First 310 ou Gib Sea 312...

le 302 est de michel joubert et le 312 de rob humphrey ,tres different ,perso je choisirai le 312 plus comfortable et assez performant !

Super, merci pour les infos, un grand coffre de cockpit et des rangements derrière les dossier en plus de ceux sont la banquette c'est déjà très bien pour nous !

Je n'ai pas vu sur ton site si ta version est la GTE ou PTE ?

Merci !

Mon F310 est un PTE, soit 1.30m. C'est effectivement pratique pour faire du rase caillou mais ca n'avantage pas le pres. C'est vrai que le bateau est sportif dans la brise, mais en reduisant la toile ca va tres bien. Il y a 2 mois j'ai pris 30 noeuds dans le pif, et avec 3 ris et un petit morceau de toile devant c'etait nickel! Il faut juste reduire plus tot que les autres. Avec la bonne taille de voile en fonction du vent, et les bons reglages, il barre tout seul. J'ai passe une nuit avec des elastiques, c'etait mieux que le pilote auto!! Par contre des qu'on s'eloigne un peu du vent il prend de la vitesse et ca devient super sympa.
Je ne connais pas le Gibsea 312, mais j'ai un mauvais souvenir du 302...

dans ma revue bateau :lest 312 =1300KG

Et les 5 balaizes, je ne les ai pas, a part moi, c'est plutôt 3 crevettes à bord :famille:

Merci pour vos contributions, le 312 semblerait donc un bon choix, ou en tout cas, une bonne alternative au first 310, même si j'ai toujours un faible pour ce dernier First 310... Il est vrai que mes experiences sur ce dernier se sont limités a des traversés de la manche et des week end en baie de seine.

Difficile de choisir, même si avoir le choix c'est déjà un luxe.

Bonjour Dagget,
Je suis bien incapable de te donner le moindre avis sur le Gib 312 que je ne connais absolument pas.
J'ai acheté un F 310 (il y a déjà 8 ans) et j'avoue avoir mis plus de temps que prévu pour apprendre à le maîtriser dans la brise. Il a la réputation d'être peu raide à la toile, mais jusqu'à 25/28 kn (si les voiles sont en bon état), je le tiens GV haute (GV neuve en DC55) et solent (Pentex)avec 2 ou 3 équipiers assis sur les hiloires au vent. La vitesse moyenne est alors d'environ 7,5 kn au près serré. Bien sûr, ceci n'est possible (et c'est l'apprentissage...) qu'en utilisant toutes les nombreuses ressources de réglages disponibles et avec un barreur confirmé. Ces réglages sont la nécessaire contrainte pour obtenir de ce canot tout ce qu'il peut offrir !

En abattant, le canot accélère alors franchement et -dans les mêmes conditions- devient vite assez chaud à tenir, avec des vitesses atteintes de 11,5 kn.
Si ce n'est pas le cas(en équipage réduit, en solo ou en famille), il faut réduire.
Dans le petit temps, dès 6 ou 7 kn, il démarre bien et se barre alors très facilement.
En résumé, je dirais que c'est un canot assez exigeant, plutôt orienté "course-croisière" que croisière.

Bonjour,
J'ai peut être l'essai. Du gib sea 312 !

Bonjour Dagget, je suis preneur de l'essai du gib sea 312, je songe à l'achat de ce voilier. vous est il possible de me le transmettre ?
merci pour votre aide !!!

Ah non, :non: si on est trop a s'y intéresser, ils vont coûter plus chère !!! :heu:

Je plaisante, of course, adressez-moi votre mail et je vous adresse le scan. :topla:

Bonjour
Je m'intéresse à ce bateau.
Disposez-vous tjs de l'essai ?
Si oui, voulez-vous bien me le transmettre, s'il vous plaît ?
par avance merci
Ludovic

Bonsoir Dagget

Je me suis inscris à HEO pour répondre à la question de pewee sur le Gib Sea 312

www.hisse-et-oh.com[...]sea-312

Tu y trouveras peu être des infos intéressantes

voici des photos des piéces annexe du 312

Etre raisonnable, je pense que c'est ce qu'il y a de plus dur lors de l'achat d'un bateau ...

Merci pour les photos Gilbert; je suis épaté par l'accessibilité des rangements dans la cabine avant et leur cloisonnement !! Ce doit être bien pratique en croisière.

Quand j'ai montré des photos du gib sea 312 à ma femme, elle a tout de suite adhéré a l'ouverture de la cabine arrière sur la jupe :cheri:

Bonjour,
Mes infos sur le 312 disent effectivement que c'est un bon bateau de mer et confortable pour sa taille.
Cependant, je suis surpris que personne ne parle du Sun-Light 30 ou ses déclinaisons: Sun-Light 31, Sun-Fast 31, ou Sun-Odyssey 31.
J'ai navigué pendant 15 jours sur un Sun-Fast 31 et je considère que c'est tout simplement un bateau remarquable à tous points de vue: logeable (2 adultes et 2 enfants pour 15 jours), marin (25-30 noeuds avec deux bons mètres de creux sans sourciller), rapide (on atteint rapidement 5-6 noeuds), joli, costaud...
Bref, c'est à mon avis un compromis exceptionnel dans cette taille de bateau.
En outre, Daniel Andrieu a le don de dessiner de superbes carènes qui font des bateaux particulièrement stables en route, demandant peu d'efforts au pilote, donc qui économisent les batteries du bord.
Pour résumer, quelques soient les qualités du 312 (et elles ont l'air réelles), je crois qu'il serait raisonnable d'étudier de près l'une des déclinaisons du Sun-Light.
Perso, je favoriserais la version Sun-Fast 31 car il a tous les avantages des autres versions avec en outre une capacité assez impressionnante à aller vite et bien à toutes les allures.
Mais je crois que le meilleur témoignage est sur ce site que j'ai découvert au hasard de mes vagabondages: delos31.blogspot.com[...]/
Ces gens rentrent d'une belle nav de 12 mois et leur abécédaire est édifiant, tant sur ce qu'ils ont vécu que sur le bateau lui-même (voir la lettre "D").
Le site annonce en outre que le bateau est à vendre. Peut-être une opportunité à saisir.
En espérant que ceci peut aider.
Jean-Hervé

J’ai effectué quelques navigations sur un Sun-fast (1,80 tirant d’eau)
L’aménagement intérieur comme l’extérieur est proche de celui du Gib Sea

Pour le reste, il est un niveau au dessus.
Il mérite largement le détour,
l’ordre de prix ne seras peu être pas le même.

Dans le même genre que le 310, il y a le 32s5 en petit tirant d'eau (1,40) et qui est très confort et très bien fini. C'est un croiseur rapide.
J'en suis très satisfait, il est de 1992.