a ma main" c'est plutôt bien pensé.
Bref, au même prix je n’hésiterai pas a acheté le bateau le plus récent.
Attention beaucoup de bateau loué ou club aussi.
Bonne chasse.
FVB

OK Merci à vous tous pour ces avis éclairés ... Le SF36 me semble finalement le mieux adapté à un programme régates en équipage & croisières en couple.
Dommage pour le 36.7 shallow draft de Granville qui me faisait de l’œil depuis un moment avec un rapport qualité/prix imbattable sur le papier, une quille plomb et un tirant d'eau adapté à ma zone de croisière (mers intérieures de Hollande).
Bon, mais de toute façon, il faut d'abord que je vende mon brave vieux half ...

Alors je ne dirais qu'une chose en Méd les 36.7 font des résultats. Attention barre franche dure sur le First, certains auraient reçus une compensation et/ou démultiplication revue par chantier, à confirmer cependant! Le 36.7 est de conception plus récente ne pas l'oublier.

Mon choix va pour se bateau relativement bien né. Qui plus est le voir au port ou en nav est toujours une joli moment car il fait preuve d'une élégance naturelle...mais bon ceci est...subjectif!!!

Ah oui si certains savent pourquoi certains ont trois étages de BDF??????????????????????

Le 36.7 était proposé en plusieurs options , parmi celles ci , mât à 2 ou 3 BdF , plusieurs tirant d'eau , et la raison en était le choix du rating IRC . Un de mes amis avait choisi le 2 BdF , sans jamais avoir pu prouver son avantage .De nombreuse victoires partagées avec le 3 BdF et des saisons de folies ......