First 30

Hola,
Très bon choix.

Bonjour, j'ai acheté en 2015 un first 30. 1) Il s'agit malgré tout d'un bateau de 40 ans, soit il a fait l'objet d'un entretien constant et méticuleux , soit ce n'est pas le cas . Et Donc on peut vite se retrouver face a des travaux de remise en etat conséquents. En ce qui me concerne : Moteur couach RC16 D a changer, remplacé par un Yanmar 2YM 15. Chaise d'arbre en metal rongée par l'electrolyse, a changer avec restratification. Carene sablée pour le démaquiller de ses X années de couches d'antifouling. Sont apparus des poques dans le gelcoat ( et non pas de l'osmose): 3 couches d'International GESLSHFIELD, avant application d'epoxy (International Watertite) sur chacun des poques. Traitement identique pour la quille en fonte qui laissait apparaitre carrément des trous de la taille d'un oeuf. Changement du dormant et nouvelle electronique. Bref, un vieux bateau acheté pas cher peut vite couter un bras, quand tu achetes un bateau a bas prix, tu achetes des travaux. Et a mon avis, la valeur d'un tel bateau non entretenu sur le marché de l'occas, compte tenu de ce que je viens de lister comme travaux, est proche de Zéro.

2) superbe canote, dont les lignes sont ultra réussies, a mon sens intemporelles. Il est beau de partout, sauf plein cul arriere ou ses lignes fregatées lui donnent un air de hot'Dog. Et surtout un plaisir a la barre fantastique : avec des voiles franchement merdiques ( exple: grand voile retaillée par l'ex proprio dans ... un ancien foc, donc creuse), il navigue réguliérement au bon plein a 6,7 noeuds avec sa garde robe d'origine. Personnellement, je l'ai équipé d'une helice a mise en drapeau automatique JProp pour améliorer ses performances sous voiles.

3) il y aura a mon sens toujours une clientele pour ce genre de bateau sur le marché de l'occasion.

4) constaud. Plusieurs First 30 ont où sont en train d'entreprendre des tours du monde.

Bonjour. Non, effectivement. Mais je l'ai sorti de l'eau 9 mois avant de procéder a ce traitement. Mais la remarque est justifiée, c'est une précaution que je prendrai la prochaine fois. J'espere que les 9 mois au sec auront permis a la carene de secher.

Un bateau de près exceptionnel'.par contre au vent arrière en ciseau tu danses la lambada

Le voilier acier n est jamais arrivé en guadeloupe
J espère qu il a été vendu
Ce voilier est bien entretenu par son proprio actuel qui en est fan et maniaque
Il vit dessuid z la marina de pointe s pitre et sort régulièrement se promener marie galante les saintes ou plus loin quand il a le temps
Perso c'est pour naviguer et surtout y vivre ( seul) à St barth

Le First 30 de l'époque est un très bon bateau de l'époque faut juste accepter au vent arrière de tortiller du cul pour avancer droit, comme avec pas mal de bateaux de l'époque... mais le First 30 est quand même un des plus tortilleurs de cul !
Cdlt
JM

oui d'accord avec toi, c'est là ou c'est intéressant de réduire la gv si on va assez vite.

beaucoup de gens parlent de roulis rythmique sans savoir de quoi ils parlent, avec notre excalibur, requin moulé en plastique et modifié, on s'est pris un roulis rythmique pleint vent ar sous gv seule dans l'écluse de Morlaix ! dingue, mon frère roulait de filière en filière

le temps que le barreur borde la gv ça a été chaud

bien sur on compare pas avec un mini ou un pogo, on a eu la chance de traverser à 140 degrés du vent et là c'était un rail.

j'ai eu longtemps les docs du First 30 JK sur ma table de nuit, s'il n'y avait pas eu cette gv à corne, peut être, maintenant c trop tard

le père noel peut etre, l'investissement est important
www.svb-marine.fr[...]ce.html
c'est un pilote sophistiqué prévu pour bateau de 6 tonnes

Mmouais...Effectivement un pilote performant améliorerai certainement les choses, parce c'est vrai qu'en barrant à la main c'est un coup de barre à droite, un coup de barre à gauche,etc! Enfin j'évoque là des conditions avec un peu de vent et surtout de mer. Bon maintenant ça n'a pas empêcher plusieurs F30 d'effectuer des traversées océaniques, à commencer par toi, et puis il y aussi des skippers plus attentif à tel ou tel qualité ou défaut de son bateau, et c'est vrai que pour moi la stabilité de route d'un bateau et aussi son agrément de barre sont des choses importantes.Je ne sais pas jean si tu as eu l'occasion de naviguer avec des bateaux genre mini ou des bateaux de type pogo ou autres du même genre, et là tu constateras une différence énorme dans ce domaine.
;-)