first 29

dans le même style ...
demandé la création d'un club First 285/29:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

à suivre .....

Bonne idée, suis partant !
Heureux possesseur depuis un an d'un First 29 GTE.
Suis partant pour votre association.
Roger

echange
base à pornic
croisière en bretagne sud, espagne et anglos normandes
quels sont vos bassins de nav

Bassin de nav
Bretagne sud jusqu'a maintenant et tour de la med prévu pour 2011-2012.

Le programme :
un One-way St-Goustan-Canal du midi-corse-sardaigne-tunisie(Hivernage)-sicile-Italie-Grece.
Une année sabatique pour les parents, les cours du CNED pour le mousse.
Départ : Juillet 2011

je suis preneur de toutes infos sur la préparation d'un first 29 pour la med . (bimini,aeration,mouillage,voiles)

Par exemple, quelqu'un a t-il posé un panneau solaire sur un first 29 (sans portique).

Laurent

First 285DL
basé à Locmiquélic (56)

first 29
Merci du renseignement, je pense que je changerai juste le plexi (celui d'origine est vraiment faïencé).J'hésite entre une fixation par boulonnage
ou par vis parker comme à l'origine.la courbure du plexi est-elle facilement réalisable.

Didou
J'ai vu un First 29 avec un hublot ouvrant à la place du fixe. Le ratrapage (strat+gelcoat) de la courbure du pont amha faisait vraiment bricolage.
Le gain d'aération par rapport à la dégradation esthétique ne m'a pas convaincu.

réponse épaisseur hublot
Confirmation epaisseur 8 mm.
Par contre mes dimensions sont 520x300.
A vérifier!

goupille carré de barre
Sur le mien, la goupille était indémontable (en fait il y en avait 2, une de chaque coté). J'avais du disquer la carré de barre pour démonter.
Normalement, y en a qu'une droite ou conique. Apres, au bout de 20 ans, une goupille inox dans un carré de barre en bronze marin est difficilement démontable.

Si besoin , j'ai un plan du carré de barre pour en faire usiner un nouveau.

laurent

plan du carré
Apparemment le safran a été démonté il y a 2 ans,
Les bagues remplacées.
Sur mon carré, il existe qu'une goupille qui rentre sur l'avant et qui ressort dans un trou a l'arrière.
Ce qui est bizarre, c'est que le carré bouge sur son axe ( safran ) normalement c'est bloqué fort et même soudé par le temps comme sur le tien .
Il faut que je démonte.
Si tu peux me communiquer ton plan .
Merci par avance

différent oui
mais surtout au niveau de la carène et de la voilure. Après les emménagements se ressemblent beaucoup à quelques détails près.

First 29
Pour le hublot AV , je déconseille les vis type Parker vissées dans le plastique .
J'ai vu l'hiver dernier ces vis s'arracher seules sous l'effet du froid .... et de la pression du plexiglas qui est maintenu courbé par ces mêmes vis
aprés remplacement par des boulons , plus de probleme
Pour l'asso , bonne idée

JP

pour une association
le recensement des propriètaires par zone naviguable serait une bonne chose.

F29 DL
Il m'interesse pas mal , je n' ai pu echanger qu' avec des propiertaires de quillard GTE et PTE , il sont tres satisfaits des qualités nautiques , , bon rating etc ...
petite remarque cependant le grand genois pas toujours simple a faire passer

Mon programme course/ croisiere dans les anglo - sud angleterre

A +

LM

Bonne idée
Je ne vois aucun inconvénient à réunir ces deux bateaux car bien que différents ils restent assez proches, et je pense qu'on pourra s'apporter plein de choses les uns les autres.
Et plus on est de fous...

pas de polemique first 28.29.285
Pas de polemique, first 28, 29 sont très proche en qualité marine.
le F 285 est différent, plus moderne, mais plus gitard , c'est vrai que l'interieur est semblable au F29.
je suis près à ouvrir une page sur mon site pour effectuer un premier recensement F 28,29, 285 ?
l'avenir dictera notre devenir !

Petite rectification
mon bateau a changé de nom. Lors de l'achat il s'appelait "ARROMANCHES", bizarre pour un bateau basé en mediterranée. Il porte desormais le nom de "CETOUBON". Tout a fait d'accord pour acceuillir les 28 parmis nous.

ce que j'ai compris
c'est qu'on réunissait les 3, ou alors il y a un truc qui m'a échappé...

Désolé ro06
ma réponse etait incomplete
First 28/29 et 285

pour avancer
Pour avancer, cela serait bien de savoir le nombre de propriètaires qui serait interessé ?

Les F 285 ont donné une liste , c'est bien.
Et les F 29, combien ?

Et puis, le nombre de suggestions techniques posées par jour ne me semble pas vraiment important ?
je pense que cela ne devrait pas poser de problème ! c'est mon avis personnel, evidemment !

regroupement
en ce qui me concerne, aucun inconvenient a regrouper les 3 bateaux

si cela peut aider
info trouvée dans documentions lors de l'achat du bateau

winchs self tailing
j'ai la possibilité de récupérer series de winchs self tailing ST 32 OU ST 40
le 32 me parait juste...le 40 me parait trop ...
vos avis pour le choix ?
bon ok 36 ou 38 serait impec je pense... mais y a pas !
Merci d'avance de vos conseils et expériences.

winch first 29
J'ai des Lewmar ST40.

Etai détendu
Bonjour j'ai un pb avec l'étai sous l'enrouleur de génois : même lorsque le pataras est tendu, l'enrouleur, donc l'étai, semble souple (il n'est pas rectiligne).
Je n'ose pas trop étarquer plus le pataras car le haut du mat est déjà naturellement un peu cintré sur l'arrière.
Je pensais du coup décaller le point d'accroche de l'étai plus bas mais je ne sais pas trop comment m'y prendre et je crains qu'en enlevant la goupille l'enrouleur me reste sur les bras.
Avez vous déjà rencontré ce pb? Comment me conseillez vous de procéder pour retendre cet étai?
Merci pour votre aide. :-)

mat
Il faut deja s'assurer que le mat est bien reglé.

Pourquoi le mat est-il naturellement cintré ?
La mat a peut-etre trop de quête.

origine du cintre
Sans doute du fait que l'étai était toujours trop lâche et que le pataras était étarqué quasiment en permanence pour raidir un minimum l'étai. J'ai le bateau depuis 1 mois, je ne connais pas tout l'historique.

Bonjour,
J'ai récemment retendu l'étai en virant une interface entre la cadène et l'enrouleur et j'arrive enfin à avoir un mât avec une forme correcte!!! il ne m'aura fallu que 3 ans pour régler ce pb ;) qui ne m'a quand même pas empêché de naviguer!

Attention !
La quête et le cintre sont 2 choses différentes et indépendantes
La quête, c'est l'inclinaison vers l'arrière.
Le cintre c'est la courbure du mât.

hep ....
le mât est cintré au repos, gréement compètement détendu ??

ça m'intrigue
c'est marrant d'associer le F28 aux deux autres non?
A mon sens le 28 est plus proche du F25, dont il est quasi la copie conforme en plus grand. Même genre de carène, même plan de pont, même cockpit, intérieur totalement similaire, même système de relevage de la quille....etc,etc...
Cela donnerait donc First 22, 24, 25, 28 voire même le petit 18 dans le même panier.
et les autres dans une autre boite.
Heol

bout dehors
Amis des 29 l'un d'entre vous a t il installé un bout dehors ?
Si oui suis preneur des solutions trouvées.
Merci d'avance

As tu avancé?
Sur cette idée de bout dehors?
Je suis intéressé par la solution que tu auras choisie.

mise a l'eau
bonjour,
mise a l'eau de mon first à Pornic le jeudi 14 avril 9 heures par Marine Ouest ( Beneteau )
a bientot

mise a l'eau
de mon first 29 bien sur

RECHERCHE OCCASION
GENOIS SUR MOUSQUETONS POUR FIRST 29
MERCI DE FAIRE OFFRE

Bonjour,

Sur First 29 DL Bi-safran...

Avez-vous envisagé ou mieux essayé, de placer un vérin de pilote automatique sous le pont.

Genre : linéaire électro/mécanique RAYMARINE M81130
Voir www.raymarine.fr[...]/view/

Avantages
- toujours en place (même hors service)
- protégé de la mer et des inopportuns,
- très puissant et très réactif
. . si électronique de contrôle actuelle,
- utilisable en condition plus difficiles,
. . que les systèmes amovibles externes,
- moins consommateur, que de l'hydraulique.

Inconvénients
- prix ''pharaonique'' (surtout avec le contrôle),
- pas facile à installer dans le local de gouverne
. . en "bi-safran".

Merci d'avance de vos remarques et conseils.

Cordialement

Patrice

bonjour Cenzo,

je ne pense qu'il est rare que les propriétaires aient ce genre de doc.
Il y a peu de vannes :
- vanne moteur sous le moteur
- vanne évac évier sous l'évier
- vanne évac lavabo sous le lavabo + vanne Arrivée eau + évac toilettes dans le placard derrière le WC.

Le tableau élec était minimaliste, la complexité peu parfois tenir de l'intégration d'une deuxieme batterie (servitude) mais pas d'origine.
Le mieux est d'analyser toi même ce que tu trouves et te faire un schéma élec ce qui te permettra de bien connaître ton nouveau bateau.

Dans tous les cas tu as choisi un bon bateau, s'il n'en est pas équipé, intègre un étai largable... c'est top dans la brise.

bonnes nav!

Malheureusement les pièces jointes ne sont pas. ..jointe. merci et je reste dans l'attente.

Bonjour à toutes et à tous. J’envisage d’acheter dans avenir proche un First 29DL. Parmi, les spécimens qu’en j’envisage, un n’est équipé ni de béquilles ni du système pour les fixer. Je souhaite pouvoir avoir la possibilité de poser le voilier sur des béquilles même si il est possible de le faire échouer sans celles-ci. Est-il il possible de faire rajouter un système de fixation, combien cela peut-il coûter? Et connaissez vous dans le Morbihan un pro pouvant réaliser l’installation et la fabrication des béquilles? Merci par avance de vos retours. Cordialement..

Bonjour, je viens d'acquérir un first 29, vos discussion sont très intéressantes et enrichissantes, je me sens moins seul.

Y a t il des contacts dans les Alpes Maritimes?

Slts