First 27.7 QR travers l'Atlantique

Bonjour,
de quel endroit vas tu partir?
Le golfe du Lion ou le Golfe de Gascogne sont plus dur qu'une simple transat dans les Alizés.

A lire le livre du propriétaire: Avec les conseils de l'architecte et du constructeur

Homologation du First 27.7
Catégorie de conception CE maxi B
Catégorie de conception CE pour le nombre de personnes maxi D

Catégories Zones de navigation Force maximale du vent Hauteur maximale des vagues Catégories de navigation possible
Catégorie A Hauturière Pas de limite Pas de limite 1 – 6
Catégorie B Semi - hauturière Force 8 4 mètres 2 – 6
Catégorie C Côtière Force 6 2 mètres 4 – 6
Catégorie D Basique Force 4 0,5 mètre 6

Le First 27.7 est un voilier qui sera parfait pour de la croisière rapide, et des régates locales, pour s’amuser.

La quille relevable est extra pour la croisière côtière
Question: si une déferlante retourne ce bateau comment va comporter la quille? va t elle tenir en l'air ou tomber sur la coque? Elle est verrouillée en position basse par de simples crochets! Pense à demander un contrôle de ce mécanisme et le changer si besoin.

Bateau prévu pour du semi hauturier qu'il faut passer en Hauturier. Pense à demander une dérogation, en invoquant le transport du bateau pour aller à son port d'attache. Ou croisière en groupe, avec bateaux accompagnateurs

Article 224-1.09
Dérogations
En application des articles 54 et 55 du décret susvisé, des dérogations peuvent être accordées notamment dans les cas ci-après :
1. Navire à caractère sportif ou expérimental.
2. Changement exceptionnel de catégorie de navigation d'un navire de plaisance pour un voyage ou une traversée.
3. Modification exceptionnelle de la capacité de transport à bord des navires de plaisance.
4. Fixation du nombre de plongeurs sous-marins non professionnels à bord des navires de plaisance.
La durée d'une dérogation ne peut excéder un an.
Son renouvellement peut être subordonné à la passation d'une visite de sécurité. Les règles de procédure relatives à ces dérogations sont déterminées en annexe 224-0.A.3.

Ensuite il te faut tout l'équipement hauturier, radeau balise EPRIBà déclenchement automatique pour le bateau, une balise PLB à déclenchement manuel pour chaque marin à bord, VHF ASN, etc ...
Déclaration de départ pour une grande croisière à faire au CROSS GRIS NEZ. etc ...

Comment va se comporter ce 27.7 prévu pour des sorties à la journée ou de week end, quand il sera chargé de tout le matériel plus la nourriture l'eau etc ...de bateau rapide va t il devenir un veau incapable de s'échapper des vagues, et embarquant des litres d'eau de mer à chaque vagues?

Le réservoir d'eau fait 50litres ...attention de ne pas le modifier en 200litres

Bien lire le chapitre 2. Charge du manuel du propriétaire.

2.3. Charge

Surtout il faut beaucoup naviguer avec son bateau dans l'état où il doit être pour cette traversée. En restant en semi hauturier mais en navigant par tous les temps.

Pense à rajouter main courante et cales pieds, de série il n'y a rien pour garder le bateau léger.

Un dernier point faible de ce bateau, c'est le safran: fissures tout le long de la cage de ce safran, phénomène bien connu, qui impose une vigilance.

Bonjour
Peux tu détailler ton voyage ?
l'Atlantique c'est vaste
Pour faire les sables d'Olonne vers l'Islande ou Saint Pierre et Miquelon c'est pas la même chose que la route des Alizés

De toute façon pour une navigation hauturière donc longue tu pourrais rencontrer n'importe quelle météo
Cherche a immobiliser la quille d'une façon sûre et certaine
Regarde aussi ton gréement
Un dematage est le 3 ème sujet après la quille et le safran

Le système de verrouillage de quille retiendra sans problème la quille si le bateau est à l'envers.
Par contre je ne partirais pas avec le safran d'origine, la tête est mal conçue et travaille mal. Et si le bateau se retourne (peu probable), on peut perdre la lame.
Pourquoi pas un double safran. Prévoir aussi un pilote qui soit monté à l'abri.
Le système de pataras avec levier et double queue de malet est aussi inutilement compliqué.