First 310

Salut!!!

C'est la coque du Figaro One...une valeur sûre!!! L'avantage de ce modèle c'est qu'il possède le même profil de safran, le même voile et bulbe de quille que le fig alors que Bénéteau pour son remplaçant, le 31.7, à modifier ces deux caractéristiques!!!

Sans conteste un excellent choix!!! Attention il existe une version S à 2 étages de barres de flèches plus toilée ainsi qu'une version PTE...celle ci n'est pas à mon goût!

Tu as le 300 spirit qui est pas mal aussi, plus technique et pointu à faire marcher cependant...et moins habitable!

A plus!!!

REP juste plus bas...merci

Sauf erreur, ce ne sont pas 228, mais 496 exemplaires du First 310 qui auraient été construits en France et aux USA (barre à roue), d'après le site de son architecte J.M. Finot:

www.finot.com[...]res.htm

bonjour
Mon programme, réglages voiles fin et m'amuser, et aussi (surtout) emmener ma famille. un bateau fin ...
Régate, pas le temps pour l instant avec mon voilier, car pour cela je loue ( je viens de gagner avec mon team le trophée Safran de La Rochelle sur un SO40 "optimisé" Charrette III , sur 121 bateaux), ou alors, je suis équipier sur d'autres beaux bateaux (N1 souvent ) ( GSol43, X 332 ou ex 362 ). barber foc et spi , richer génois , je prend, voiles pas top, non, mais tirant d 'eau modéré, compte tenu de mes escales ( hoedic...) , ca peut avoir de l importance , donc du confort, et pas forcément trop de rappel ( enfants )
j’étais attiré par un gibsea 304 , mais vendu. je vais regarder le feeling 920, mais ca commence à dater (importance de l' entretien ). Gibsea 312 + ?.
Je viens d'un super First 25 Q , avec de vraies voiles ... mais trop petit aujourd’hui ( sniff )
Le choix n'est pas simple. budget : 30 K€ pour rester raisonnable. ( + ou - )
Merci en tout cas pour votre réponse... je vais essayer de trouver le moteur de recherche ( mes yeux surement ... )
A+
AL1

Félicitations ! Comment s'appelle-t-il? Est-il bien équipé ? Je serais intéressé de savoir à quel prix tu as pu le négocier...
Quel sera ton futur port d'attache ?
Bonnes navigations et à ta disposition pour tous renseignements éventuels.

bjr bidulepiriac
good choice
j'ai un 310S depuis 3 ans
j'ai beaucoup régater jusqu'en 2003 et cause famille j'ai arrêter pour autant en croisiere je continue de régler et de m'amuser
franchement c'est un super boat qui mérite d'être bien mené mais pas si complexe que ça à faire marcher (effectivement moi avec mon S et en solo 1er ris dans la GV à partir de 17-18n (au près)
dans le petit temps, il glisse bien et reste dans le coup
je fais de la croisiere mais je chasse le poids au juste bon compromis et la vitesse est au rdv (pourtant j'ai une GV qui commence à être un peu défoncée, changement prévu)

a dispo pour renseignements
Christian

Salut à tous,
version GTE. merci pour vos messages. Le bateau sera sur Piriac, donc à côté de la turballe. Regate, pourquoi pas, car sur la turballe, j en fais parfois sur d autres bateaux, et j y suis plus souvent qu â piriac.
je suis content de mon choix , et j ai un amis regatier connu dans le coin qui en a eut un. Trop souvent sur la tranche pour lui ds de l air. Il avait demander à ces bons contacts chez beneteau s il devait renforcer les varangues pour 150 kilos de plus en bas , la reponse fut sans pb jusqu à 200, et que le bateau avait été réglé dans du petit temps. Ca rassure aussi sur la solidité. J ai rencontré cet amis juste avant d aller au crouesty , et voilà le resultat. Ca, c est donc fait !
Son nom: hirondelle de mer en breton. Je vous laisse Chercher.
A+
AL1

Salut Tophe , je connais peut etre.. il habite peut etre P.A.L, comme moi !

Félicitation pour l'achat de Gwennel Mor j'ai bon pour la traduction ? ;-)

On peut se dire à bientot dans le coin (je suis sur Sarzeau/le Crouesty) et bien sur un week-end sur deux avec Bernard et LauBen à la Turballe.

Gil.

hi,
le porte gourde décathlon que j’avais pris pour le support de la VHF portable, c'est surement ça. Tu connais donc le canot !
Yes, je prends le package, mais il va falloir que j’achète une gourde du coup !

Bidule piriac devient Santenig Piriac. Mon F25 a trouvé son nouveau proprietaire une semaine apres l achat de mon first 310. Cool, et il ne sera pas déçu. Bon vent à tous.
Alain.

J ai préféré un bon prix plutot qu une attente longue et couteuse. J habite à vaucresson, (92), donc un seul AR me coute surement 250 € + re nettoyage +re-preparation.+ assurances à garder... bref, vite l enfer. C est fait. Mon acheteur fait une belle affaire, mais je n ai plus de soucis de ce côté là.
T en espere combien de ton E4 ?

Bonjour à tous,

Je découvre avec intérêt ce fil. Je crois Santening que nous nous sommes croises au salon (ou bien il y avait un 3ème First 310), puisque je cherchais également un first 310, tu m as annoncé qu il venait d être vendu ! Il y en avait effectivement un second expose à sec. Je reconnais ne pas être expert, je n ai rien noté de particulier, et je l ai acheté...
Ce qui est fait est fait, il m a séduit et j ai bien négocié le tarif en fin de journée. J ai eu l occasion de comparer son intérieur au tien en fin d après midi, avant de confirmer mon achat. Ils sont à peu près tous deux dans le même etat.
J ai passé le WE a lui chercher un nom, il a failli s appeler Gwenvred (cherchez à votre tour)...
Mais il s appèlera finalement An-Ividig, et sera convoyé a Pâques jusque Saint Brieuc. De la même facon... J ai fait un passage éclair le samedi a St Quay Portrieux pour vendre mon bi loup 77 (et oui, c est pas tout à fait le même programme....), et acheter le first le dimanche, puisque j habite Creteil. Il n y a plus qu a s organiser un apéro pour échanger sur nos achats respectifs :)
Par ailleurs, je cherche désespérément un manuel utilisateur de ce bateau, sans succès. A bon entendeur. Salutations marines.
Pascal

Metci r1texas.
Pascal, contacte moi sur bidulepiriac@laposte.net.
Je t appelerai pour savoir lequel tu as acheté, car il y en avait un à faire expertiser je pense.
cordlt Al1

salut askell
si tu n as pas encore fait affaire, il y a en ce moment sur leboncoin un first 310 PTE à très bon prix, et en PTE, ce qui correspondait peut etre plus à ton programme.
salutations
Al1

Bonjour à tous et toutes,
Je m'adresse plus spécifiquement aux propriétaires de F310 car j'ai un soucis d'entrée d'eau de mer dans les fonds,et ça redescend toujours au point le plus bas:le puisard.Cela se produit uniquement quand je navigue,j'ai contrôlé du côté de la mèche de safran,rien...Avec les contremoulages,impossible de voir d'ou cela part!Connaissez vous ce problème ou avez vous des astuces pour trouver cette fuite?
Sinon,je suis très satisfait de ce bateau,depuis 13 ans,pas trop de soucis et il marche bien,même si je regrette son manque de raideur au près en croisière.
Merci d'avance,cordialement,
Stéphane

Merci Kaola,mais j'ai vérifie,pas de fuites à ce niveau...

Avez-vous vérifié si c'est de l'eau mer ? on ne sait jamais ça peut-être éventuellement sur votre circuit d'eau douce. Sinon il peut y a avoir des remontées d'eau par la mèche lorsque le bateau est très chargé sur l'arrière ou en cas de houle importante.

Bonjour stephane1959, as-tu vérifié l'étanchéité du circuit de refroidissement du moteur?
J'ai eu une fuite à la sortie de la tubulure d'échappement. L'eau de refroidissement qui coulait à l'arrière était parfaitement collectée vers le puisard. Changement de la tubulure et problème résolu.

bonjour Stereden,tu parles du coude d'échappement?je viens de le changer,j'ai regardé aussi dans le compartiment moteur,ras.Je m'interroge sur les boulons de quille,mais aucune trace de rouille sur le lest.

Merci,Stereden,oui,en effet,le probleme peux venir de ce tuyau,d'autant qu'ayant installé un chauffage Wallas dans le fond du haut du coffre,la sortie d'échappement est complètement masquée!je vais jouer les contorsionnistes la semaine prochaine,j'espère que c'est ça,c'est facilement solutionnable...
Je vous tiens au courant.
Bonne journée

Salut, j’ai eu plusieurs fuites d’eau à l’arrière de mon 310.
- joint du tube de jaumière un peu pincé, mal graissé, et donc avec du jeu. j ai donc quand j ai changé le palier haut de la mèche de safran (plus bague en bas ), "réparé" ce joint a la sika 291i, mis un collier plus large , et surtout, mis un bouteille en plastique collée à la syka. cela fait du coup vase anti débordement, surtout quand on a de la charge a l’arrière. Plus d’eau à ce niveau. ( j ai fait un post sur cette maintenance www.hisse-et-oh.com[...]aumiere )
- mauvais alignement de l’arbre d’hélice... juste avant de partir alors que tout était nickel la veille, je suis tombé sur un gros goute à goute... bref, baisser le moteur à l’arrière, pas possible à cause de rondelles (!) sur les 2 supports arrières, alors j’ai un peu monté l’avant ( une semaine après , en ayant calé un truc en dessous le joint pendant un semaine ( une anode moteur, juste la bonne taille !) )
le test : si ça pisse avec le joint tournant ( volvo ou genre ) : tu montes sur l’arbre ou le cul du moteur , si ça pisse moins ou pas , c 'est qu’ il faut remonté l’avant ( ou baisser l’arrière ). si ça pisse plus (+), le contraire, faut lever l’arrière, ou baisser l’avant ... Tout cela légèrement)
- j’avais aussi toujours de l’eau sous le joint tournant, et plutôt en ayant navigué... changement des vannes au printemps, par de vraies vannes en bronze. la vanne de refroidissement était était mal serrée, sur un sika dégueulasse et mal mis.. bref, c’est sec maintenant. (- j’avais aussi avant une bi pale avant, donc l’arbre tournait souvent, car en fonction, je ne bloquais pas toujours l’arbre, surtout par petit temps... donc forcément, le goute à goute devait être présent)
- et dernièrement, j’ai constaté que le vaigrage arrière de la cabine était super mouillé et décollé (en avril a la reprise) ... cause, les lattes au-dessus bougeaient (et bougent encore ), donc par les vis, l’eau de pluie pénètre... et flute, encore un truc à faire bientôt donc.
- à vérifier : comme indiqué, ça vaut le coup de démonter le coude de sortie d’échappement et le contrôler (en profiter pour “d’essuyer” et donc d’enlever gentiment ( outil souple , pas en métal) le max de calamine dans le collecteur d’échappement, et aussi, mettre un joint neuf entre le coude et le collecteur d’échappement. Ce pourrait être l’eau qui arrive pas le haut du coude (sinon, tu aurais une eau d échappement sale au fond du bateau)

• Vérifer tous les colliers et durites du moteur... et pas que ( WC , la pièce de merde juste derrière la cuvette qui rouille et qui pisse.. bon je navigue toujours vannes WC fermées )
• si tu trouves pas, mettre des boules de PQ sèches à tous les endroits successibles de laisser passer la flotte, et aller contrôler de temps à autres celles qui sont mouillés... Si ton 310 est équipé d’un joint tournant, voir s’il n y a pas un débordement dû à la chaleur (sortie d eau par le haut du joint tournant, souvent un tuyau qui arrive dans le cockpit pour prévenir qu il y a un truc qui ne va pas... la faut stopper le moteur, ça chauffe dans le tube)... Que d eau.... quelques photos de ma bidouille de jaumière, faite en mars 2019. nickel depuis...

Bonjour à vous tous !
Bon,j'ai regardé un peu partout suite à vos conseils, j'ai trouvé 2 "fuites ":la première que je connais déjà, par le joint tournant, uniquement au ralenti, et la seconde est à la jonction entre le tuyau d'échappement et le passe coque en inox....je ne le voyais pas car masqué par toute mon installation de chauffage Wallace.
Tu avais vu juste Steredenn!je vais donc changer ce tuyau, mais il faut que je demonte mon chauffage, pas cool...pour le joint, je vais essayer en appuyant sur l'arrière du moteur.
Merci à vous pour ces bons tuyaux 😉

Bonjour à tous(tes)

Bon,j'ai remplacé le fameux tuyau,complètement "pourri",à tel point qu'il ma cassé des les mains quand j'ai essayé de le bouger près de sortie de coque,sans avoir enlevé les colliers inox...
Plus d'eau dans le puisard,depuis le temps que je cherchai cette fuite!
Merci pour ces précieux conseils.

pas un Volvo,un modèle très ressemblant avec en plus un "trou" de graissage et une sortie (que j'ai obturé) permettant de raccorder un tuyau...je ne connais pas la marque,mais je peux retrouver...

deniere fuite d eau, pas simple a trouver : le puisard de la vache à eau rigide. il y a un moulage en bas de la vache rigide, dans lequel vient plongé un tube en alu saillant car coupé en biseau. quand on rempli la vache a eau, souvent le haut gonfle et cela peut faire sortir ce tube, découpant un peu ce bourrelet au fond de votre vache rigide. bref, démonté la vache à eau, trouver un bassine en polyethylene et faire fondre avec un fer a souder électrique, par le dessous. un coup de syka en plus si vous vouler et c 'est bon.