First 210 déception

Sur ces petits bateaux la répartition des masses importe beaucoup. Au près il faudra envoyer de la viande vers l'avant.
En aucun cas on ne rajoute de poids. C'est autant d'eau à pousser en plus(Archimède :-) )

Toujours au près, il faut une voile d'avant irréprochable si tu veux avancer.

Pour réussir en régate: préparation du bateau au top, belles voiles (pas forcément en carbone,mais en tous cas en très bon état) , naviguer beaucoup avec ton équipage.
Il faut aussi prendre des repères pour avoir des bases de réglages claires en fonction des conditions.

Ne pas se laisser décourager et ne pas comparer en temps réel avec des bateaux plus grands/puissants.

Et si tu pouvais voir de l'extérieur ton bateau navigant sous voile, tu pourras évaluer les réglages.
Peux-tu embarquer en régate un bon régatier? Il devrait pouvoir te donner un avis circonstancié.

Tu navigues bien quille descendue ? ;-)

J AI régaté contre des 210 et avec un F Class 7 on avaient du mal parfois à les larguer , sauf au prés et nous régations assez bien .Nous avons fait une régate avec les voiles anciennes , puis avec des voiles neuves , rien à voir , y a pas photo c est plus le mm bateau .

je vais me faire l'avocat du diable... peut etre tout simplement que tu es moins bon que les autres et qu'il faut revoir ta stratégie :-)

C'est un voilier qui marche bien et facilement, j'ai des voiles neuves mais basique et je dépasse des bien plus gros donc problème avec le tien... Je suivrais les conseils de Morbleu en allant vérifier avec masque et tuba la position de la quille. J'irais aussi jeter un oeil sur la mousse d'insubmersibilité qui est peut-être pleine d'eau sachant que des infiltrations sont fréquentes au niveau des fixations des safrans. Ton moteur mono ou bi, c'est pas le même poids non plus... Bonnes recherches !

Le mouillage doit rester devant le mât, du moins en respectant les règlements en régate.

il faudrait essayer, je crois, de faire une manche sur un autre bateau de même type pour savoir si ça vient du bateau ou pas. Comparer l'assiette, le réglage du mât, le réglage de la quille, la répartition des poids. Je n'ai jamais vu un bateau de ce type mal marcher au contraire ou alors il y a incompatibilité entre le bateau et le barreur !

Une remarque aussi,comme je crois que l'on dispose des vitesse polaires sur les Firt 210, alors il serait interessant de vérifier les vitesses surfaces mesurées par le speedo, la vitesse de fond GPS, les vents apparents et l'angle, bref de prendre toutes les données disponibles et de se placer sur la polaire pour voir si ca matche ou pas.
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Sur mon First 25, quelque fois aussi j'ai eu l'impression de me trainer mais je suis quasiment sur que c'est mes réglages qui ne sont pas les bons.

ah aussi comme préparation du bateau, j'avais pas mal customisé le mien, en plus de la carène, j'avais ajouté des barbers de génois, modifié les rails de génois pour avoir des poulies d'écoute réglable, le pataras textile avec un réglage palan 6 brins, le hale bas de bome aussi (réglable sur les 2 maures), palan dans la bome pour réglage de l'étarquage de la GV, un cunningam Gv, et un petit réchaud sur cardan (style mini) mais çà c’était pour les croisières ou les régates sur plusieurs jours ...

Au delà du pb potentiel de prise d'eau et du poids du moteur, ça me parait difficile de tirer la moindre conclusion si la GV est trop grande et mal coupée.

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