First 300 Spirit VS 310

Le 300 à l'intérieur c'est juste un couloir qui va vite (pour son époque) . Et puis le 300 est plus technique, pas facile à faire bien marcher . Mais quand on savait faire, ça allait bien ... j'avais regardé ces 2 bateaux à l'époque ou j'ai acheté mon Gib 302 (comparable) . Le mieux des 2 pour la croisière est sans doute le 310 qui marche très bien aussi . Plus de volume et de rangements que le 300. Mais de ce point de vue le Gib 302 est encore mieux ... AMHA ;-)

Le First 310 est un vrai course-croisière construit à 496 exemplaires, dont la carène est celle du Figaro solo, reprise ensuite par son successeur le F 31.7.

Le First 300, plan Finot comme le F 310, est un peu plus récent et se voulait plus orienté course. Malheureusement, il a été un peu massacré par les jauges HN, IRC et IMS. La mise au point des premiers F 300 a, je crois, été assez compliquée. Sa diffusion a été limitée à 200 ex.

Ces deux bateaux ont des dimensions et des caractéristiques techniques assez proches, le programme du F 300 étant plus orienté course et celui du F 310 plus course-croisière. Ils ont la réputation, l'un et l'autre, d'être de bons marcheurs si l'on s'efforce d'optimiser les réglages.

Je connais bien le F 310, mais je n'ai jamais navigué sur le F 300.

Le F 300 a certes un maître beau plus étroit que celui du F 310 ( 2,98 / 3,23), mais je trouve un peu sévère l'appréciation de "couloir".
Sur le lien du Cabinet Finot, on trouve pas mal de données techniques et aussi une photo du carré qui laisse imaginer mieux qu'un simple couloir.

et entre le First 310 et le Gib Sea 312 ?! :D

ah oui... merci.

Un first 31.7 ! et c'est plus raide à la toile que le 310.

Au fait quelle différences entre un gib 302 et 312 ?

Où ça un Amel 64 pour 25k ?! :D

Je vois des 302 voir des 312 qui peuvent approcher ces tarifs.

J'ai quand même l'impression que les prix s'effondrent, sur ce marché ....