First 305 avis en vue d'achat

Bonjour Vulcain,
Mon père a eu un First 325. Super bateau. Le seul problème était que la coque était à la limite d'être osmosée. Pas de cloque apparente (mis à part sur le safran qui lui était complètement saturé d'eau) mais une himidité au dessus de la moyenne. A surveiller donc sur cette génération, surtout si le bateau est resté 2 ans à flot. Cela dit, il a du sécher en 2 ans à terre et si tu hivernes tous les hivers à sec (ce qui doit être le cas sur le Léman) cela te permettra de conserver une humidité acceptable même si tu mesures les premiers signes de faiblesse.
Un bon coup de nettayage et remplacement du gréement courant semble à prévoir. Le moteur à l'air propre mais il faut voir s'il tourne encore... ça doit se gripper en 4 ans!
Slts

Le genois n a pas de bande anti uv et est bien attaqué sur la surface où ce serait trouvé cette bande, oui l occasion paraît vraiment bien mais cela semble très difficile par rapport aux problèmes de succession plutôt... :(

Merci! Oui pour le moteur c un peu chaud, comme il est hors de l eau...

Merci bcp pour toutes ces infos

bonjour vulcain, j'ai un 305 pte, et j'en suis très content acheté en 2000, il est de 1985 , le bateau était aussi propre que le tient!!!!!!! ton moteur a l'air bien entretenu
, j'ai fait un traitement osmose en 2012 donc le bateau avait 27 ans mais ce n'était pas obligatoire, surtout ne fait pas comme moi si tu a des petites bulles laisse les tranquille
ne les bouches pas avec un mastique époxy , le remède est pire que le mal , je m'explique: ton époxy reporte le problème plus loin et aggrave la situation , lorsque j'ai refait le mien , partout ou j'avais rebouché a l'époxy l'osmose s'était propagée tout le tour de la partie étanche , donc si osmose et que tu veux attendre pour te faire une santé financière tu bouches avec de l'enduit polyester pour carrosserie qui n'est pas étanche , cela n'aggraveras pas la coque et tu peux naviguer sans problème comme cela !
tout est une question de budget ,
pour ce qui est du moteur, le mien n'a pas tourné pendant
6 ans , j'ai changé filtre a huile ,et a gas oil , vidangé le réservoir a go mis du propre, purgé les injecteurs, changé la batterie moteur, la turbine de la pompe a eau, le joint bien sur. après démarage de la bete , avant j'ai fait tourner a la main avec une clef l'ensemble afin de lubrifier un peu les cylindres , départ du premier coup , le moteur ne fume pas et je consomme des clopinettes , j'y mets un produit pour le go contre les bactéries,je ne sais pas si cela viens de ça mais tout baigne depuis, pour ton pont après un lavage au karcher léger , brossage avec de l'acide oxalique,
tu aura un bateau tout neuf , les bouts tu les mets a tremper dans un seau avec un peu de javel puis rinçage a grande eau , ensuite s'il ne sont pas propre tu demandes a madame la permission de te servir de sa machine a laver ,
a froid avec un peut de lessive.cela te permet d'etaler dans le temps les dépenses , sinon le ministre des finances un jour t'accueilleras a coup de fusil!!!!!!

blague a par je pense ,vu depuis ma petite lorgnette et bien assis dérrière mon écran que tu fais une bonne affaire
maintenant c'est toi qui paie , tout dépend du prix que te demande cette brave dame.

cordialement , jean-françois
:topla: :topla: :bravo: :pouce:

Il me plait vraiment beaucoup, il va maintenant falloir négocier un prix.
Reste le problème de la place et si je veux le ramener en CH, la mise au norme ce qui m'attriste un peu car il est super équipé avec ses toilettes marins notamment...
Sinon j'essaye de le garder en France mais je ne peux pas l’immatriculer si mon domicile légal n'est pas en France, il me reste la possibilité de la copropriété...
Enfin bref rien n'est simple sans parler de tout le boulot qu'il y a à faire dessus.
Mais j'ai quand même eu un monstre coup de coeur !

Hello, alors question osmose celui-ci n'en a pas.
Pour le moteur et tout le reste, je pense peut-être le laisser en France ce sera plus simple et finalement pas bcp plus loin que port choiseul en distance pour moi.

si je suis obligé d'avoir mon domicile légal en FR...

2 hivers à flot + 2 hivers au sec ...Vérifier que le gel n'a pas mis à mal tous les circuits d'eau sanitaire (pompes / raccords et robinets) mais surtout moteur (j'ai déjà vu des gros radiateurs en fonte déchirés comme du vulgaire papier alu)
Si mes souvenirs sont bons le réservoir d'eau est souple sur le 3o5

Voilà j'avance gentillement mais sûrement! Ce bateau me plait de plus en plus :) Quel prix d'achat vous paraît raisonnable sur la base des infos que je vous ai donné? C'est pour me faire une idée en gros.

Merci pour toutes ces infos, les vendeurs n'étant pas physiquement en France, c'est compliqué. Surtout qu'après avoir décidé d'accepter un prix qui leur convenait également, je n'ai plus aucune nouvelle… En résumé cela me semble bien compliqué, je ne sais plus trop quoi faire…

Bonjour,
J'ai été le très heureux possesseur d'un first 305 Admiral pendant 10 ans avant d'acheter un Dufour 365.
Je n'ai eu que des satisfactions avec ce bateau avec lequel j'ai navigué en Méditérannée. C'est un très bon marcheur au près, très habitable en croisière familiale.
Les points faibles se situent au niveau des vaigrages de la cabine arrière et des toilettes qui sont à refaire au bout de 20 ans. Les allures portantes ne sont pas sont fort; néanmoins, je tiens à préciser que j'ai eu lors d'un retour de Minorques 58nd pendant 2 heures et que je n'ai cassé qu'un coulisseau de GV ! Pour ce" qui est de l'osmose et compte tenu de son âge je suis surpris qu'il ne soit pas touché; pour ma part j'avais dû faire un traitement curratif.

Bien à toi,

Et finalement tu vas vers quelle option au niveau place de port?

Ce first 305 étant a priori compliqué à acheter je n'ai pas arrêté mes recherches et suis tombé sur son petit frère, le first 29 PTE.
Il est vraiment pas mal du tout, celui que j'ai vu aurais surtout une possibilité d'amarrage à Genève ce qui serait mieux.
Il est bien entretenu dans l'ensemble, gréement dormant et courant changé en partie en 2002, volvo penta 13kw d origine, voiles (GV et génois sur enrouleur de 2004), hiverné par chantier tous les hivers et gelcoat refait en 2008 je crois.
En revanche, il est plein d'osmose donc traitement complet de la coque à prévoir devisé par chantier naval à 4'500.- CHF.
L'intérieur est clairement en moins bon état que le 305, hublots fendus, vaigrages à refaire à plusieurs endroits, vernis également à faire sur le bois. Circuit d'eau condamné et pas de toilettes. Bref incomparable avec le 305
Mais un peu de job ne me fait pas peur.

Voilà ça commence à se concrétiser pour le First 305 :-):-):-)

Je pense bien faire le pas et mettre la main à la pâte cette automne pour lui refaire une beauté.