First 265

Suis pas utilisateur ni proprio de ce voilier, si on le compare au First 25.7 ,lui aussi n'a que 2 winchs .
Le First 265 a 38 m2 de voilure le First 27.7 a 4 winchs mais une voilure de 50 m2 voila l'explication.
Aux proprios de répondre...

Bonjour, j'ai un 265, depuis 1998, aucune comparaison possible avec le 27.7.....le 265 fait 7,92 m ,tirant d'eau 1,5 m ......le 27.7, 8,30 m, tirant d'eau 2,12 m ,pour la version à quille relevable.......en HN, le 265 est en classe C, groupe 14 ....le 27,7 en classe D, groupe 20.......

Pour répondre à Sachaly , les deux seuls winchs sur le roof, n'ont d'intérêt que pour le chantier, ( économie)....j'ai confectionné des supports en strat, et placé deux winchs ST , à l'extérieur des hiloires, et deux rails sur le pont......les propriétaires de 265 , que j'ai connus depuis , ont fait de même......c'est un excellent bateau ,......je peux en parler , encore et encore.......cordialement.

Si adresse mail, j'envois photos......

je ne parlais pas du positionement des winchs mais du fait d'en avoir que deux !et ok avec toi pour le brevet merdique des rails mainscourantes ;-)

@pitalugue peut tu mettre les photos ici stp

Bonjour,
Je "déterre" ce sujet.
Les infos concernant l'ajout des winches et des rails sur passavants m'intéressent beaucoup (conseils, photos, methodes, croquis, plans, etc).
De même, je suis preneur de retours, photos et conseils sur les implantations de haubans auxquelles je ne peux pas accéder car le précédent propriétaire a collé les trappes de visite (!)
Enfin, j'ai adapté des béquilles (les grosses alus téléscopiques) sur cadènes existantes. Et sur ce point aussi je cherche des retours d'expérience, si quelqu'un a déjà pratiqué le bequillage pour l'échouage en mouillage sauvage, comme sur cale pour carénage.
Je sais, je suis gourmand, mais qui ne tente rien...
Merci.
Je suis en train de refaire un 265 PTE à Bressss 😁.

Bonjour,
Le mien aussi a ses trappes collées. Mais on démâte sans besoin d'y accéder.

Sur le First 265 pour installer 2 winchs supplémentaires il faut faire un support arrondi en polyester de chaque coté en haut du cockpit vers l'arrière...on peut penser que pour Bénéteau ça compliquait le moule...

J'ai vu un First 265 modifié à Marseille port de pointe rouge de mémoire...peut être un clone de Pitalugue avec comme un pot de fleur à l'envers stratifié...découpé pour venir s'insérer , à l'hiloire...et permettre au winch d'être fixé sur une surface plane mais circulaire...s'agrandissant en descendant vers le pont.

Malheureusement pitalugue n'est plus. Il est décédé en 2019.

ça y est..j'ai retrouvé les photos du First 265 avec l'ajout de winchs dans le cockpit après stratification .

Je suis à la recherche d'un essai et/ou essai comparatif concernant le FIRST 265 voiles et voiles , bateaux ou autres...Auriez vous cela dans vos archives

bien cordialement

Merci pour cette doc
Sur les photos je n'arrive pas à voir comment est fait le système du chariot d'écoute de génois.
Comment fait on pour régler le point de tire?
Et sur le sujet de rajouter deux winchs... quel est l'ordre du budget ? car cela me semble être des modifications importantes

Bien cordialement

Effectivement, l'ajout de winches est un peu "lourd", mais d'autres l'ont fait. Cela consiste en la réalisation de platines supportant lesdits winches, elles-mêmes fixées aux hiloires. Ensuite, il peut être nécessaire de modifier les angles de tire du génois, en implantant des rails à plat pont. De fait, les rails d'origine ne servent plus que de main courante. Ces rails d'origine se règlent bien grâce à de petits bouts qui reviennent au cockpit et qui se bloquent à la longueur voulue.

Bonjour,
je viens d'acquérir un first 265 QR, je recherche le manuel du propriétaire (pour avoir les docs, electrique, reseau d'eau ....) impossible de trouver le pdf. Beneteau n'a pas répondu à ma demande non plus. Donc si quelqu'un a ce manuel (manuel CE), je suis preneur.

Amicalement
Fabrice