First 25, infiltration d'eau ?

infiltration
Y a t il de la mousse entre coque et contre moule? Une possibilité peut être une infiltration dans le contre-moule via un passe coque par exemple ( sondeur, vannes etc...). Si le bateau est mis au sec plusieurs mois par an la mousse sèche mais après plusieurs semaines dans l'eau elle s'imbibe et l'eau finit par ressortir.
Mon père avait eu ce type de problème sur un étap suite à une mauvaise installation du passe coque de sondeur par le chantier. L'eau s'infiltrait dans la mousse du contre moule et commençait à pourrir celle ci.

Cordialement

meme probleme
j'ai un first 25 QR aussi et j'ai le meme pb.

suis a un autre pb j'ai fait faire refaire les boulons de quille
vérifié tous les passes coques qui ne suintent pas en nav, pas de vache a eau sur le voilier.

Ca va pas t'aider bcp mais j'ai toujours pas trouvé....
le voilier fait toujours un peu d'eau mais le pb c'est que ce n'est pas en continu je peux ne pas m'en servir pendant 1 mois j'aurai pas forcement plus d'eau dedans.(le voilier est toujours en eau)

le chantier m'a dit que cela viendrai surement de l'accastillage ou des hublots et qu'il faudrait refaire leur étanchéité.
si tu trouves la solution je suis preneur aussi... des fois que cela vienne du meme endroit !!!!

possible aussi
une infiltration par le tableau arrière?
Je n'ai pas de F 25 sous les yeux alors....?Mais si l'assemblage coque/pont est identique aux 21.7,il semble exister une liaison coque /tableau arrière "colléé-sikaflexéé"...par ou de l'eau s'infiltrerait?....pour ganer ensuite (movements dus à la mer)tous le fond du bateau???

Infiltrations
Merci à tous pour vos contributions, je ne m'attendais pas à des réponses aussi nombreuses et rapides ! Je ne manquerai pas de vous informer si j'ai une piste.
Bon vent.

infiltration d'eau
Bonjour,
Les infiltrations viennent de fuites des hublots du carre.
L'eau passe entre le roof et le vaigrage, puis passe entre la coque et le contre-moule et finit dans les fonds.
Il faut vérifier si cela se produit quand il a plu.

Gerard

infiltration d'eau
Bonjour à tous,

Tout cela est bien intéressant et j'ai le même problème sur mon F25 QR. Il est au sec depuis 16 mois et l'eau à l'air de revenir...
En même temps, les vérifications ne sont pas aussi fréquentes qu'il le faudrait étant donné qu'il faut démonter la table du carré à chaque fois...
En tout cas je vais bien éponger et vérifier avant la mise à l'eau dans un mois. Si il y a de l'eau, on pourra dire que ça vient du pont!!!
Où, c'est un autre histoire!!

Guillaume

bonjour
j' aussi ce probleme d'eau brunatre au niveau de la quille sur mon first 25 QR .question à eden peux-ton remplacer les boulons de quille sans dequiller.J'ai apparament la meme avarie que heol a verifier .je voudrais savoir si il y a un petit chantier sur la rade de lorient qui peut effectuer une reparation.Je suis base a port-louis.

Bonsoir à tous,
Il faut remarquer que tous les First 25 qui ont des problèmes d'infiltration sont des quilles relevables. Personnellement, j'ai eu un First 25 quillard pendant 20 ans + 4 ans du 1er proprio et jamais une goutte d'eau à l'intérieur. Donc je pense qu'on peut éliminer les hublots, les passe-coques, condensation et autres gâteries et se pencher sur le puits de dérive.
En ce qui concerne les contre-moules chez Beneteau, ceux-ci ne sont pas collés partout à la coque. Il est donc aberrant de fixer l'écrou du passe-coque sur le contre-moule. Il faut découper celui-ci largement à la scie cloche et serrer le passe-coque uniquement sur la coque.

je vais peut-être taper à côté mais est-ce que ça ne pourrait pas tout simplement venir de la condensation entre coque et contre moulage ?
Quand je vois la condensation effrayante entre le pont et le plafond sur notre bateau (qui n'a rien à voir avec les vôtres) je trouve ça énorme.

Demander à ceux qui ont un contremoulage vide (sans mousse de contact ) si ça fait pareil.
Dans ce cas, prévoir un nable au fond du contremoulage pour vider.

Salut,
@jeanquem : je peux pas trop te dire, je suis passé par un pro mais si c'est juste pour changer les boulons pkoi pas ( d'autres plus callé devraient répondre)
Désolé pour la reponse super tardive....

Sinon pour les infiltrations toujours pareils piur moi mais j'ai pas eu de temps pour chercher... et le voilier en prend pas plus en 1 mois sans s' en servir que 3 jours.... donc...

up

Je remets la photo ...

Est ce qu'on peut percer un trou pour passer sous la ??? au niveau de la flèche verte pour pour qu l'eau aille dans le puisard . On peut aspirer l'eau dans le puisard sans enlever le plancher .

Bonjour,
J'ai le même problème sur mon first 25 QR, mais l'année dernière je n'avais pas une goutte, alors que cette année j'en ai sous les couchettes de la pointe avant, il n'y a que la roue du speedo, cela peut il venir de la ? Que faire, mettre du sica de chaque coté lorsque je vais le sortir ?
Autre piste : comment voir s'il y a infiltration au niveau des boulons de quille (le système a été révisé il y a 3 ans ) et comment démonter ?

Alors Breizhoo, depuis 2010 ça fuit toujours? car les héonautes continuent de chercher . . .

J'ai eu une grosse infiltration : eau salée dans le "contre-moule" et sous la banquette tribord, ça ressortait même vers le passe coque de l'évier...Il s'agissait d'un problème avec le presse étoupe qui avait été mal "regraissé" après un carénage. Du coup, quand le moteur tournait l'eau rentrait et on a mis un moment à s'en apercevoir puisque le bourrin tourne surtout quand il n'y a pas de vent donc pas de gite.
Fait attention à la courroie de transmission en vérifiant ça.

Le contre moule n'est pas collé à la coque sur un F25.
Il subsiste un espace de l'ordre de 2cm.

Effectivement, de l'eau dans la cale moteur se retrouve partout. :pouce:

Bonjour,
En plein Refit de mon F 22, équipé d un puit moteur que j'ai condamné, j ai aussi de l'eau qui revient malgré assèchement total. C est par une forte pluie, bateau au sec que j ai trouvé une entrée d eau entre coque et contre moule dans le puit a chaîne au niveau de son trou de vidange. Te terre plein était en pente donc bateau sur le cul.
L eau vient alors dans les coffres et jusqu a l arrière entre coque et contre moule.
Je vais sikater et mettre un passe coque.
En espérant t avoir aidé.
Seb

Le sika a fonctionné, réparation temporaire car j'étais en nav à Groix. Je vais donc passer à la résine et mettre des "oreilles" à mes trous de vidange de puit au chaîne, pourqu'ils ne servent plus au remplissage en enfournant !!
Bonne nav à tous

j'ai eu cela longtemps. Et plus je mettais de glaces en sac ou autres bouteilles glacéés dans la glaciere, plus il y avait d'eau au fond. en fait, j'ai fait le rapprochement avec la glaciere bien après, quand je l'ai "vraiement" nettoyée. il y a une sortie d'eau au fond , avec un petit tuyau qui file en dessous. la condensation faisait le reste. A debut, l'eau etait salée ( heritage quelques entrées de SPI bien mouillé) , puis elle devenait de moins en moins salée. j'ai tout tenté au joint pompe par les dessus (' rail, hublot... ) . Bref, tuyau de sortie glaciere plié et scotché , et plus d'eau depuis .

Bonjour
Je ne sais pas quel sondeur vous avez sur votre voilier.
Je vous fais part de mon expérience sur un petit voilier pêche promenade.
J'avais installé un sondeur extérieur et pensait avoir réalisé une bonne étanchéité des vis.
En navigation le coffre arrière sous le cockpit se remplissait et je ne pouvais voir l'origine de la fuite.
Une fêlure ou autre cause?
Après avoir réalisé une inspection de la coque par en dessous j'ai fini par enlever le transducteur et rebouché les trous de vis.
Bilan: plus aucune fuite.
J'ai fixé le sondeur sans percer depuis.
A méditer.
Il est important de savoir si la vitesse du voilier joue sur la fuite.
Avec une fêlure dans le plastique ou une mauvaise étanchéité l'eau voilier en marche rentre sous pression même avec un faible passage.

Cordialement

un bateau qui ne prend pas d'eau , c'est pas un bateau ,parole de breton , si vous avez peur de votre bateau qui prend de l'eau , vendez le ou mettez le dans votre jardin en deco

Bonjour à tous !
Je suis en croisière en Grèce depuis trois mois avec mon First 25 acheté l'an dernier et équipé tout l'hiver pour ce voyage aller-retour de six mois, et depuis quelques jours, j'ai des infiltrations d'eau de plus en plus importantes. J'ai refait l'étanchéité de la pompe à eau cette semaine, vérifié l'étanchéité des boulons de la ferrure inférieure du safran et des passes coques dans le compartiment moteur et resserré le presse étoupe qui fuyait trop, le bateau est à l'arrêt et au calme et l'eau continue à s’infiltrer de l'ordre de 4-5l pour 12h, ce qui est plutôt important. L'eau est salée.
Après avoir séché intégralement le compartiment moteur, je constate une fuite au niveau de la flèche rouge sur les photos, c'est juste à côté de la prise d'eau de refroidissement du moteur (YS8) au niveau de la jonction entre le support du moteur et la coque.
En fin de journée, j'ai un peu d'eau dans le compartiment moteur et beaucoup dans le puisard.
Avez-vous une idée pour mettre fin à cette fuite ?

(je suis à Athènes et je souhaiterai pouvoir rentrer avec le bateau en France pour cet hiver)

Merci d'avance et bon vent !

J'ajoute pb identique sur F26, moi celà ne se manifestait que dans la vague (pression d'Archimède) au niveau de l'étanchéité des 3 boulons.
Au niveau du presse étoupe j'avais aussi une prise d'eau. J'avais beau vérifier quand j'étais au moteur, rien de plus que ce qui est demandé: une goutte par ci par là. Mais à la voile si on ne bloque pas embrayé çà tourne et çà tire vers l'AR. Si il existe un jeu même mini l'eau s'infiltre.
Cordialement

ayant eu un 25 QR PENDANT 20 ANS(acheté neuf)
J AI EU UNE FUITE(2fois) PAR LA FIXATION INOX INFERIEURE DU SAFRAN
PROBLEME RECURANT SUR LES 25 QUILLARD OU QUILLE RELEVABLE (bateau a la barre dure dans la brise)donc demonter les boulons(pas d accès facile a l intérieur )changer la ferrure (trou ovalisé ou repercer plus gros ,mais la changer l axe inox devenu trop petit

Merci pour ces nouvelles réponses,
j'ai vérifié le presse-étoupe, il ne fuit pas à l'arrêt. Pour les boulons de la ferrure inférieures, ils sont complètement sec, mais je n'ai pas navigué depuis avant hier soir et je continue à sortir de l'eau de mon bateau. il se peut cependant que ce soit de l'eau qui s'est accumulé avant et qui finit peu à peu de descendre vers le puisard. Je vérifierai à nouveau ces boulons après ma prochaine navigation. Si il s'avère que la fuite provient des boulons, pensez-vous qu'il y ai quoi que se soit à faire sans sortir le bateau de l'eau ? Pensez-vous que je peux continuer à naviguer en pompant l'eau régulièrement jusqu'à pouvoir sortir le bateau à mon retour en France dans 3 mois ?

Cordialement

Personnellement j'ai traversé la Manche avec des prises d'eau multiples que je n'avais pas complètement identifiées:
au presse étoupe comme dit plus haut
à la ferrure basse de safran (aux 3 boulons)
et moins grave à la vache à eau quand gite importante.
Je pompais environ un 3/4 de seau à chaque fois
Cordialement

J'ai identifié deux nouvelles fuites, importantes mais moins préoccupantes qu'une fuite non identifiée. La pompe à eau de l'évier fuit, donc un peu d'eau douce dans tout ça mais la pompe de refroidissement du moteur que j'ai fait réparer il y a moins d'une semaine s'est mise à fuir par l'autre côté, celui avec la poulie... je pense que presque toute l'eau vient de là, et que les résurgences observées proviennent d'eau accumulée dans le contre moule.
Par contre je ne sais pas comment réparer cette fuite, il doit falloir démontrer complètement la pompe et sortir les roulements à billes non ? Savez vous si les joins en question sont courant et facile à trouver ?
Merci encore.