First 24, "hublots"

Pour commencer, il faudrait vérifier l'état des vis culots (vraisemblablement en aluminium et corrodées).
Voici une solution qui fonctionne pour mes bateaux, sans être pour autant universelle et a fortiori obligatoire.
- Déposer le hublot ;
- nettoyer le hublot intérieur et extérieur
- nettoyer la partie du rouf destinée à recevoir le hublot ;
- coller un joint mousse sur la face intérieure du hublot, à l'endroit qui sera en contact avec la paroi du rouf puis pré-percer ce joint mousse, pour faciliter le passage de la vis culot ; (www.solutions-elastomeres.com[...]ve.html )
- reposer le hublot, après éventuel remplacement des vis culots aluminium par des vis culots inox, en serrant raisonnablement;
- avant remise à l'eau du bateau, après chaque hivernage, vérifier systématiquement le serrage des hublots.

NB : il est possible de dissimuler le joint mousse en peignant l'entourage intérieur du hublot destiné à recevoir ce joint.
L'avantage du joint mousse dont l'épaisseur peut varier avec la courbure du hublot, est de permettre un démontage facile, si nécessaire, avec dispense de nettoyer (Sikaflex ou autre silicone) la paroi du groupe concernée.
il est également possible d'intercaler entre la tête de la vis culot et la face extérieure du hublot une fine rondelle élastomère laquelle, en complément du silicone, améliorera l'étanchéité et évitera surtout la surpression sur le hublot et donc le risque de fissuration au serrage.

Le sujet de l'étanchéité des hublots a été très largement débattu sur ce forum, avec préconisation de solutions différentes et peut-être largement plus efficaces et supérieures à la mienne.

Pour depanner
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