First 26 années 80

J'ai acquis en 2020 un First 26 QR de 1986 , abandonné depuis 11 ans dans une zone technique . Il correspondait exactement à nos besoins .
Sur sa remorque double essieux , j'ai effectué les travaux suivants :
Remplacement des vannes et passe coque , celle des toilettes est particulièrement difficile à démonter .
Révision du moteur (500h ) dont le gazole a pollué l'ensemble du système , d'où démontage de toute la ligne d'alimentation , du réservoir aux injecteurs . Montage d'une pompe carburant électrique .
, nouveau coude d'échappement . Il tourne aujourd'hui comme une horloge .
Nettoyage extérieur , polish de la coque , nouvel décoration .
Démontage et remontage complet du mât , du gréement , tête de mât , réas.
Réfection complète du système de relevage de quille ,
Aujourd'hui , nous sommes dans le plus dur , à savoir la réfection des vaigrages ( un travail de chien , poussières irritantes , saletés omniprésentes , démontage difficile ) ce sera fini d'ici un mois .
Depuis 3 jours , j'ai commencé le démontage et le vernissage de l'intérieur avec un vernis PU 2 composants , au pistolet .
C'est un bon bateau , solide et bien conçu , spacieux dans sa taille ( 7,90 m de long ) très rapide , le mien est préparé pour la régate avec une hélice repliable , de belles voiles etc...
J'ai , à ce jour dépensé 5000€ pour le bateau , 1800€ pour la remorque , et moins de 1000€ de pièces neuves et de produits pour la rénovation et le remplacement à neuf de vis inox , réas , antennes VHF , feux de mouillage etc ....
Sur H&H il y a de nombreux connaisseurs de ce bateau ( Bip Bip , match pro etc ... ) qui t'aideront à bien mener ta rénovation .

bonjour je possède un 26 QR que j'ai refais entièrement ( voir photos sur mon profil ) très bon bateau, mon cousin possède un 26 Q et on se tire la bourre de temps en temps pas grandes différences. je navigue sur le lac du DER, cette saison nous avons eu un coup de vent force 7 (31 nœuds) 1 ris génois enroué 1/2 pas de problème le bateau marche bien, sécurisant .Nous le transportons tous les deux (pas très loin uniquement pour l'hivernage a sec) bateau assez ardent remonter la dérive de 25 tours pour l’équilibrer
je ne regrette pas mon choix.

bonjour
je dirai même plus un excellent canot !
vraiment tres sympa a barrer, j'ai modifier la ferrure qui reprend l'axe du safran , je cisaillais régulièrement les vis de 8 , un peu dans le meme match que SAFORIAN sauf un remplacement complet du gréement suite rupture d'un hauban. Le reglage du mat est primordial pour un resulat en regate , c'est une lapalissade !!
Un petit peu d'osmose donc si tu fais un gros refit au sec profite de sonder la coque. Coté moteur , mon 1GM10 d'origine a surveiller suivant les nombreux fils sur le sujet.

aie un futur concurrent !

Oui un excellent bateau !!!!
Marche bien. Tiens bien la mer. Sympa à barrer. Un super bateau de près. Bien logeable pour 4 en croisière même plusieurs jours ( 2 adultes 2 enfants)
Avec effectivement un look sympa.
Un achat à faire sans hésiter.

Par contre regarde bien le prix d achat car si il y a une grosse rénovation à faire ça peut vite chiffrer ( gréement, voiles, moteur)

Pour ma part j avais hésité lors de l achat avec un fantasia ( même génération et prix équivalent) et j ai choisi le first 26 pour ses qualités au près et ses performances globales...

J ai fait pas mal de chose depuis l achat donc si tu as besoin de conseils aucun soucis en mp .

Pas tellement c'est une remorque avec des demi essieux donc la quille est au niveau inférieur des essieux ça fait gagner 15 a 20cm par rapport au dériveur qui lui est posé plus haut que les essieux châssis exige

Je suis dans cette phase de réfection des vaigrages .
La peinture , c'est non car la jonction entre le contre moule du plafond et la coque n'est pas belle et présente des écarts supérieurs à 2 cm .
Les enjoliveurs alu des hublots idem etc...
Il faut , délicatement , tout décoller les vaigrages sans les déchirer et les conserver .
Comme tu habites dans une région plutôt fraîche et humide , on peut imaginer de recoller après poncage nettoyage des surfaces , une moquette rase de salle de bain , cela procurera du confort et de l'isolation .
Autre solution , coller une feutrine de 3 mm puis les anciens vaigrages parfaitement nettoyés , c'est la solution que j'ai choisi .
Dernière solution , acheter du vaigrage neuf en rouleau et découper avec comme patrons les anciens vaigrages . Solution AMHA la plus onéreuse compte tenu du prix au mètre linéaire de 30€ x 10 m environ .
Dans tout les cas , colle Ovalit F , j'ai expérimenté la colle Néoprène en bombe , ça marche mais , le vinyle du vaigrage est sensible au solvant et le collage est un poil plus difficile car non repositionnable ( testé sur le vaigrage du puit de quille ) .
Vu la photo de ton futur destrier , la première chose valorisante sera le nettoyage au Karcher du gelcoat , avec au début , passage à l'acide oxalique pour blanchir et tuer les mousses et lichens .
Après c'est un plaisir de travailler sur un bateau propre .

Bonjour à tous, je vais surement acquérir un First26 QR, qui se trouve à Martigues, celui-ci a pas mal régaté et je trouve que la manip du safran à vis est pénible , surtout si l'on veut s'en servir en régate. Connaissez vous un moyen de faciliter la manœuvre ? il parait qu'il faut faire 60 tours de manivelle. j'aimerais bien avoir des détails de cette quille et vous en remercie.
JF

J'ai un First 26 QR préparé régate , avec mon expérience et celle de Bip Bip qui a le même au lac du Der , il n'est pas nécessaire de manipuler la QR tout le temps , au près serré , selon la force du vent , on ajuste simplement le centre de dérive en relevant la quille de 15 tours par rapport à sa position la plus basse , au portant pas d'incidence .
Inquiètes toi plus de l'état du système de relevage et de son graissage .
L'impact le plus important sur ce bateau , est la compensation du safran et son poids , faire un nouveau safran , avec compensation de 5% et en composite léger mais solide , donnera des sensations et une vitesse au bateau.
Le mien a : des voiles régate en triradial , surtout le génois qui est très puissant .
Spi North de régate
Une hélice J Prop repliable
Tout le gréement courant en spectra
Allégement général , intérieur ( meuble évier de sdb ) , pas de poids inutile , toute masse centrée ( mouillage , pas d'eau ds la vache à eau )
Le bateau est très rapide et tient très bien son handicap .

le First 25 en mieux.
Estey.

Pour le Solent , les solent de J 80 ont la bonne dimension .